या भागांमध्ये दोन अत्यंत व्यस्त आठवड्यांनंतर, मी विशेषत: फियाट डिनो कूपेला समर्पित हा आनंददायक लेख तेथे प्रकाशित करण्यात व्यवस्थापित केले.
अधिक लक्ष देणार्‍यांना माहित आहे की, 7 सप्टेंबर रोजी आम्ही फातिमा येथे ट्रॅक डेसाठी गेलो होतो आणि त्यांना हे देखील माहित आहे की ज्या कारने आमचे लक्ष वेधून घेतले ती 1968 ची फियाट डिनो कूपे 2.4 V6 होती. मला खरे सांगायचे आहे: फियाट मला माझ्या दैनंदिन जीवनात वापरत असलेल्या जगापेक्षा पूर्णपणे वेगळ्या जगात घेऊन जाते.
मी त्याला येताना पाहिल्याबरोबर माझे डोळे चमकले – एक हत्ती माझ्या बाजूने जाऊ शकतो जो माझ्या लक्षातही आला नाही – माझे पूर्णपणे लक्ष त्या सुंदर इटालियन मशीनवर होते. फक्त तुम्हाला कल्पना देण्यासाठी, लाल फेरारी पेंट जॉब अजूनही मूळ आहे! ते आश्चर्यकारकपणे निष्कलंक होते… मी असे म्हणण्याचे धाडस करतो की नुकत्याच कारखान्यातून आलेल्या कारला पेंट जॉब नसतो आणि त्याप्रमाणे काळजी घेतली जाते.
माझ्यासाठी वीकेंडला चालवण्‍यासाठी कार काय असेल - आणि लक्ष, सर्वोच्च पातळीवर फेरफटका मारणे - त्या मालकासाठी, ही एक कार आहे जी ट्रॅकच्या दिवशी नुकसान करण्यास सक्षम आहे. आणि जर आपण ते बघितले तर ते अचूक अर्थ प्राप्त करते. मी एक सामान्य “चिकन बॉय” आहे, जो फक्त माझ्या कारचा विचार करत स्लाइड करत आहे आणि मागील एक्सलला चुकीचे वागवतो त्यामुळे मला घाम फुटतो.
6600 rpm वर 180 hp आणि 4,600 rpm वर 216 Nm टॉर्क मंथन करणारी 2.4 लिटर V6 इंजिन असलेली अशी कार “चालण्यासाठी” तयार केलेली नाही. त्याहूनही अधिक म्हणजे फेरारी टच असलेला हा. या फियाटचे हृदय पौराणिक फेरारी डिनो 206 GT आणि 246 GT सारखेच आहे, जे एन्झो फेरारीचा मुलगा अल्फ्रेडो फेरारी (मित्रांसाठी डिनो) याने उत्सुकतेने विकसित केले होते. जर आपण यामध्ये 1,400 किलो वजनाची भर घातली तर, 0-100 किमी/ताशी शर्यतीसाठी आमच्याकडे वाजवी संयोजन आहे, जी 8.7 सेकंदात पूर्ण होते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कमाल वेग सुमारे 200 किमी/ता आणि काही अधिक पावडर आहे.
असे म्हटले की, ही “फेरारी” ट्रॅकवर कशी कामगिरी करते हे पाहण्याची वेळ आली आहे. कारमध्ये चढताच मला माझ्या मणक्यासाठी अत्यंत अनुकूल आरामाचा सामना करावा लागतो. जवळजवळ ४५ वर्षे जुनी असलेल्या या कारचे इंटिरिअर इतके मस्त आणि आरामदायी असेल याची मी कल्पनाही करत नव्हतो – ज्याला वीकेंडला बाहेर जायचे आहे त्यांच्यासाठी (माझ्यासारखे कोणीतरी) हे प्रेक्षणीय आहे.
पण सर्वात अविश्वसनीय गोष्ट म्हणजे आम्ही ट्रॅकवर आदळल्यानंतरही हा फियाट डिनो सज्जनासारखा वागला. जास्त वजन हा कदाचित त्याचा सर्वात मोठा शत्रू होता आणि "आर्म असिस्टेड स्टीयरिंग" ने खास गो-कार्टसाठी डिझाइन केलेल्या सर्किटवर ड्रायव्हरला वळण घेण्यास आव्हान दिले. मशीन आणि ड्रायव्हर यांच्यात चांगली टीमवर्क असेल तरच ही लढाई जिंकता येईल. त्‍यातील एकालाच फसवण्‍याची वेळ आली आणि “गेम ओव्‍हर” चिन्ह दिसू लागले!
या फियाट डिनो कूपेची खरी क्षमता प्रदर्शित करण्यासाठी सर्किट आदर्श नव्हते. काही क्षेत्र खूप तांत्रिक आणि संथ होते, जे भावनेच्या आहारी गेलेल्यांसाठी चांगले नव्हते. तथापि, V6 ची 7,000 rpm वरची गर्जना माझ्या कानांसाठी योग्य सिम्फनी होती. त्या "बोअरर" भागात सर्वकाही अधिक मनोरंजक बनले.
हे प्रयत्न आणि आनंदाच्या चार लॅप्स होत्या, चार लॅप्स ज्यांनी नाण्याच्या दोन्ही बाजूंना सर्वोत्तम दाखवले. ड्रायव्हर अनुकरणीय होता, त्याला मशीन माहित होते जसे की कोणीही नाही, ते जवळजवळ नेहमीच मर्यादेपर्यंत नेत होते. दुसरीकडे, मी डिसमिस होणारा सह-ड्रायव्हर होतो… मला तो विनोद चालू ठेवायचा होता, की मी ट्रॅक सोडल्यावर ड्रायव्हरला सांगितले की बाहेर पडायला पुढे आहे. निकाल? माझ्यासाठी, ड्रायव्हर आणि दिनोसाठी आणखी एक अतिरिक्त लॅप.
फियाट डिनो हे निःसंशयपणे, 60 च्या दशकात इटलीमध्ये काय चांगले होते याचे एक पोर्ट्रेट आहे: एक मोहक कार, अतिशय हेवा वाटणारी आणि आत्म्याने भरलेली!
