अशा युगात ज्यामध्ये नॉस्टॅल्जिया ही "प्रचलित" भावनांपैकी एक आहे असे दिसते (प्रसिद्ध "90 च्या दशकातील बदला" पक्षांचे उदाहरण पहा), मी काही दिवसांपूर्वी विचार केला: सध्याचे ड्रायव्हर्स खरोखर विशेषाधिकारित आहेत.
अर्थात, आम्ही क्लासिक कार देखील पाहू शकतो आणि त्यांच्या अनेक वैशिष्ट्यांचे आणि वैशिष्ट्यांचे कौतुक करू शकतो, तथापि, आपल्यापैकी बहुसंख्य लोकांना हे माहित नाही की त्यांना दररोज चालवणे काय होते.
30 वर्षांपूर्वी, बाजारात अशी अनेक मॉडेल्स होती जी अजूनही मॅन्युअल विंडो वापरत होती आणि पर्यायांच्या सूचीमध्ये साध्या रेडिओचा संदर्भ देत होती आणि अशी काही मॉडेल्स देखील होती ज्यात हवा/इंधन मिश्रण समृद्ध करण्यासाठी "हवा बंद करणे" आवश्यक होते. .
शिवाय, एअरबॅग किंवा ABS सारखी सुरक्षा उपकरणे ही लक्झरी होती आणि ESP हे अभियंत्यांच्या स्वप्नापेक्षा थोडे अधिक होते. नेव्हिगेशन सिस्टम्ससाठी, ते हुडवरील उघड्या नकाशावर उकळले.
तथापि, या सोप्या आणि कठोर काळाच्या उलट, आज बहुसंख्य कार ड्रायव्हर्सना एअर कंडिशनिंग, नेव्हिगेशन सिस्टीम आणि अगदी आधीच (जवळजवळ) स्वायत्त ड्रायव्हिंगचे वचन देणारी यंत्रणा यांसारखी उपकरणे देतात!
तीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, ते सर्व फियाट मॉडेल्सचे. पहिला फियाट १२४ चा आहे...
या सर्वांव्यतिरिक्त, आमच्याकडे कॅमेरे आणि सेन्सर आहेत जे आम्हाला बाजारपेठेतील सर्वात मोठे मॉडेल हाताळण्यास मदत करतात, आमच्यासाठी ब्रेक लावतात आणि आमची कार स्वतः पार्क करतात - ते मला माझ्या एका शिक्षकाची आठवण करून देतात ज्यांना अशा शक्यता हव्या होत्या आणि ते जाणून घेतात. मला गाड्या आवडतात, मी गमतीने विचार करत होतो की ते कोणत्या दिवशी शक्य होईल.
सर्व चव साठी ऑफर
ज्या युगात कोणतीही SUV 150 किमी/ताशी “घाम न काढता” काम करते, चार प्रवाशांना आरामात आणि सुरक्षितपणे वाहून नेते आणि 20 वर्षांपूर्वीच्या अनेक सी-सेगमेंट मॉडेल्सपेक्षा जास्त जागा देते, आज आमच्याकडे पूर्वीपेक्षा अधिक पॉवरट्रेन पर्याय आहेत.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
25 वर्षांपूर्वी ते एकतर डिझेल किंवा पेट्रोल होते. आज आपण विद्युतीकरणाच्या या विविध स्तरांमध्ये, सौम्य-संकरापासून संकरित आणि प्लग-इन संकरीत जोडू शकतो. आम्ही पूर्णपणे ज्वलन इंजिनशिवाय करू शकतो आणि 100% इलेक्ट्रिकची निवड करू शकतो!
BMW 3 सिरीजच्या पहिल्या पिढीला शक्ती देणारे एक इंजिन.
कोणते इंजिन निवडले आहे, ते त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे; त्याच वेळी ते कमी इंधन वापरते, त्याच्या देखभालीचे अंतर जास्त असते आणि आश्चर्यचकित व्हा, हे सर्व कमी विस्थापन आणि अगदी कमी सिलिंडरसह करते (एक वास्तविक "कोलंबस अंडी").
पण अजून आहे. जर 20 वर्षांपूर्वी ऑटोमॅटिक फोर-स्पीड गिअरबॉक्सेस असलेल्या कार (प्रामुख्याने उत्तर अमेरिकन) पाहणे सामान्य होते, तर आज सात, आठ आणि नऊ स्पीडसह स्वयंचलित गिअरबॉक्स अधिक सामान्य आहेत, CVT ने त्यांची जागा जिंकली आहे आणि अगदी “म्हातारी” मॅन्युअल देखील रोखपाल "स्मार्ट" झाला.
चांगले आहे? हे अवलंबून आहे…
जर एकीकडे अशा कार आहेत ज्या आम्हाला सेल फोनवर बोलण्यासाठी दंड टाळण्यास परवानगी देतात, ज्या आम्हाला "लाइनवर" ठेवतात, सुरक्षित अंतर सुनिश्चित करतात आणि थांबण्या-जाण्याचे "ओझे" देखील काढून टाकतात, नाही तर एक लहान आहे.
कार जसजशी विकसित होत जाते तसतसा ड्रायव्हर कमी जोडलेला दिसतो... ड्रायव्हिंगच्या संपूर्ण कृतीत गुंतलेला दिसतो. शिवाय, बर्‍याच ड्रायव्हर्सना, दुर्दैवाने, पूर्णपणे स्वायत्त ड्रायव्हिंग ही एक वास्तविकता असल्याची खात्री वाटते आणि ते त्यांच्या कारमधील सर्व “गार्डियन एंजल्स” वर जास्त अवलंबून असल्याचे आढळतात.
मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासच्या या दोन इंटीरियरमध्ये सुमारे 25 वर्षांचे अंतर आहे.
या दोन प्रश्नांवर उपाय? प्रथम क्लासिक कारच्या चाकांच्या मागे असलेल्या काही राइड्ससह निराकरण केले जाते, दररोज नाही, परंतु विशेष दिवसांमध्ये जेव्हा त्यांच्या "चलने" ला व्यवहार न करता त्यांच्या सर्व गुणांचा (आणि बरेच आहेत) आनंद घेणे शक्य असते.
दुसरी समस्या, मला वाटते, फक्त चालकांची जागरूकता वाढवून आणि कदाचित अधिका-यांकडून अधिक दंडात्मक कारवाई करून सोडवली जाऊ शकते.
जे काही बोलले, होय, आम्ही खरोखरच विशेषाधिकार प्राप्त झालो, कारण आज आम्ही आधुनिक कारमधील आराम, सुरक्षितता आणि इतर सर्व गुणांचा आनंद घेऊ शकत नाही, तर त्याच्या पूर्ववर्तींच्या अधिक चिन्हांकित वैशिष्ट्यांचा देखील आनंद घेऊ शकतो.