फोर्ड रेंजरची "बहीण" म्हणून बर्‍याच वर्षांनंतर, मजदा बीटी -50 ने उत्तर अमेरिकन पिक-अपचा तळ वापरणे थांबवले.
म्हणून, या तिसऱ्या पिढीमध्ये, जपानी पिक-अप इसुझू डी-मॅक्स प्लॅटफॉर्मचा वापर करते, जरी, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कोणीही त्या कनेक्शनवर पैज लावणार नाही.
पिक-अप्सच्या जगात कोडो डिझाइन तत्त्वज्ञानाच्या वापराचे प्रतिनिधी, नवीन मजदा बीटी -50 स्वतःला विभागातील सर्वात परिष्कृत प्रस्तावांपैकी एक म्हणून सादर करते (त्यासह काम करणे जवळजवळ योग्य आहे).
तंत्रज्ञानाची कमतरता नाही
आत, BT-50 हिरोशिमा ब्रँडने स्वीकारलेल्या डिझाईन भाषेचे अनुसरण करून, श्रेणीतील त्याच्या "बंधू" ला परिष्करण आणि शैलीच्या बाबतीत थोडे किंवा काहीही देणे नाही.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
केवळ सेंटर कन्सोलवरच नाही तर सर्वत्र लेदर फिनिशसह, BT-50 मध्ये एक मोठी इन्फोटेनमेंट स्क्रीन आणि Apple CarPlay आणि Android Auto सारख्या “लक्झरी” देखील आहेत.
ते दिवस गेले जेव्हा पिक-अप ट्रकचे आतील भाग कठोर होते.
अजूनही तांत्रिक क्षेत्रात, नवीन Mazda BT-50 मध्ये अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर किंवा रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट यांसारख्या सिस्टीम आहेत.
आणि यांत्रिकी?
प्लॅटफॉर्म प्रमाणे, नवीन BT-50 चे यांत्रिकी देखील Isuzu कडून येतात, जरी Mazda ने इंजिनच्या विकासात मदत केल्याचा दावा केला आहे.
याबद्दल बोलायचे झाल्यास, हे 190 hp आणि 450 Nm सह 3.0 l डिझेल आहे जे मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित सहा-स्पीड गिअरबॉक्सद्वारे चार चाकांवर किंवा फक्त मागील चाकांना पाठवले जाऊ शकते.
3500 किलोग्रॅमची टोइंग क्षमता आणि 1000 किलो पेक्षा जास्त लोड क्षमता असलेली, Mazda BT-50 2020 च्या उत्तरार्धात ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठेत उतरेल, युरोपमध्ये येण्याची कोणतीही योजना नाही.