पोर्तुगालमध्ये, SUV सेगमेंट कार बाजारपेठेतील 30% प्रतिनिधित्व करतो. काही ब्रँड दुर्लक्ष करू शकतात. माझदा अपवाद नाही.
आतापर्यंत फक्त दोन SUV - म्हणजेच Mazda CX-3 आणि CX-5 - या जपानी ब्रँडला नुकतेच वेट बूस्टर मिळाले आहे, ज्यामुळे ते मध्यम एसयूव्ही शोधत असलेल्या ग्राहकांना भेटू शकेल: नवीन माझदा CX-30.
एक मॉडेल ज्याची आम्हाला आधीच फ्रँकफर्टमध्ये चाचणी घेण्याची संधी मिळाली होती आणि आम्ही आता पुन्हा एकदा स्पॅनिश शहर गिरोना परिसरात गाडी चालवत आहोत, यावेळी चाचणीसाठी सर्व इंजिन उपलब्ध आहेत: Skyactiv-D (116 hp), Skyactiv-G (122 hp) आणि Skyactiv-X (180 hp).
आता आम्हाला सर्व Mazda CX-30 आवृत्त्यांसाठी उपकरणांची यादी आणि किंमती माहित आहेत, चला CX-30 श्रेणीतील पॉवरट्रेनमधील फरकांवर लक्ष केंद्रित करूया.
Mazda CX-30 Skyactive-G. भालेदार.
Mazda विश्वास ठेवतो की, पोर्तुगालमध्ये, Mazda CX-30 विक्रीपैकी 75% Skyactiv-G इंजिनमधून येतात.
ते एक इंजिन आहे 122 अश्वशक्तीसह 2.0 l गॅसोलीन इंजिन , लिथियम-आयन बॅटरी पॅक वापरणार्‍या छोट्या इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे मदत केली जाते, उदाहरणार्थ, मंदीच्या परिस्थितीत उष्णता इंजिन निष्क्रिय करणे आणि ड्रायव्हिंग आणि आरामास समर्थन देण्यासाठी मुख्य सिस्टमला पॉवर करणे सुरू ठेवणे.
मध्यम दरांवर, वापर 7.1 l/100 किमी इतका होता. मॉडेलच्या परिमाणांचा विचार करून एक अतिशय मनोरंजक आकृती.
हे एक इंजिन आहे जे तुम्हाला दोन कारणांमुळे गती कमी करण्यास आमंत्रित करते. एकीकडे, त्याच्या गुळगुळीतपणामुळे आणि दुसरीकडे, बॉक्सच्या स्केलिंगमुळे जे स्पष्टपणे वापरास अनुकूल आहे.
या इंजिनची आवाज पातळी इतकी कमी आहे की सर्वात अविचारी व्यक्तीला वाटेल की आपण इलेक्ट्रिक मॉडेलच्या उपस्थितीत आहोत. आम्ही यामध्ये संपूर्ण श्रेणीतील सर्वात आकर्षक किंमत जोडल्यास — आणि लॉन्च दरम्यान ते 27 650 युरोसाठी असेल - तो 'भालाहेड' आहे यात आश्चर्य नाही.
Mazda CX-30 Skyactive-D. चांगले उपभोग.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ते नवीन लॉन्च केलेल्या इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या Mazda CX-30 Skyactiv-D मध्ये होते. 116 hp आणि 270 Nm चे 1.8 l , की आम्ही सर्वोत्तम वापर सरासरी गाठण्यात यशस्वी झालो. आम्ही Skyactiv-G आवृत्ती प्रमाणेच मार्गावर, आम्ही सरासरी 5.4 l/100km पर्यंत पोहोचलो.
ड्रायव्हिंगच्या आनंददायीतेच्या बाबतीत, या इंजिनचा अधिक उदार टॉर्क अधिक जोमदार पुनर्प्राप्ती आणि गिअरबॉक्सचा कमी वापर करण्यास अनुमती देतो, जरी शुद्ध प्रवेगांच्या दृष्टीने लाईट गॅसोलीन आवृत्ती (प्रकाश) चा फायदा आहे.
आवाज आणि कंपनांच्या बाबतीत, स्कायएक्टिव्ह-जी इंजिनइतके विवेकी नसतानाही, हे स्कायएक्टिव्ह-डी इंजिन गोंगाट आणि अप्रिय पासून दूर आहे. बरेच विरोधी.
असे म्हटले आहे की, या स्कायएक्टिव्ह-डी इंजिनच्या खात्रीशीर कार्यक्षमतेमध्ये आम्ही कमी वापर जोडल्यास, स्कायएक्टिव्ह-जी इंजिनच्या तुलनेत 3105 युरोच्या किमतीतील फरक, अनेक प्रवास करणाऱ्यांच्या बाबतीत, पूर्वीच्या पर्यायासाठी योग्य ठरू शकेल. किलोमीटर वार्षिक.
Mazda CX-30 Skyactive-X. तांत्रिक संकलन.
फक्त ऑक्टोबरपासून उपलब्ध, स्कायएक्टिव्ह-एक्स इंजिन हे सर्वात जास्त उत्सुकता निर्माण करणारे होते, त्यात असलेल्या तांत्रिक उपायांमुळे. बहुदा, SPCCI नावाची प्रणाली: स्पार्क नियंत्रित कॉम्प्रेशन इग्निशन. किंवा तुम्ही प्राधान्य दिल्यास, पोर्तुगीजमध्ये: स्पार्क-नियंत्रित कॉम्प्रेशन इग्निशन.
मजदाच्या मते, द 180 hp आणि 224 Nm टॉर्कसह 2.0 Skyactiv-X इंजिन कमाल "सर्वोत्तम डिझेल इंजिन आणि सर्वोत्कृष्ट गॅसोलीन इंजिन" एकत्र करते. आणि सराव मध्ये, आम्हाला तेच वाटले.
Skyactiv-X इंजिन हे डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन इंजिन (Otto) मधील निम्मे आहे, वापर आणि ड्रायव्हिंगच्या सहजतेच्या बाबतीत.
आम्ही या क्रांतिकारी इंजिनने सुसज्ज असलेल्या Mazda CX-30 ची पूर्व-उत्पादन आवृत्ती सुमारे 25 किमी चालवली आणि सरासरी 6.2 L/100 किमी गाठली. इंजिनची शक्ती आणि चालणारी गुळगुळीतता लक्षात घेता एक अतिशय समाधानकारक मूल्य — जे अजूनही त्याच्या बहिणी Skyactiv-G पेक्षा कमी आहे, परंतु Skyactiv-D पेक्षा चांगले आहे.
Skyactiv-X इंजिनची वापर श्रेणी पारंपारिक गॅसोलीन इंजिनपेक्षा लहान आहे या वस्तुस्थितीसाठी एक सकारात्मक नोंद देखील केली जाते. दुसऱ्या शब्दांत, उच्च दराने, वापर ओटो सायकलच्या गॅसोलीन इंजिनइतका वाढत नाही.
कमी सकारात्मक नोट? किंमत. Skyactiv-G पेट्रोल इंजिन असलेले CX-30 €28,670 पासून सुरू होते, Skyactiv-X इंजिनसह समतुल्य आवृत्तीची किंमत 34,620 युरो असेल — दुसऱ्या शब्दांत, अंदाजे €6000 अधिक.
8.5 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी आणि टॉप स्पीडच्या 204 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी किती खर्च येतो. 0-100 किमी/ताच्या 10.6 आणि Skyactiv-G इंजिनच्या टॉप स्पीडच्या 186 किमी/ताच्या विरुद्ध.
Mazda च्या मते, तुम्ही सर्वात उदार शक्ती, तंत्रज्ञान आणि सर्वात कमी उत्सर्जनासाठी पैसे देता. ते पैसे देते का? प्रत्येकाला काय मूल्य आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे प्रत्येकाला काय परवडेल यावर ते अवलंबून आहे.