आम्ही रेनॉल्ट झो पाहतो आणि पहिल्या दृष्टीक्षेपात आम्हाला आश्चर्य वाटत नाही. हे असे दिसते की आम्ही 2012 पासून ओळखतो तेच मॉडेल आणि ज्याने युरोपमध्ये 166,000 पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या आहेत — ही युरोपियन रस्त्यांवरील सर्वात जास्त प्रतिनिधित्व केलेली ट्राम आहे.
नेहमीप्रमाणेच झो सारखी दिसते, पण तसे नाही. गॅलिक ट्रामच्या 3 र्या पिढीच्या या पहिल्या संपर्कातील डिझाइनसह प्रारंभ करूया.
बाहेरील बदल थोडे अधिक प्रभावी होते. संपूर्ण शरीरावर चिन्हांकित करणार्‍या गुळगुळीत रेषांना आता अधिक खंबीर समोर, बोनेटवर तीक्ष्ण कडा आणि C मध्ये चमकदार स्वाक्षरी असलेले नवीन पूर्ण-LED हेडलॅम्प्स, आता संपूर्ण रेनॉल्ट श्रेणीत आडवे आले आहेत.
दुसऱ्या शब्दांत: याने चारित्र्य मिळवले आणि या भटकंतीत नवीन कोणाची तरी जिज्ञासू अभिव्यक्ती गमावली. यापुढे नाही.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
मागील बाजूस, लागू केलेला फॉर्म्युला समोरच्यापेक्षा फार वेगळा नाही. अर्धपारदर्शक घटकांसह मागील दिवे "सुधारणेसाठी कागदपत्रे" ठेवतात आणि नवीन 100% एलईडी दिवे लावतात, विशेषत: चांगले साध्य केले.
बाह्य उत्क्रांती. ग्रामीण भागात क्रांती
जर ते फक्त परदेशातील नवीन गोष्टींसाठी असते तर मी म्हणेन की या पिढीला "नवीन रेनॉल्ट झो" म्हणणे अतिशयोक्ती आहे. सुदैवाने, जेव्हा आपण दार उघडतो आणि चाकाच्या मागे जातो तेव्हा केस बदलतो.
आत व्यावहारिकदृष्ट्या सर्वकाही नवीन आहे.
आता आमच्याकडे रेनॉल्ट स्क्रोलसाठी काही जागा आहेत. ते आरामदायक आहेत, ते समर्थन देतात. असं असलं तरी, आधीच्या गोष्टींबद्दल जे काही सांगता येत नाही ते फक्त… पुरेसं होतं.
आपल्या डोळ्यांसमोर नवीन डॅशबोर्ड दिसण्याआधी, रेनॉल्ट क्लिओकडून वारशाने मिळालेली 9.3-इंच इन्फोटेनमेंट प्रणाली आणि 10-इंच 100% डिजिटल क्वाड्रंट (म्हणजे ते मोठे आहे...). नवीन Renault Zoe ला अधिक आधुनिक लुक देणारे दोन घटक.
असेंब्लीची गुणवत्ता, आतील साहित्य (जे सीट बेल्ट, प्लास्टिकच्या बाटल्या आणि ग्रेटा थनबर्गला अभिमान वाटेल अशा सामग्रीच्या पुनर्वापरामुळे उद्भवते) आणि शेवटी, सामान्य समज उच्च पातळीवर आहे.
मागील सीटमध्ये, काहीही बदलले नाही: कथा मागील पिढीसारखीच आहे. बॅटरीच्या स्थितीचा परिणाम म्हणून, 1.74 मीटरपेक्षा जास्त असलेल्या कोणालाही हेडरूम कमी आहे. पण जर रहिवासी कमी असतील (किंवा फक्त उंच टाचांनी ती उंची गाठली असेल...) घाबरण्यासारखे काही नाही: इतर दिशांमध्ये झोने ऑफर केलेली जागा पुरेशी आहे.
सामानाच्या डब्याच्या जागेबद्दल, संघटित लोकांसाठी जागेची कमतरता नाही ज्यांना सर्वकाही नीटनेटके ठेवायला आवडते आणि अस्वच्छ लोकांसाठी देखील जागेची कमतरता नाही ज्यांना त्यांची कार घराच्या तळघरचा विस्तार करणे आवडते. दुसऱ्या शब्दांत, प्रत्येकासाठी पुरेसे आहे.
नवीन Renault Zoe अधिक स्वायत्ततेसह
पहिल्या जनरेशन लाँच झाल्यापासून, रेनॉल्ट झो ने तिची रेंज दुप्पट केली आहे. 210 किमी (NEDC सायकल) पासून आम्ही 395 किमी (WLTP सायकल) पर्यंत गेलो. जर पहिल्यामध्ये, घोषित स्वायत्ततेच्या जवळ जाण्यासाठी जिम्नॅस्टिकची आवश्यकता होती, तर दुसऱ्यामध्ये, खरोखर नाही.
आमच्याकडे आता LG Chem द्वारे प्रदान केलेली उदार 52kWh बॅटरी आहे. मूलत:, तीच बॅटरी Zoe च्या दुसऱ्या पिढीमध्ये वापरली जाते परंतु जास्त घनता आणि ऊर्जा कार्यक्षमता असलेल्या पेशींसह.
या नवीन बॅटरीसह, Renault Zoe मध्ये क्विक चार्जिंग देखील आहे, जे म्हणण्यासारखे आहे: alternating current (AC) व्यतिरिक्त Zoe आता 50kWh पर्यंत डायरेक्ट करंट (DC) देखील प्राप्त करू शकते, नवीन Type2 सॉकेट लपविल्याबद्दल धन्यवाद. फॉरवर्डच्या चिन्हात.
एकंदरीत, नवीन Renault Zoe च्या चार्जिंग वेळा खालीलप्रमाणे आहेत:
- पारंपारिक आउटलेट (2.2 kW) - 100% स्वायत्ततेसाठी एक पूर्ण दिवस;
- वॉलबॉक्स (7 kW) - एका रात्रीत एक पूर्ण चार्ज (100% स्वायत्तता);
- चार्जिंग स्टेशन (22 kW) - एका तासात 120 किमी स्वायत्तता;
- जलद चार्जिंग स्टेशन (50 kW पर्यंत) - अर्ध्या तासात 150 किमी;
रेनॉल्टने विकसित केलेल्या नवीन R135 इलेक्ट्रिक मोटरसह, 100 kW पॉवर (जे 135 hp च्या समतुल्य आहे), नवीन ZOE आता WLTP मानकांनुसार 395 किलोमीटरची श्रेणी गाठते.
सार्डिनियाच्या वळणावळणाच्या रस्त्यांवरून आम्ही सुमारे 250 किमी प्रवास केला, तेव्हा आम्हाला खात्री पटली. अधिक आरामशीर ड्रायव्हिंगमध्ये, प्रति 100 किमी प्रति 12.6 kWh च्या सरासरी वापरापर्यंत पोहोचणे सोपे होते. वेग थोडा वाढला, 100 किमी वर सरासरी 14.5 kWh पर्यंत वाढली. निष्कर्ष? वापराच्या वास्तविक परिस्थितीत, नवीन रेनॉल्ट झोची स्वायत्तता सुमारे 360 किमी असावी.
नवीन रेनॉल्ट झो च्या चाकामागच्या भावना
मागील Zoe च्या 90 hp इलेक्ट्रिक मोटरने नूतनीकरणात भूमिका बजावली. त्याच्या जागी, आता एक 110 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर आहे ज्याने 135 एचपी आवृत्तीच्या श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली इंजिनला मार्ग दिला आहे. याच आवृत्तीत मला संचलन करण्याची संधी मिळाली.
प्रवेग जोमदार असतात पण चक्कर येत नाहीत, कारण आपण अनेकदा इलेक्ट्रिक कारशी जोडतो. तरीही सामान्य 0-100 किमी/ता 10 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात पूर्ण होते. पुनर्प्राप्ती सर्वात प्रभावित करतात. या इंजिनच्या तात्काळ टॉर्कमुळे कोणतेही ओव्हरटेकिंग वेळेत केले जाते.
आम्हाला शहरात झोची चाचणी घेण्याची संधी नव्हती आणि ते आवश्यक नव्हते. मला खात्री आहे की शहरी वातावरणात तुम्हाला पाण्यातील माशासारखे वाटेल.
आधीच रस्त्यावर, उत्क्रांती कुप्रसिद्ध आहे. तिथे ते आहे… बाहेरून ते नेहमीप्रमाणेच झो दिसते पण ड्रायव्हिंग गुणवत्ता वेगळ्या पातळीवर आहे. मी चांगल्या साउंडप्रूफिंगबद्दल बोलत आहे, मी चांगल्या स्तरावर राइड आरामाबद्दल बोलत आहे आणि आता मी चांगल्या गतिमान वर्तनाबद्दल बोलत आहे.
असे नाही की रेनॉल्ट झो आता एक उत्साही माउंटन रोड हॉग आहे — जे ते अजिबात नाही… — पण आता जेव्हा आम्ही सेटभोवती थोडे अधिक खेचतो तेव्हा त्याच्या अधिक नैसर्गिक प्रतिक्रिया असतात. ते उत्तेजित होत नाही परंतु ते पवित्रा देखील गमावत नाही आणि आम्हाला आवश्यक असलेला आत्मविश्वास प्रदान करते. बी-सेगमेंटच्या इलेक्ट्रिक युटिलिटीवर यापेक्षा जास्त मागणी करणे हे ओव्हरकिल असेल.
पोर्तुगाल मध्ये Zoe 2020 ची किंमत
नवीन रेनॉल्ट ZOE चे राष्ट्रीय बाजारात आगमन नोव्हेंबरमध्ये होणार आहे. सर्वात मोठी बातमी अशी आहे की त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत सर्व पैलूंमध्ये विजय मिळूनही, तो अजूनही सुमारे 1,200 युरोने स्वस्त होता.
अद्याप कोणतीही अंतिम किंमत नाही, परंतु ब्रँडने बॅटरी भाड्याने घेतलेल्या आवृत्तीसाठी 23,690 युरो (बेस व्हर्जन) सूचित केले आहे (ज्याची किंमत दरमहा 85 युरो असावी) किंवा त्यांनी ती खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास 31,990 युरो.
या पहिल्या टप्प्यात, एक विशेष प्रक्षेपण संस्करण, संस्करण वन, देखील उपलब्ध असेल, ज्यामध्ये अधिक संपूर्ण उपकरणांची यादी आणि काही विशेष घटक समाविष्ट आहेत.
या किमतीच्या पातळीसह रेनॉल्ट झो फॉक्सवॅगन ID.3 शी थेट स्पर्धेत उतरेल, ज्याची किंमत देखील बेस व्हर्जनमध्ये सुमारे 30 000 युरो आहे. जर्मन मॉडेलची सर्वात मोठी आतील जागा — जी आम्हाला येथे शोधण्याची संधी आधीच मिळाली आहे — झो उत्तम स्वायत्ततेसह प्रतिसाद देते. काय जिंकणार? खेळ सुरू होऊ द्या!