रेनॉल्ट मेगने आरएस ट्रॉफी. पहिल्या कोपर्यात प्रेम?

चला आता सर्व शंका दूर करूया. नवीन Renault Mégane R.S. ट्रॉफी जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीत मागील पिढीपेक्षा चांगली आहे.

आणि जेव्हा मी जवळजवळ सर्वकाही लिहितो, तेव्हा ते खरोखर "जवळजवळ सर्वकाही" असते. इंजिनपासून चेसिसपर्यंत, इंटीरियरपासून डायनॅमिक वर्तनापर्यंत. हार्ड डेटामध्ये बदलता येऊ शकणार्‍या प्रत्येक गोष्टीत, रेनॉल्ट मेगेन आर.एस. ट्रॉफीची नवीन पिढी मागील पिढीपेक्षा एक पाऊल (किंवा अधिक!) पुढे आहे.

पण ही सुधारणा पुरेशी आहे का? पुढील काही ओळींमध्ये आपण तेच शोधू. पण प्रथम, थोडे पुनरुज्जीवन...

मी आणि रेनॉल्ट मेगने आर.एस. ट्रॉफी

ही जवळपास एक प्रेमकथा आहे. बर्‍याच वर्षांपासून, मागील पिढीतील रेनॉल्ट मेगेन आर.एस. ट्रॉफी ही माझी आवडती हॉट हॅच होती. सक्तीचे, मागणी करणारे, चांगले ट्यून केलेले आणि वाहन चालविण्यास अतिशय फायद्याचे.

2.0 टर्बो इंजिनमध्ये आधीच वर्षांचे वजन होते, परंतु उर्वरित सेट फक्त स्वादिष्ट होता. अजूनही आहे. तो अजूनही शिल्लक आहे. नेहमी असेल.

मला मगनो खूप आवडला * आर.एस. ट्रॉफी मी तुम्हाला एक निरोप लेख देखील समर्पित केला आहे - मी लिहिलेले शब्द लक्षात ठेवा. मी त्याला माझ्या प्रेमाची शपथ दिली आणि रेनॉल्ट स्पोर्टसाठी काही संदेश/मागण्या सोडल्या. स्पॉयलर अलर्ट: काही अपूर्ण राहिले.

नवीन पिढी

या सगळ्यासाठी मी मोठ्या अपेक्षेने नव्या पिढीच्या आगमनाची वाट पाहत होतो. नवीन चेसिस, नवीन इंजिन, सर्वकाही जुन्यापेक्षा चांगले असल्याचे आश्वासन दिले.

एवढेच नाही तर आम्ही रेनॉल्ट स्पोर्टबद्दल बोलत आहोत. फ्रन्ट-व्हील ड्राईव्ह स्पोर्ट्स कारमध्ये रेनॉल्ट स्पोर्टइतकेच काही ब्रँड्स (किंवा विभागांना) माहीत आहेत.

त्यांनी निराश केले नाही. डायनॅमिकली नवीन रेनॉल्ट मेगेन आर.एस. ट्रॉफी अतिशय सक्षम आहे. यात Honda Civic Type R चा फ्रंट एक्सल नाही — जो आपल्या बोटांना चिकटलेल्या "superglue 3" च्या ट्यूबइतकी पकड देतो — पण ते दोन चंद्र दूर नाही.

ड्रायव्हिंगची भावना देखील निराश होत नाही आणि रेनॉल्ट मेगेन आर.एस. ट्रॉफी सारख्या वक्रांवर हल्ला करण्यासाठी पुरेसा आत्मविश्वास देते. म्हणजे, वक्र मध्ये काही ब्रेकिंग घेऊन जाणे, मागील भाग हलका करणे आणि चेसिस संपूर्णपणे कार्य करणे.

जादूचा एक भाग तिथे परत येतो. 4CONTROL सिस्टीम Mégane R.S. ट्रॉफीला एक आश्चर्यकारक चपळता देते, जे आम्हाला हवे आहे ते समोर दाखवू देते. कमी वेगाने ते मागील बाजूस फिरवते, जास्त वेगाने ते मागील जागी ठेवते - म्हणजे, पुढच्या चाकांच्या मागे. जेव्हा असे होत नाही, तेव्हा ते एक वाईट चिन्ह आहे ...

4CONTROL ची सवय लावणे कठीण आहे. जोपर्यंत आपण वक्रांकडे जाण्याचा आपला विचार बदलत नाही तोपर्यंत प्रतिक्रिया नैसर्गिक नसतात.

इंजिनबद्दल कोणतीही मोठी कथा नाही. हे सरासरी पथ्ये पासून सक्षम आणि पूर्ण आहे. त्याने इंजिनची क्षमता गमावली परंतु वर्ण वाढवला. टॅकोमीटरच्या शेवटच्या तिसर्‍या भागात ते एक नवीन जीवनमान देखील मिळवते, कारण 300 एचपी पॉवर 6000 आरपीएमच्या उशीरापर्यंत पोहोचते.

तोपर्यंत, आम्ही नेहमी एक उदार टॉर्क वक्र वर विश्वास ठेवू शकतो ज्यामुळे Megane ला अगदी शहरांमध्ये देखील एक चांगला भागीदार बनवते. आयुष्य म्हणजे फक्त शर्यत नाही...

निलंबनाबाबतही असेच म्हणता येणार नाही. असुविधाजनक कार असण्यापासून दूर, ती Honda Civic Type R किंवा Hyundai i30N सारखी आरामदायी नाही जी त्यांच्या अनुकूल सस्पेंशनमुळे या बाबतीत चमकते.

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, कोणतीही तुलना नाही. तर, आतापर्यंत सर्व काही चमकदार आहे. इथपर्यंत…

नेहमी एक पण असायलाच पाहिजे… पण!

आम्ही एका खेळाबद्दल बोलत आहोत. आणि माझ्या मते, खेळ हा संवेदना आणि भावनांचा असावा. ड्रायव्हिंग संवेदना (ब्रेक, वाकणे, वेग वाढवणे) आणि भावना (आम्हाला ड्रायव्हिंगसाठी विशेष वाटणे). मला माहीत आहे… कधी कधी मी गोंधळून जातो. पण मी समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करेन.

मागील मॉडेलमध्ये, प्रत्येक वेळी मी ड्रायव्हरची सीट सोडली, तेव्हा मला वाटले की मी एक अतिशय खास कार सोडली आहे. त्याने सुस्काराही टाकला. नवीन R.S. ट्रॉफीमध्ये मला देखील असे वाटते की मी एका खास कारमधून बाहेर पडत आहे, परंतु भावना तितकी तीव्र नाही.

समस्या तपशीलांची आहे. तपशील सर्वकाही किंवा जवळजवळ सर्वकाही आहेत. जुन्या मॅन्युअल गिअरबॉक्सचा यांत्रिक अनुभव नवीन गिअरबॉक्सच्या अनुभूतीपेक्षा «प्रकाश वर्ष» आहे. हे पारंपारिक मेगॅन बॉक्ससारखे दिसते. अधिक रेनॉल्ट स्पोर्ट आवश्यक होते.

क्लच, मला माहित नाही की संभाव्य गैरवर्तणुकीमुळे तो दुसर्‍या कोणाच्या हातात (किंवा पाय…) सहन करत होता, ते देखील हळू होते.

माजी Mégane R.S. ट्रॉफी अधिक कठोर आणि संपर्कात अधिक मजबूत होती. Renault Sport, Mégane R.S ट्रॉफी विकसित करून, त्याचे काही वैशिष्ट्य गमावले. ते अधिक सुसंस्कृत आहे.

ते जलद, अधिक गतिमान, अधिक आरामदायी… पण कमी आकर्षक आहे. कदाचित हा त्याचा प्रॉब्लेम नसावा…तो माझा आहे. पहिल्यासारखे प्रेम नाही — मी लिहिलेला हा मजकूर वाचा आणि तुम्ही माझ्याशी सहमत व्हाल.

मला आशा आहे की येत्या काही महिन्यांत मला त्याच्याशी थोडे अधिक चांगले जाणून घेण्याची संधी मिळेल. प्रेम नेहमी पहिल्या वळणावर येत नाही.

त्यामुळे, जोपर्यंत तुमचे हृदय दुसर्‍या हॉट हॅचसाठी धडधडत नाही, तोपर्यंत तुम्हाला या रेनॉल्ट मेगेन आर.एस. ट्रॉफीमध्ये जीवनासाठी खरे प्रेम आहे… आणि हो. मी हा मजकूर कॅटरिना डेस्लँडेसच्या गाण्याच्या संदर्भाने संपवला.

मला माहित आहे. आपण हे सर्व वाचल्यानंतर आपण अधिक पात्र आहात…

* Magano — पुल्लिंगी विशेषण आणि संज्ञा. कोण किंवा कोण आनंदी आहे किंवा मजा करायला आवडते. = खेळकर, खेळकर.