"क्रॅश चाचण्या" - प्रभाव चाचण्या, चांगल्या पोर्तुगीजमध्ये - कारच्या निष्क्रिय सुरक्षिततेचे स्तर मोजण्यासाठी सेवा देतात, म्हणजे, अपघाताचे परिणाम कमी करण्यासाठी कारची क्षमता, सीट बेल्ट किंवा संरक्षण बारच्या बाजूने, एअरबॅगद्वारे. , प्रोग्राम केलेले बॉडी डिफॉर्मेशन झोन, शेटरप्रूफ विंडो किंवा कमी शोषक बंपर, इतरांसह.
युरो एनसीएपी द्वारे “जुन्या खंडात”, यूएसए मधील IIHS आणि लॅटिन अमेरिका आणि कॅरिबियन मधील लॅटिन NCAP द्वारे आयोजित, या चाचण्यांमध्ये वास्तविक परिस्थितीत अपघातांचे अनुकरण केले जाते, कमाल 64 किमी/तास वेगाने केले जाते.
जरी या वेगापेक्षा जास्त अपघातांची नोंद केली गेली असली तरी, अभ्यासात असे सिद्ध होते की बहुतेक प्राणघातक अपघात 64 किमी/ताशी वेगाने होतात. बर्‍याच वेळा, जेव्हा एखादे वाहन, उदाहरणार्थ, १०० किमी/ताशी वेगाने, समोरील अडथळ्याला धडकते, तेव्हा क्वचितच आघाताच्या क्षणी वेग १०० किमी/ताशी असतो. टक्कर होण्यापूर्वी, शक्य तितक्या लवकर वाहन थांबवण्याचा प्रयत्न करणे चालकाची प्रवृत्ती असते, ज्यामुळे वेग कमी होऊन 64 किमी/तास इतका कमी होतो.
तसेच, बहुतेक क्रॅश चाचण्या “ऑफसेट 40” मानकांचे पालन करतात. "ऑफसेट 40" नमुना काय आहे? हे टक्करचे टायपोलॉजी आहे ज्यामध्ये फक्त 40% समोरचा भाग दुसर्या ऑब्जेक्टशी टक्कर देतो. याचे कारण असे की बहुतेक अपघातांमध्ये, किमान एक चालक त्याच्या मार्गावरून विचलित होण्याचा प्रयत्न करतो, याचा अर्थ 100% समोरचा प्रभाव क्वचितच घडतो.