गलिच्छ साधने आणि चिकट मजले या सज्जनांसाठी एक भयानक स्वप्न असेल. इथे तुम्ही प्रयोगशाळेसारख्या वातावरणात काम करता आणि... एक्स-रे वापरता?! Lexus LFA ची नियतकालिक दुरुस्ती ही स्वतःच्या अधिकारात एक मोहक प्रक्रिया आहे.
लेक्सस एलएफए ही खरोखरच एक खास कार आहे. एक कार ज्यामध्ये सर्वात लहान भाग संतुलित, चाचणी आणि सत्यापित आहे. कदाचित म्हणूनच LFA विकसित होण्यासाठी 10 वर्षे लागली आणि त्याचा परिणाम दृष्टीस पडला आहे. तुम्हाला तुमचे सर्वोत्तम दिसण्यासाठी, जपानी पद्धतीने नियतकालिक पुनरावलोकने काळजीपूर्वक केली जातात.
Lexus LFA साठी दुरुस्तीची प्रक्रिया कोलोन, जर्मनी येथील टोयोटा मोटरस्पोर्ट GmbH (TMG) सुविधेमध्ये कारच्या प्रवेशासह सुरू होते. येथे LFA पांढऱ्या वातावरणात प्राप्त होते, कार्यशाळेपेक्षा प्रयोगशाळेशी अधिक सहजपणे संबद्ध.
LFA च्या कार्यक्षमतेसाठी आणि योग्य कार्यासाठी महत्त्वपूर्ण प्रणाली, जसे की निलंबन आणि सुकाणू प्रणाली, कारमधून पूर्णपणे काढून टाकली जाते, नष्ट केली जाते, आणि ते तयार करणाऱ्या प्रत्येक भागाची अनेक वेळा तपासणी केली जाते . सस्पेंशन हायड्रॉलिक सिस्टीमची देखील दृष्यदृष्ट्या तपासणी केली जाते आणि यांत्रिकरित्या चाचणी केली जाते. जरी हे तुलनेने सोपे कार्य असल्यासारखे दिसत असले तरी, लेक्सस एलएफए वर तसे नाही. बहुतेक निलंबन घटकांमध्ये प्रवेश करणे कठीण आहे.
स्पर्धा कार प्रमाणे
खरं तर, टीएमजीचे संचालक पीटर ड्रेसेन म्हणतात की लेक्सस एलएफएच्या काही भागांमध्ये प्रवेश करण्याची अडचण ही त्याची समीक्षा अधिक नाजूक प्रक्रिया बनवते: “देखभाल तत्त्वे नियमित लेक्सस सारखीच असतात, तथापि ते अधिक कठीण आहे. विशिष्ट कार्ये करण्यासाठी आणि काही भागांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी. पीटरने असेही नमूद केले की, पुनरावलोकनातही, एलएफएची वंशावळ आहे:
पीटर ड्रेसन, टीएमजीचे संचालकप्रत्यक्षात, एलएफए पुनरावलोकन उपचारांच्या बाबतीत, स्पर्धात्मक कारसारखेच आहे.
अर्थात, ब्रेक ही अशा प्रणालींपैकी एक आहे जी LFA तज्ञांकडून सर्वात जास्त लक्ष देण्यास पात्र आहे. कार्बन कंपोझिटच्या अखंडतेतील त्रुटींसाठी डिस्कची छाननी केली जाते आणि नंतर परिधान मर्यादेत आहे की नाही हे पाहण्यासाठी त्याचे वजन केले जाते.
हे ब्रेक्सवर देखील आहे की लेक्सस त्याचे एक्स-रे मशीन वापरू शकते, जर ते कधीही आवश्यक झाले, जे आतापर्यंत कधीही घडले नाही कारण सामग्रीमध्ये कधीही (!) आवश्यक असलेल्या त्रुटी नाहीत. तरीही ब्रेकिंगच्या क्षेत्रात, सिस्टममधील पाण्याच्या शोधात ब्रेक सर्किटमध्ये उपकरण बुडविण्याचा आग्रह TMG धरतो.
कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिक बॉडी पॅनेल देखील मूल्यांकनाचा विषय आहेत, ते LFA ला इतर सुपरकार्सपासून वेगळे करणाऱ्या अनेक तपशीलांपैकी एक होते की नाही. फोटोंमधील निळ्या लेक्सस एलएफएच्या बाबतीत, ही अधिकृत ब्रिटिश लेक्सस कार आहे जी पत्रकारांसाठी चाचणी वाहन देखील आहे. वरवर पाहता, समोरच्या बंपरला आधीच काही ओरखडे होते. आम्ही षड्यंत्रांपैकी एक नाही, परंतु येथे रीझन ऑटोमोबाइलमध्ये आम्ही त्याच्याशी खूप चांगले वागलो…
ओव्हरहॉलचा शेवट बहुतेक गाड्यांसाठी पूर्ण फेरबदल करण्यावर होतो: सर्व फिल्टर आणि तेल बदलणे, जे LFA साठी 5W50 वैशिष्ट्य आहे.
पुनरावलोकनाच्या मूल्यासाठी, TMG डेटा प्रदान करत नाही. तथापि, आम्हाला संशय आहे - आणि तो फक्त एक संशय आहे... - की अंदाजे 300,000 युरो किमतीच्या कारसाठी आणि अशा विशेष तंत्रज्ञांच्या श्रमाने, दुरुस्ती करणे इतके स्वस्त नाही.
