क्लासिक “सब्रिना” चित्रपटातील लाराबी बंधूंप्रमाणे, X1 xDrive25e आणि X2 xDrive25e ते एकाच कुटुंबातून आले आहेत, त्यांच्याकडे समान "शिक्षण" होते (या प्रकरणात ते यांत्रिकी आणि व्यासपीठ सामायिक करतात), परंतु ते खूप भिन्न वर्ण गृहीत धरतात.
पहिला स्वतःला अधिक परिचित (आणि शांत) प्रस्ताव म्हणून सादर करतो, तर दुसरा अधिक स्पोर्टी, डायनॅमिक, कमी पुराणमतवादी देखावा घेतो आणि अधिक लक्ष वेधून घेण्यास सक्षम असतो (विशेषत: चाचणी केलेल्या युनिटच्या रंगात).
असे करण्यासाठी, तो त्याच्या भावाने ऑफर केलेल्या काही व्यावहारिक घटकांचा “त्याग” करतो, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तो विचारात घेण्याचा प्रस्ताव बनत नाही.
दुहेरी व्यक्तिमत्व
आम्ही आधीच चाचणी केलेल्या X1xDrive25e प्लग-इन सिस्टमसह सुसज्ज, X2 xDrive25e 95hp इलेक्ट्रिक मोटरसह 125hp गॅसोलीन इंजिन “लग्न” करते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
अंतिम परिणाम म्हणजे एकत्रित जास्तीत जास्त पॉवर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हचा निरोगी 220 hp जो BMW च्या SUV ला (किंवा ते अधिक क्रॉसओव्हर आहे?) गरजेनुसार दोन भिन्न व्यक्तिमत्त्वे घेण्यास परवानगी देतो.
जेव्हा आम्हाला बचत करायची असते (किंवा गरज असते) तेव्हा चांगल्या बॅटरी व्यवस्थापनामुळे 5 l/100 किमीच्या प्रदेशात सरासरी मिळू शकते आणि जर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्या तर, आम्ही 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये 40 किमी पेक्षा जास्त प्रवास सहज करू शकतो.
जेव्हा आम्हाला X2 ची "डायनॅमिक व्हेन" एक्सप्लोर करायची असते आणि त्यासाठी आमच्याकडे "स्पोर्ट" आणि "स्पोर्ट+" ड्रायव्हिंग मोड असतात जे स्टीयरिंगचे वजन वाढवतात आणि थ्रॉटल प्रतिसाद सुधारतात, तेव्हा संकरित संच निराश होत नाही. प्रभावित करण्यासाठी येतात अशा ताल लादणे.
सर्व काही अपेक्षेपेक्षा खूप वेगाने घडते आणि नंतर आम्हाला X2 च्या गतिमान क्षमतेचे साक्षीदार होण्याची संधी मिळते. स्टीयरिंग वेगवान आणि थेट आहे, निलंबनावर 1800 किलोग्रॅमपेक्षा प्रभावी नियंत्रण आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हद्वारे सुनिश्चित केलेली कार्यक्षमता आम्हाला (खूप) त्वरीत वळण्यास अनुमती देते.
मजा आली तर? खरंच नाही, आमच्याकडे जे आहे ते कार्यक्षमता आणि सुरक्षिततेचे उच्च स्तर आहे जे आम्हाला "आमच्यात प्रतिभा संपली आहे" या भीतीशिवाय त्वरीत वक्रांना तोंड देण्यास सहजतेची आनंददायी भावना मिळते.
हे सांगण्याशिवाय नाही की या प्रसंगी उपभोग "शूट अप" होतो आणि मी ऑन-बोर्ड संगणक 9.5 ते 10 l/100 किमी पर्यंत सरासरी दर्शवितो. तथापि, लादलेल्या लय लक्षात घेऊन, ही संख्या जास्त मानली जाऊ नये, कारण ते प्लग-इन हायब्रिड सिस्टमसाठी नसते तर ते आणखी जास्त असतील.
आणि आत, ते कसे आहे?
एकदा BMW X2 xDrive25e च्या चाकाच्या मागे बसल्यानंतर तुमच्या "भाऊ" च्या तुलनेत फरक शोधणे सोपे नाही. डिझाईन एकच आहे, दर्जा आणि बळकटपणा आणि "उभे" असलेले फक्त फरक म्हणजे आणखी काही आकर्षक कोटिंग्ज आणि एम स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील एक सुंदर देखावा आणि चांगली पकड आहे.
आतील भाग व्यावहारिकरित्या X1 प्रमाणेच आहे.
जोपर्यंत जागेचा संबंध आहे, फक्त मागे प्रवास करणाऱ्यांनाच फरक जाणवेल. उंचीमधील जागा कमी झाली आहे (त्याची बाह्य रचना त्यास बाध्य करते), परंतु सत्य हे आहे की त्या ठिकाणी प्रवास करणार्‍यांच्या आरामावर याचा परिणाम होत नाही.
सामानाच्या डब्याबद्दल, ते 410 लिटर (“सामान्य” X2 पेक्षा 60 लिटर कमी आणि X1 xDrive25e द्वारे ऑफर केलेल्या 450 पेक्षा 40 लिटर कमी) आहे.
X1 च्या तुलनेत लहान हेडरूम असूनही, मागील रहिवासी आरामात प्रवास करतात…
ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?
X1 xDrive25e च्या प्लग-इन हायब्रीड सिस्टीमच्या गुणांची प्रशंसा करणार्‍या, परंतु ते खूप पुराणमतवादी वाटत असलेल्या प्रत्येकासाठी, X2 ही बहुधा आदर्श निवड आहे.
शेवटी, ते त्याच्या "भाऊ" चे सर्व तांत्रिक गुण राखून ठेवते, परंतु माझ्या मते, चांगले केले गेले आहे आणि ते तरुण प्रेक्षकांच्या जवळ आणते किंवा एक स्पोर्टियर लुक पसंत करते.
हे C-पिलरवरील लोगोसारखे छोटे तपशील आहेत जे X2 ला वेगळे दाखवण्यात मदत करतात.
हे कुटुंबांसाठी विशेषतः अनुकूल प्रस्ताव आहे का? खरोखर नाही, परंतु या फंक्शन्ससाठी X1 आधीच अस्तित्वात आहे. या BMW X2 xDrive25e ची भूमिका जुन्या तीन-दरवाजा आवृत्त्यांपेक्षा फारशी वेगळी नाही, त्यापैकी अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण आणि स्पोर्टियर लुकसह आहेत. आणि सर्व समान खप/कार्यप्रदर्शन गुणोत्तरासह.