Automobile Magazine ला धन्यवाद, चला भूतकाळाकडे परत जाण्यासाठी कंपन करूया. ज्या वेळी कारला अजूनही पेट्रोलचा वास येत होता...
आज आपण जे द्वंद्वयुद्ध सादर करतो ते ऑटोमोटिव्ह इतिहासासाठी अतुलनीय महत्त्व आहे. हे 80 च्या दशकात होते जेव्हा प्रथमच, मर्सिडीज-बेंझ आणि BMW स्पोर्ट्स सलून विभागातील वर्चस्वाच्या शर्यतीत खुल्या प्रतिस्पर्ध्यांशी भिडले. फक्त एकच जिंकू शकला, दुसरा येणं म्हणजे 'शेवटचा पहिला' असणं. फक्त प्रथम स्थान महत्त्वाचे आहे.
तोपर्यंत, अनेक युद्ध चाचण्या झाल्या होत्या - जसे की जेव्हा एखादा देश आपले सैन्य शत्रूच्या सीमेवर 'प्रशिक्षित' करण्यासाठी ठेवतो तेव्हा तुम्हाला माहिती आहे? पण यावेळी ते प्रशिक्षण किंवा धमकी नव्हते, ते गंभीर होते. हीच लढाई ऑटोमोबाईल मॅगझिनच्या जेसन कॅमिसा याने हेड-2-हेडच्या नवीनतम भागामध्ये पुन्हा तयार करण्याचा प्रयत्न केला.
बॅरिकेडच्या एका बाजूला आमच्याकडे बीएमडब्ल्यू होती, मर्सिडीज सारखी 'शीट' बनवण्यासाठी, विक्री आणि तंत्रज्ञानाच्या दोन्ही क्षेत्रात जोरात. दुसऱ्या बाजूला अस्पृश्य, अगम्य आणि सर्वशक्तिमान मर्सिडीज-बेंझ होती, ज्याला कारचा आणखी एक इंच प्रदेश वाढत्या असुविधाजनक BMW ला द्यायचा नव्हता. युद्ध घोषित झाले होते, शस्त्रांची निवड बाकी होती. आणि पुन्हा एकदा, वास्तविक युद्धांप्रमाणेच, निवडलेली शस्त्रे रणनीती आणि हस्तक्षेप करणार्‍यांपैकी प्रत्येकाच्या संघर्षाचा सामना करण्याच्या मार्गाबद्दल बरेच काही सांगतात.
मर्सिडीज-बेंझ 190E 2.3-16
मर्सिडीजने सामान्यतः… मर्सिडीजचा दृष्टिकोन निवडला. त्याने त्याची मर्सिडीज-बेंझ 190E (W201) घेतली आणि अतिशय चतुराईने कॉसवर्थने तयार केलेले 2300 cm3 16v इंजिन, तोंडातून, माफ करा... बोनेटमधून! डायनॅमिक वर्तनाच्या बाबतीत, मर्सिडीजने सस्पेंशन आणि ब्रेकचे पुनरावलोकन केले, परंतु नवीन इंजिनच्या आगीचा सामना करण्यासाठी कोणतीही अतिशयोक्ती(!) नाही. सौंदर्याच्या पातळीवर, ट्रंकच्या झाकणावरील पदनाम व्यतिरिक्त, हे 190 इतरांपेक्षा थोडे अधिक "विशेष" आहे असे सुचवण्यासारखे काहीही नव्हते. हेडी क्लमला बुरखा घालून तिला पॅरिस फॅशन वीकमध्ये पाठवण्यासारखे आहे. क्षमता सर्व आहे… पण खूप वेषात. अगदी खूप!
BMW M3
बीएमडब्ल्यूने अगदी उलट केले. स्टुटगार्टच्या त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या विपरीत, म्युनिक ब्रँडने त्याच्या Serie3 (E30) ला प्रत्येक संभाव्य रामबाण उपायाने सुसज्ज केले आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे: त्याला एम क्राउड म्हणतात. इंजिनपासून सुरुवात करून, चेसिसमधून जाणे आणि अंतिम स्वरूपापर्यंत पोहोचणे. मला शंका आहे की जर ते बीएमडब्ल्यू असते, तर फॅक्टरीकडून ऑर्डर करण्यासाठी फक्त पिवळे, लाल आणि गरम गुलाबी रंग उपलब्ध होते! "हेवी-मेटल" वंशाचे पहिले मूल नंतर जन्माला आले: पहिले M3.
विजेता कोण बाहेर आला? हे सांगणे कठीण आहे… हे असे युद्ध आहे जे अद्याप संपलेले नाही. आणि हे आजपर्यंत चालू आहे, शांतपणे, जेव्हा जेव्हा ही 'कुळे' क्रॉस करतात, मग ते डोंगराच्या रस्त्यावरून किंवा गुळगुळीत महामार्गावरून. स्पोर्ट्स कार जगण्याचे आणि अनुभवण्याचे दोन वेगवेगळे मार्ग होते आणि अजूनही आहेत.
परंतु पुरेसे संभाषण, व्हिडिओ पहा आणि भाग्यवान जेसन कॅमिसाचे निष्कर्ष ऐका: