मेगने (अखेर) राहतील, परंतु अनेक रेनॉल्ट आहेत ज्यांना उत्तराधिकारी मिळणार नाहीत

रेनॉल्ट ग्रुपचे उत्पादन आणि कार्यक्रम संचालक अली कसाई यांनी फ्रेंच कंपनी L’Argus शी बोलताना रेनॉल्टच्या भविष्यातून काय अपेक्षा करावी हे स्पष्ट केले. याने केवळ मेगेनच्या उत्तराधिकारीभोवती असलेल्या अफवा स्पष्ट केल्या नाहीत, तर ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सचे भविष्य देखील शोधले, जे सध्या सुरू असलेल्या सखोल पुनर्रचना योजनेच्या परिणामांपैकी एक आहे.

एक आवश्यक पुनर्रचना योजना, कारण रेनॉल्ट, निसान सारखी, त्याची आघाडीतील भागीदार, एक कठीण टप्प्यातून जात आहे, अनेक समस्यांशी झुंजत आहे. विक्री आणि बाजारातील वाटा कमी झाल्यामुळे - 2019 हे वर्ष तोट्याचे होते - आणि आता इतर उद्योगांप्रमाणेच या महामारीच्या परिणामांना सामोरे जावे लागले आहे.

घर पुन्हा व्यवस्थित ठेवण्यासाठी, प्रस्तावित योजनेत दोन अब्ज युरो बचतीची कल्पना आहे आणि हे साध्य करण्यासाठी, व्यवसायाच्या प्रत्येक पैलूचे पुनर्मूल्यांकन केले जात आहे — रेनॉल्ट मॉडेल श्रेणीमध्ये मोठे बदल होत आहेत.

Mégane राहते, पण Renault च्या भविष्यात MPV असणार नाही

जर रेनॉल्टचे डिझाईन प्रमुख लॉरेन्स व्हॅन डेन एकर यांच्या विधानाच्या स्पष्टीकरणाने मेगॅनची भविष्यातील व्यवहार्यता हवेत घातली, तर अली कसाई या अफवांचा मार्ग दुरुस्त करतात: “आम्ही फक्त CMF वर नवीन इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चरमध्ये गुंतवणूक केलेली नाही. त्याला पूर्ण करण्यासाठी C/D प्लॅटफॉर्म (मेगॅन वापरते). दुसऱ्या शब्दांत, BFN प्रकल्प, जो आपल्याला मेगनेची पाचवी पिढी देईल, चालू आहे.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

तथापि, 2023 मध्ये आपल्याकडे असणारी मेगॅन (अपेक्षित तारीख) आता आपल्याकडे असलेल्या मेगॅनपेक्षा खूप वेगळी असू शकते. पारंपारिक पाच-दरवाजा हॅचबॅक बहुधा क्रॉसओव्हर कॉन्टूर्ससह काहीतरी मार्ग देईल. आणि हे एकमेव उपलब्ध बॉडीवर्क असले पाहिजे, कारण असे दिसते की मेगेन व्हॅन ही पिढी संपेल — व्हॅन देखील SUV च्या तुलनेत लोकप्रियता (विक्री) गमावत आहेत.

तसे, SUV ची प्रमुखता, जी संपेल असे वाटत नाही, हे मुख्य कारण आहे की कडजारचा उत्तराधिकारी (2022 साठी अनुसूचित) कदाचित रेनॉल्टच्या भविष्यातील सर्वात महत्त्वाच्या मॉडेलपैकी एक असेल. कडजारची नवीन पिढी दोन आवृत्त्यांमध्ये नाकारेल, एक नियमित आणि एक लांब — आपण पाहतो त्याप्रमाणेच, उदाहरणार्थ, फॉक्सवॅगन टिगुआनमध्ये ज्याची लांब आवृत्ती आहे, सात जागा, ज्याला ऑलस्पेस म्हणतात.

कडजारच्या या नवीन महत्त्वाचा अर्थ रेनॉल्टच्या श्रेणीतील मॉडेल्सची एक प्रचंड दुर्मिळता म्हणून आपण परिभाषित करू शकतो. मेगॅनच्या व्हॅनला अलविदा, सेनिकला अलविदा, एस्पेसला गुडबाय, तालिसमनला अलविदा, ब्रँडच्या मोठ्या एसयूव्ही, कोलिओसलाही अलविदा आहे.

शतकाच्या शेवटी MPV ब्रँड म्हणून ओळखले जात होते. काही वर्षांत XX या टायपोलॉजीमध्ये यापुढे प्रतिनिधी नसतील. ऐतिहासिक आणि प्रतिष्ठित Espace आणि Scénic यांनी SUV आक्रमणाविरुद्ध युद्ध गमावले.

रेनॉल्टच्या श्रेणीतील शीर्षस्थानी कोणतेही उत्तराधिकारी नसतील — अगदी ऐतिहासिक एस्पेस एस्केप्स देखील नाही…

वाटेत आणखी इलेक्ट्रिक

फ्रेंच ब्रँड हा युरोपमधील इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या संक्रमणातील नायकांपैकी एक आहे, ज्याचे नेतृत्व छोट्या झोईने केले आहे. इतरांच्या विपरीत — Grupo PSA, BMW किंवा Volvo — Renault त्याच्या ज्वलन मॉडेल्सच्या समांतर इलेक्ट्रिक रेंजवर, विशिष्ट प्लॅटफॉर्मसह पैज लावेल — CMF EV , जे आम्ही आत्तासाठी फक्त मॉर्फोझ प्रोटोटाइपमध्ये पाहिले आहे. आयडी श्रेणीसह फोक्सवॅगन सारखीच रणनीती.

विजेसाठी भरपूर गुंतवणूक आवश्यक आहे, परंतु रेनॉल्ट-निसान अलायन्स मिळणे हे आम्ही भाग्यवान आहोत. यामुळे आम्हाला नवीन 100% इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म विकसित करण्याची परवानगी मिळाली, तर आमच्या काही स्पर्धकांनी बहु-ऊर्जा बेसची निवड केली. मी आता करू शकत असल्यास 2025 पर्यंत का थांबावे?

अली कसाई, रेनॉल्ट ग्रुपचे उत्पादन आणि कार्यक्रम संचालक

अनेक मॉडेल्सच्या जाहीर निधनामागे मोठी गुंतवणूक हे देखील एक कारण आहे - इतके मॉडेल विकसित करण्यासाठी पुरेसा निधी नाही.

CMF EV वर आधारित पहिले मॉडेल 2021 च्या शरद ऋतूत दिसून येईल, एक शहरी SUV (अंतर्गत कोड BCB), जे 2022 मध्ये निसान आर्याच्या समतुल्य कॉम्पॅक्ट SUV (अंतर्गत कोड HCC) द्वारे अनुसरण केले जाईल. तिसरे मॉडेल असेल, मोठे, परंतु तरीही एक इलेक्ट्रिक SUV, परंतु अल्पाइन चिन्हासह, जे रेनॉल्टच्या श्रेणीतील शीर्षस्थानी बनेल.

चांगल्या वेळेत आवश्यक परताव्याची हमी इलेक्ट्रिक कारसाठी शक्य होणार नाही, या भविष्यात रेनॉल्टसाठी, ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज मॉडेल्स निर्मात्यासाठी कमाईचे मुख्य स्त्रोत राहतील. तथापि, ज्वलन म्हणजे इलेक्ट्रॉनची अनुपस्थिती असा नाही.

सादर केलेल्या आवृत्त्या आम्ही आधीच पाहिल्या आहेत ई-टेक , रेनॉल्टमध्ये हायब्रीड आणि प्लग-इन हायब्रीड्सचे समानार्थी, त्याच्या अनेक मॉडेल्सपैकी: क्लिओ, कॅप्चर आणि मेगेन — उन्हाळ्यात बाजारात येऊ लागतात. या आवृत्त्यांची भूमिका येत्या काही वर्षांत वाढेल, कारण ते सध्याच्या डिझेलची जागा घेतील, जेव्हा 2023-2024 च्या आसपास युरो7 मानके लागू होतील. एकूण, येत्या काही वर्षांत ई-टेक तंत्रज्ञान 10 मॉडेल्सपर्यंत विस्तारित केले जाईल.

आधीच अनावरण केलेल्या E-Tech तंत्रज्ञानाव्यतिरिक्त, भविष्यातील Kadjar ने अलायन्सचे तिसरे सदस्य, Mitsubishi चे प्लग-इन हायब्रिड तंत्रज्ञान वापरणे अपेक्षित आहे. CMF C/D प्लॅटफॉर्म (कदजार, निसान कश्काई आणि X-ट्रेल इ. प्रमाणेच) आधारित नवीन पिढीसह, युरोपमधील सर्वाधिक विक्री होणारे प्लग-इन हायब्रीड, या वर्षाच्या अखेरीस आउटलँडरची जागा घेणार आहे. )

लुका डी मेओ घटक

आम्ही SEAT चे माजी CEO लुका डी मेओ यांचा उल्लेख केल्याशिवाय पूर्ण करू शकत नाही, जे 1 जुलैपासून रेनॉल्टचे CEO (CEO) ची भूमिका स्वीकारतील. त्याच्या आगमनाचा या पुनर्रचना योजनेवर कसा परिणाम होईल, हे आम्हाला माहीत नाही.

आम्हाला माहित आहे की रेनॉल्टच्या भविष्यासाठी यश आणि नफ्याकडे परत येण्यासाठी हे एक कठीण काम असेल. आधीच संघर्ष करत असलेल्या ब्रँडचे सुकाणूच ते हाती घेणार नाही, तर त्याला आता संपूर्ण उद्योगात कोविड-19 च्या परिणामांना सामोरे जावे लागेल. SEAT मधील त्याचे कार्य पाहता, आम्ही "ही बोट" अधिक सुरक्षित, अधिक फायदेशीर पाण्यात बदलण्यासाठी डी मेओ विरुद्ध पैज लावणार नाही.

स्रोत: L'Argus आणि L'Argus.

Razão Automóvel ची टीम कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, दिवसाचे 24 तास ऑनलाइन सुरू राहील. आरोग्य संचालनालयाच्या शिफारशींचे पालन करा, अनावश्यक प्रवास टाळा. एकत्रितपणे आपण या कठीण टप्प्यावर मात करू शकू.