कोणत्याही ब्रँडला नवीन कॉम्पॅक्ट SUV/क्रॉसओव्हर सेगमेंटमधून बाहेर ठेवायचे नाही. विक्री आणि प्रस्तावांमध्ये वाढ होत असलेला विभाग. किआ नवीन स्टॉनिकसह आव्हानाला प्रतिसाद देते , ज्याने या वर्षी मूठभर नवीन आगमन पाहिले आहे: Citroën C3 Aircross, Seat Arona, Opel Crossland X, आणि लवकरच “दूरच्या चुलत भाऊ अथवा बहीण” चे आगमन — तुम्ही का पाहू शकाल — Hyundai Kauai.
ह्युंदाई समूहाचा एक भाग असलेल्या Kia कडील Stonic थेट धाडसी Hyundai Kauai शी संबंधित असेल अशी अपेक्षा असेल, पण नाही. एकाच जागेत स्पर्धा करूनही, ते समान तांत्रिक उपाय सामायिक करत नाहीत. Kia Stonic Kia Rio प्लॅटफॉर्म वापरते, तर Kauai वरील विभागातील अधिक विकसित प्लॅटफॉर्म वापरते. Kauai आणि आता Stonic दोन्ही चालविल्यामुळे, अंतिम उत्पादनाच्या कौतुकात दोन्हीचे वेगळे मूळ चमकते. हे फक्त आकलनाची बाब असू शकते, परंतु Kauai अनेक पॅरामीटर्समध्ये एक पाऊल वर असल्याचे दिसते.
तथापि, Kia Stonic अनेक चांगल्या युक्तिवादांसह येते. या लॉन्च स्टेजवर पोर्तुगालमधील मॉडेलच्या यशाचे औचित्य सिद्ध करणारी ही केवळ लढाऊ किंमत नाही — पहिल्या दोन महिन्यांत, 300 स्टॉनिक विकले गेले आहेत.
सहमतीचे आवाहन
या शहरी एसयूव्ही/क्रॉसओव्हर्सच्या बाजूने युक्तिवाद असल्यास, ते निश्चितपणे त्यांचे डिझाइन आहे. आणि स्टॉनिक अपवाद नाही. व्यक्तिशः, मी पीटर श्रेयरच्या नेतृत्वाखालील Kia डिझाइन टीमचा सर्वोत्तम प्रयत्न मानत नाही, परंतु एकंदरीत, हे Kauai च्या ध्रुवीकरण प्रभावाशिवाय आकर्षक आणि सहमत मॉडेल आहे. काही क्षेत्रे अधिक चांगल्या प्रकारे सोडवली जाऊ शकतात, विशेषत: दोन-टोन बॉडीवर्कमध्ये, एक समस्या ज्याचा आमच्या युनिटवर परिणाम होत नाही, कारण आमचा रंग एकरंगी आणि तटस्थ काळा होता.Kia Stonic 2018 च्या जागतिक कार पुरस्कारांसाठी नामांकित व्यक्तींपैकी एक आहे
हे निःसंशयपणे रिओपेक्षा अधिक आकर्षक आहे, ज्या मॉडेलमधून ते प्राप्त झाले आहे. तथापि, हे खेदजनक आहे की, दोन मॉडेलमधील फरक ओळखण्याचे प्रयत्न आतील भागात पुढे गेले नाहीत - अंतर्गत भाग अक्षरशः समान आहेत. आतील भाग चुकीचे आहे असे नाही, असे नाही. जरी सामग्री कठोर प्लास्टिककडे झुकत असली तरी, बांधकाम मजबूत आहे आणि एर्गोनॉमिक्स सामान्यतः योग्य आहेत.
जागा q.b. आणि बरीच उपकरणे
आम्ही SUV पेक्षा पारंपारिक कार सारख्याच ड्रायव्हिंग स्थितीत योग्यरित्या बसतो — 1.5 मीटर उंच, Stonic काही SUV आणि शहरवासीयांच्या बरोबरीने जास्त उंच नाही. ते रिओपेक्षा लांब, रुंद आणि उंच आहे, पण जास्त नाही. सत्यापित केलेल्या समान अंतर्गत कोटास काय न्याय्य ठरते.
तुलनेने, त्याच्या मागे खांदे आणि डोके ठेवण्यासाठी थोडी अधिक जागा आहे, परंतु ट्रंक व्यावहारिकदृष्ट्या सारखीच आहे: रिओमध्ये 325 लीटर विरुद्ध 332. प्रतिस्पर्ध्यांचा विचार करता, हे केवळ वाजवी आहे — ज्यांना विभागामध्ये अधिक जागा आवश्यक आहे त्यांच्यासाठी इतर प्रस्ताव आहेत. दुसरीकडे, स्टोनिक आणीबाणीच्या स्पेअर व्हीलसह येते, ही एक वस्तू जी कमी सामान्य आहे.
व्यासाचा.
आम्ही तपासलेले युनिट ही इंटरमीडिएट इक्विपमेंट लेव्हल EX सह आवृत्ती होती. त्याची स्थिती असूनही, मानक उपकरणांची यादी तरीही पूर्ण आहे.
TX च्या तुलनेत, उच्च स्तरावरील उपकरणे, फरक लेदरऐवजी फॅब्रिक सीट्सपर्यंत मर्यादित आहेत, मागील USB चार्जरची अनुपस्थिती, स्टोरेज कंपार्टमेंटसह फ्रंट आर्मरेस्ट, इलेक्ट्रोक्रोमिक रिअर-व्ह्यू मिरर, LED मागील दिवे, पुश-बटण स्टार्ट आणि “डी-कट” छिद्रित लेदर स्टीयरिंग व्हील.
अन्यथा, ते व्यावहारिकदृष्ट्या सारखेच आहेत — नेव्हिगेशन सिस्टमसह 7″ इन्फोटेनमेंट सिस्टम उपस्थित आहे, तसेच मागील कॅमेरा, स्पीड लिमिटरसह क्रूझ कंट्रोल किंवा व्हॉइस रेकग्निशनसह हँड्सफ्री ब्लूटूथ सिस्टम आहे.
सर्व Kia Stonic साठी पर्यायी ADAS उपकरण पॅक आहे (प्रगत ड्रायव्हिंग असिस्टन्स) जे AEB (स्वायत्त आपत्कालीन ब्रेकिंग), LDWS (लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टम), HBA (स्वयंचलित उच्च बीम) आणि DAA (ड्रायव्हर अलर्ट सिस्टम) समाकलित करते. किंमत €500 आहे, ज्याची आम्ही अत्यंत शिफारस करतो — ADAS पॅकेजसह सुसज्ज असताना Stonic चार युरो NCAP स्टार मिळवते.
सौम्य गतिशीलता
पुन्हा, स्टोनिक चालवताना खालच्या कारशी साम्य दिसून येते. डायनॅमिक SUV/क्रॉसओव्हर ब्रह्मांडमध्ये थोडे किंवा काहीही साम्य नाही असे दिसते. गाडी चालवण्याच्या स्थितीपासून ते तुमच्या वागण्यापर्यंत. या लहान क्रॉसओव्हर्सच्या गतिशीलतेबद्दल मला आधी आश्चर्य वाटले आहे. Kia Stonic कदाचित तितके मजेदार नसेल, परंतु हे निर्विवाद आहे की ते समान प्रमाणात चपळता आणि प्रभावी आहे.
निलंबन सेटिंग दृढतेकडे झुकते — तथापि, ते कधीही अस्वस्थ नव्हते — जे शरीराच्या हालचालींवर चांगले नियंत्रण ठेवण्यास अनुमती देते. त्यांचे वर्तन "स्वित्झर्लंडसारखे" तटस्थ आहे. जेव्हा आपण त्याच्या चेसिसचा गैरवापर करतो तेव्हा देखील ते अंडरस्टीअरला चांगले प्रतिकार करते, दुर्गुण किंवा अचानक प्रतिक्रिया दर्शवत नाही. तथापि, दिशेच्या अति हलकीपणासाठी ते पाप करते — शहर आणि पार्किंग मॅन्युव्हर्समध्ये एक वरदान, परंतु अधिक प्रतिबद्ध ड्रायव्हिंगमध्ये किंवा महामार्गावर मी थोडे अधिक वजन किंवा सहनशक्ती गमावली. लाइटनेस हे स्टोनिकच्या सर्व नियंत्रणांचे वैशिष्ट्य आहे.
आमच्याकडे इंजिन आहे
चेसिसमध्ये उत्कृष्ट इंजिन भागीदार आहे. लहान तीन-सिलेंडर टर्बो, फक्त एक लिटर क्षमतेसह, 120 hp प्रदान करते — रियो पेक्षा 20 अधिक — परंतु त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे 1500 rpm पेक्षा लवकर 172 Nm ची उपलब्धता. कार्यप्रदर्शन कोणत्याही शासनासाठी जवळजवळ त्वरित प्रवेशयोग्य आहे. इंजिनमध्ये मध्यम गतीचा मजबूत बिंदू आहे, कंपन सामान्यतः कमी होते.जाहिरात केलेल्या 5.0 लिटर सारख्या कमी वापराची अपेक्षा करू नका. 7.0 आणि 8.0 लीटर दरम्यान सरासरी असणे आवश्यक आहे — कमी असू शकते, परंतु अधिक मोकळा रस्ता आणि कमी शहर आवश्यक आहे.
त्याची किंमत किती आहे
नवीन स्टॉनिकसाठी सर्वात मजबूत युक्तिवाद म्हणजे या लॉन्च स्टेजवर त्याची किंमत आहे, मोहीम वर्षाच्या अखेरीपर्यंत चालू आहे. मोहिमेशिवाय, किंमत फक्त 21,500 युरोच्या वर असेल, म्हणून १७८०० आमच्या युनिटच्या शक्यता, जर त्यांनी ब्रँड फायनान्सिंगची निवड केली, तर ही एक मनोरंजक संधी आहे. नेहमीप्रमाणे, Kia साठी, 7-वर्षांची वॉरंटी हा एक मजबूत युक्तिवाद आहे आणि ब्रँड IUC ची पहिली वार्षिकी ऑफर करतो, जी Kia Stonic 1.0 T-GDI EX च्या बाबतीत, 112.79 युरो आहे.
ते ह्युंदाई काउईचे "दूरचे नातेवाईक" देखील असू शकते (ज्यासोबत ते फक्त एक इंजिन सामायिक करते), परंतु ते तडजोड करत नाही. त्याचे व्यावसायिक यश त्याचा पुरावा आहे.
