21 ऑक्टोबर कोरियन ब्रँडच्या इतिहासात खाली जाईल, ज्या तारखेला या ह्युंदाई ग्रुप ब्रँडने जर्मन स्पोर्ट्स सलूनवर पहिला "हल्ला" सुरू केला. पूर्वेकडून नवीन Kia Stinger येते, एक मॉडेल ज्यामध्ये स्वतःला ठामपणे सांगण्यासाठी अनेक गुण आहेत. पश्चिमेकडून, जर्मन संदर्भ, म्हणजे ऑडी A5 स्पोर्टबॅक, फोक्सवॅगन आर्टियन किंवा BMW 4 मालिका ग्रॅन कूपे.
किआ स्टिंगरशी अधिक व्यापक संपर्क साधल्यानंतर, मी खात्रीने सांगू शकतो की नवीन किआ स्टिंगर केवळ "दृष्टीने आग" नाही. युद्ध भयंकर होण्याचे वचन दिले आहे!
किआने धडा आणि विरोधकांचा अलिकडच्या वर्षांत हा भाग "हडपला" चा चांगला अभ्यास केला आहे. न घाबरता आणि मोठ्या दृढनिश्चयाने, त्याने एक मॉडेल लाँच केले जे केवळ डोके फिरवतेच असे नाही तर ते चालविणाऱ्यांमध्ये इच्छा देखील उत्तेजित करते. तसेच कारण, गुइल्हेर्मने लिहिल्याप्रमाणे, कधीकधी ड्रायव्हिंग हे सर्वोत्तम औषध असते.
Douro प्रदेशातील रस्त्यांवरील संक्षिप्त संपर्कानंतर - जे तुम्हाला येथे आठवत असेल - आता आमच्याकडे व्यापक वापरात चाचणी घेण्याची वेळ आली आहे. आम्ही ते 200 hp 2.2 CRDi इंजिनसह केले जे सेटचे +1700 kg वजन पटकन हाताळते.
डिझेल इंजिन असूनही, ते आपल्यामध्ये गाडी चालवण्याची, चालवण्याची आणि चालवण्याची इच्छा जागृत करते… ड्युरासेलच्या बॅटरी आठवतात? आणि ते टिकतात, ते टिकतात, ते टिकतात...
तपशील फरक करतात
वर नमूद केलेल्या मॉडेल्सशी स्पर्धा करण्यासाठी, किआला सावधगिरी बाळगावी लागली. आम्ही प्रवेश केला तेव्हा आम्ही पॅडल आणि स्टीयरिंग व्हीलपासून "एक मीटर" पेक्षा जास्त अंतरावर होतो.
शांत व्हा… आम्ही स्टार्ट बटण दाबतो आणि स्टीयरिंग व्हील आणि सीट आमच्या ड्रायव्हिंग स्थितीत समायोजित केले जातात, जे दोन उपलब्ध आठवणींमध्ये जतन केले जाऊ शकतात. दरम्यान, आतील सामग्रीची चांगली कारागिरी आणि गुणवत्ता आमच्या लक्षात आली. संपूर्ण छत आणि खांब उशीच्या मखमलीमध्ये झाकलेले आहेत.
(...) सर्वकाही "जर्मनिक टच" (...) च्या जवळ आणण्याचा प्रचंड प्रयत्न आहे.
पुढच्या बाजूला गरम आणि हवेशीर असलेल्या इलेक्ट्रिक सीटची त्वचा, Hyundai Group ब्रँडने तपशीलांमध्ये ठेवलेल्या काळजीची माहिती देते.
बटणे आणि नियंत्रणे आनंददायक आहेत आणि सर्वकाही "जर्मनिक टच" च्या जवळ आणण्यासाठी बरेच काम करावे लागेल. चामड्याने झाकलेले क्षेत्र, जसे की डॅशबोर्ड आणि इतर कंपार्टमेंट्स, इतर तपशीलांव्यतिरिक्त, आम्हाला विश्वास दिला जातो की आम्ही प्रीमियम मॉडेलच्या चाकाच्या मागे असू. आणि प्रीमियमबद्दल बोलताना, सेंटर कन्सोलच्या एअर व्हेंट्सकडे पाहणे आणि स्टटगार्टमध्ये जन्मलेल्या मॉडेलची त्वरित आठवण न करणे अशक्य आहे. कॉपी करणे हा प्रशंसाचा सर्वोत्तम प्रकार आहे असे म्हटले जाते... कारण येथे एक प्रशंसा आहे.
गरम / हवेशीर जागा, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, पार्किंग सेन्सर्स, 360° कॅमेरे आणि स्टार्ट अँड स्टॉप सिस्टम.
वायरलेस चार्जर, 12v कनेक्शन, AUX आणि USB, सर्व प्रकाशित.
720 वॅट, 15 स्पीकर आणि ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी सीटखाली बसवलेले दोन सबवूफर असलेली हरमन/कार्डन साउंड सिस्टम.
मागील वायुवीजन तसेच 12v आणि USB सॉकेट.
गरम मागील जागा.
किल्ली देखील विसरली गेली नाही, आणि ते चामड्याने झाकलेल्या किआ मॉडेल्सपेक्षा वेगळे आहे.
काही अपग्रेड करण्यायोग्य तपशील आहेत का? अर्थातच होय. प्लॅस्टिकमधील काही ऍप्लिकेशन्स इंटीरियरमध्ये अॅल्युमिनियमच्या क्लॅशचे अनुकरण करतात जे चांगल्या एकूण देखाव्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत.
आणि ड्रायव्हिंग?
बीएमडब्ल्यूमध्ये 30 वर्षांहून अधिक काळ काम करणाऱ्या एम परफॉर्मन्सचे माजी प्रमुख अल्बर्ट बियरमन यांच्याबद्दल आम्ही यापूर्वीच अनेकदा बोललो आहोत. या किआ स्टिंगरलाही त्याचा ‘टच’ होता.
डिझेल इंजिन जागे झाले आहे आणि तेथे कोणतेही मोठे आश्चर्य नाही, थंडीच्या प्रारंभामध्ये ते खूप गोंगाट करणारे आहे, सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचल्यानंतर नितळ काम करणे. स्पोर्ट मोडमध्ये, तो स्वतःला दुसर्‍या सेटिंगसह ऐकू देतो... विशेषत: प्रेरक आवाज न करता, परंतु हे लक्षात घ्यावे की स्टिंगर दुहेरी ग्लेझिंग आणि विंडस्क्रीनसह ध्वनीरोधक सुसज्ज आहे.
ड्रायव्हिंग अध्यायात, आणि आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, स्टिंगर रोमांचक आहे. म्हणूनच आम्ही अनेक रस्ते बनवले आहेत, ज्या ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करत आहेत.
नेहमीच्या ड्रायव्हिंग मोड्स व्यतिरिक्त एक… “स्मार्ट” आहे. स्मार्ट? ते बरोबर आहे. स्मार्ट मोडमध्ये Kia Stinger स्वयंचलितपणे स्टीयरिंग, इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इंजिन साउंड पॅरामीटर्स ड्रायव्हिंगवर अवलंबून असते. दैनंदिन जीवनासाठी हा आदर्श मार्ग असू शकतो.
इको आणि कम्फर्ट मोड अनुकूल आहेत, जसे की नावे दर्शवितात, अर्थव्यवस्था आणि आराम, प्रवेगक आणि गियरशिफ्टला गुळगुळीत प्रतिसादांसह. येथे स्टिंगर सुमारे सात लिटर वापरण्यास सक्षम आहे आणि एक कुप्रसिद्ध आराम आहे जेथे मानवरहित निलंबन, (पायलटेड फक्त V6 मध्ये उपलब्ध आहे, नंतर या 2.2 CRDI मध्ये येते), योग्य ट्यूनिंग आहे आणि कोणत्याही अस्वस्थतेशिवाय अनियमितता चांगल्या प्रकारे फिल्टर करते. . 18″ चाके, पर्यायाशिवाय मानक, या पैलूपासूनही विचलित होत नाहीत.
ड्रायव्हिंग मोड: स्मार्ट, इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट आणि स्पोर्ट+
शांत, 9.5 l/100 किमी चांगल्या लयांसह, पर्वतीय रस्त्यांवर आणि त्यादरम्यान काही प्रवाहांसह.
हा Kia Stinger चा सर्वात रोमांचक मोड आहे, Sport+.
रेडिओ, टेलिफोन आणि क्रूझ कंट्रोल कंट्रोल्ससह लेदर स्टीयरिंग व्हील.
स्पोर्ट आणि स्पोर्ट मोड +… तुम्हाला इथे जायचे होते का? 4.8 मीटर लांब आणि 1700 किलोपेक्षा जास्त असूनही, आम्ही डोंगराच्या रस्त्यावर गेलो. खरी स्पोर्ट्स कार न होता, जी बनण्याचा तिचा हेतू नाही, स्पोर्ट मोडमध्ये किआ स्टिंगर आम्हाला आव्हान देते. वक्र आणि प्रति-वक्र यांचे वर्णन काही उदासीनतेने आणि नेहमी मुद्रा न गमावता केले जाते. दिशात्मक स्थिरता खूप चांगली आहे आणि रीअर-व्हील ड्राइव्हसह हे ब्रँडचे पहिले मॉडेल आहे हे लक्षात न घेता आम्हाला वेग वाढवण्यास आमंत्रित करते.
संदर्भ नसल्यामुळे, Kia Stinger गतिशीलपणे आश्चर्यचकित करते आणि उत्तेजित करते, ड्रायव्हिंगच्या आनंदाची हमी देते.
मी स्पोर्ट + मोडवर स्विच करतो, इथेच, मी घेत असलेल्या वेग आणि उत्साहाने, मला “पॅटलॅश” आणि एक लहान स्टीयरिंग व्हील दुरुस्त होण्याआधीच मागील स्लाइडिंग जाणवू लागते. येथे मागणी वाढते, आणि यावेळी Kia मानक स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स विसरले नाही तर, जर ते स्टीयरिंग कॉलमवर निश्चित केले गेले असेल तर सर्वकाही अधिक परिपूर्ण होईल... हे उत्तम झाले आहे, परंतु ते टीकेला पात्र नाही, किंवा ते स्टिंगर चालविण्याचा आनंद हिरावून घेत नाही. पालन करतो.
वाहून नेणे? होय, हे शक्य आहे . ट्रॅक्शन आणि स्थिरता नियंत्रण पूर्णपणे स्विच करण्यायोग्य आहे, त्यामुळे स्टिंगरसह वाहणे केवळ शक्य नाही, तर ते जास्त वजन आणि प्रचंड व्हीलबेसमुळे नियंत्रित पद्धतीने देखील केले जाते. जे काही गहाळ आहे ते मर्यादित-स्लिप भिन्नता आहे. 370 hp सह टर्बो V6 येईल, परंतु त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. परिणामकारकतेच्या नावाखाली मोहिनी हरवली आहे.
सर्व काही चांगले नाही...
हे इन्फोटेनमेंट सिस्टममध्ये आहे की स्टिंगर जर्मन लोकांच्या जवळही जाऊ शकत नाही. 8″ टचस्क्रीन जलद आणि अंतर्ज्ञानाने कार्य करते, परंतु ग्राफिक्स जुन्या पद्धतीचे आहेत आणि कन्सोल कमांड आवश्यक आहे. दुसरीकडे, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्लेवरून आम्हाला मिळणारी माहिती मर्यादित आहे. मल्टीमीडिया आणि टेलिफोन बाबत माहितीचा अभाव आहे. तसेच उपयुक्त हेड-अप डिस्प्ले आधीच अधिक माहिती प्रदान करू शकतो, परंतु ते मानक आहे.
दोन पर्याय
इथेच दक्षिण कोरियाने जर्मनचा नाश केला. स्टिंगरमध्ये दोन पर्याय आहेत, मेटॅलिक पेंट आणि पॅनोरामिक सनरूफ. इतर सर्व काही, जे आपण उपकरणांच्या सूचीमध्ये पाहू शकता आणि जे बरेच आहे, ते मानक आहे. मोफत. विनामूल्य. मोफत… ठीक आहे कमी-जास्त.किआसाठी 50,000 युरो?
आणि का नाही? माझ्यावर विश्वास ठेवा, तुम्ही कोणत्याही प्रीमियम ब्रँडच्या कारच्या मागे असाल. त्यामुळे तुमचे पूर्वकल्पना सोडून द्या... किआ स्टिंगर हे सर्व काही आहे जे कार आणि ड्रायव्हिंग उत्साही विचारू शकतात. ठीक आहे, किमान आयुष्याच्या एका विशिष्ट टप्प्यावर, जसे माझ्या बाबतीत आहे... जागा, आराम, उपकरणे, शक्ती आणि एक आनंददायक ड्राइव्ह ज्यामुळे मला कार उचलायला भाग पाडले जाते, आणि फक्त फिरण्यासाठी नाही.
