मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास, जी 40 वर्षे अस्तित्वात आहे, त्याची चौथी पिढी नुकतीच पाहिली आहे, या वर्षाच्या सुरुवातीला डेट्रॉईट मोटर शोमध्ये अधिकृतपणे अनावरण करण्यात आले.
जरी नवीन G-क्लास, कोड-नावाचा W464, जूनपर्यंत आमच्यापर्यंत पोहोचला नसला तरी, आम्हाला माहित होते की आम्हाला Affalterbach ब्रँडसह मॉडेलची अधिक विलक्षण आणि शक्तिशाली आवृत्ती देखील जाणून घेण्याआधी ही वेळ होती. शिक्का: मर्सिडीज-एएमजी जी 63.
ब्रँडने केवळ G-Rex ची छायाचित्रेच उघड केली नाहीत — ब्रँडने दिलेले टोपणनाव, त्याची T-Rex शी तुलना — तर G 63 ची सर्व वैशिष्ट्ये, आणि अर्थातच, महाकाव्य आहेत.
तेव्हापासून द 4.0 लिटर ट्विन-टर्बो आणि 585 एचपी सह V8 इंजिन — त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 1500 cm3 कमी असूनही, ते अधिक शक्तिशाली आहे —, ते नऊ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी संबंधित असेल आणि काही प्रभावी घोषणा करते 850Nm टॉर्क 2500 आणि 3500 rpm दरम्यान. साठी सुमारे अडीच टन डिझाइन केले जाऊ शकते 100 किमी/ताशी फक्त 4.5 सेकंदात . साहजिकच टॉप स्पीड 220 किमी/ता, किंवा AMG ड्रायव्हर पॅकच्या पर्यायासह 240 किमी/तापर्यंत मर्यादित असेल.
मर्सिडीज-एएमजी स्टॅम्पसह या मॉडेलसाठी सर्वात महत्त्वाचे नसल्यामुळे, 299 g/km च्या CO2 उत्सर्जनासह, 13.2 l/100 किमी घोषित केलेला वापर आहे.
AMG कामगिरी 4MATIC
मागील मॉडेलने 50/50 ट्रॅक्शन वितरणाची ऑफर दिली होती, तर नवीन मर्सिडीज-AMG G 63 मध्ये समोरच्या एक्सलसाठी मानक वितरण 40% आणि मागील एक्सलसाठी 60% आहे — ब्रँड अशा प्रकारे वेग वाढवताना अधिक चपळता आणि चांगले कर्षण मिळण्याची हमी देतो.पण जी-क्लास, एएमजीचे बोट असो वा नसो, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगमध्ये नेहमीच उत्कृष्ट कामगिरी केली आहे आणि त्या संदर्भात चष्मा निराश करत नाहीत. ब्रँड अॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन (AMG RIDE CONTROL), आणि 241 मिमी पर्यंत ग्राउंड क्लीयरन्स (मागील एक्सलवर मोजले जाते) प्रकट करते — 22″ पर्यंतच्या रिम्ससह, कदाचित डांबर सोडण्यापूर्वी रिम्स आणि टायर बदलणे ही चांगली कल्पना आहे. …
ट्रान्सफर केस रेशो आता कमी झाला आहे, मागील पिढीच्या 2.1 वरून 2.93 वर जात आहे. कमी (कपात) गुणोत्तर 40 किमी/ता पर्यंत गुंतलेले आहे, ज्यामुळे हस्तांतरण गीअर प्रमाण 1.00 वरून नमूद केलेल्या 2.93 पर्यंत बदलते. तथापि, 70 किमी/ता पर्यंतच्या उच्चांकावर परत जाणे शक्य आहे.
ड्रायव्हिंग मोड
नवीन पिढी रस्त्यावर चालवण्याच्या केवळ पाच पद्धतीच देत नाही - निसरड्या (निसरड्या), आराम, खेळ, स्पोर्ट+ आणि वैयक्तिक, नंतरचे नेहमीप्रमाणे इंजिन, ट्रान्समिशन, सस्पेन्शन आणि स्टीयरिंग रिस्पॉन्सशी संबंधित पॅरामीटर्सच्या स्वतंत्र समायोजनास अनुमती देते —, जसे तसेच तीन ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग मोड — वाळू, ट्रेल (रेव) आणि रॉक (रॉक) — तुम्हाला भूप्रदेशाच्या प्रकारानुसार चांगल्या प्रकारे प्रगती करण्यास अनुमती देतात.
आवृत्ती १
मर्सिडीज-एएमजी आवृत्त्यांसह नेहमीप्रमाणे, जी-क्लासमध्ये "संस्करण 1" नावाची एक विशेष आवृत्ती देखील असेल, जी दहा संभाव्य रंगांमध्ये उपलब्ध आहे, बाह्य आरशांवर लाल अॅक्सेंट आणि 22-इंच ब्लॅक अलॉय व्हील. हर्ब टी.
आतमध्ये कार्बन फायबर कन्सोलसह लाल अॅक्सेंट आणि विशिष्ट पॅटर्नसह स्पोर्ट्स सीट देखील असतील.
मर्सिडीज-एएमजी जी 63 मार्चमध्ये पुढील जिनिव्हा मोटर शोमध्ये लोकांसमोर सादर केली जाईल.
