ए-क्लास आणि बी-क्लास नंतर, मर्सिडीज-बेंझ जीएलए, सीएलए कूपे आणि सीएलए शूटिंग ब्रेकची प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल्सच्या मर्सिडीज-बेंझ कुटुंबात सामील होण्याची पाळी होती.
अनुक्रमे, GLA 250 आणि, CLA 250 आणि Coupé, आणि CLA 250 आणि शूटिंग ब्रेक, मर्सिडीज-बेंझचे तीन नवीन प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल यांत्रिक दृष्टीने कोणतीही नवीनता आणत नाहीत.
अशाप्रकारे, ते 160 hp आणि 250 Nm सह सुप्रसिद्ध 1.33 l चार-सिलेंडर इंजिन, 75 kW (102 hp) आणि 300 Nm क्षमतेच्या लिथियम-आयन बॅटरीसह 15.6 क्षमतेच्या इलेक्ट्रिक मोटरशी “लग्न” करतात. kWh
अंतिम परिणाम म्हणजे 218 hp (160 kW) आणि 450 Nm ची एकत्रित शक्ती. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, 7.4 किलोवॅट वॉलबॉक्समध्ये 10 ते 80% दरम्यान चार्ज करण्यासाठी 1 तास 45 मिनिटे लागतात; 24 kW चार्जरवर, समान चार्ज करण्यासाठी फक्त 25 मिनिटे लागतात.
तीन नवीन प्लग-इन संकरितांची संख्या
शेअरिंग मेकॅनिक्स असूनही, तीन नवीन मर्सिडीज-बेंझ प्लग-इन हायब्रिड्स 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये वापर, उत्सर्जन, स्वायत्तता आणि अर्थातच फायद्यांच्या बाबतीत समान संख्या दर्शवत नाहीत.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
म्हणून, या टेबलमध्ये तुम्ही मर्सिडीज-बेंझ जीएलए, सीएलए कूप आणि सीएलए शूटिंग ब्रेकच्या प्लग-इन हायब्रिड प्रकारांद्वारे सादर केलेल्या सर्व क्रमांकांचा मागोवा ठेवू शकता:
| मॉडेल | उपभोग* | इलेक्ट्रिक स्वायत्तता* | CO2 उत्सर्जन* | प्रवेग (0-100 किमी/ता) | कमाल वेग |
| CLA 250 आणि Coupé | 1.4 ते 1.5 l/100 किमी | 60 ते 69 किमी | 31 ते 35 ग्रॅम/कि.मी | ६.८से | २४० किमी/ता |
| CLA 250 आणि शूटिंग ब्रेक | 1.4 ते 1.6 l/100 किमी | 58 ते 68 किमी | 33 ते 37 ग्रॅम/कि.मी | ६.९से | 235 किमी/ता |
| GLA 250 आणि | 1.6 ते 1.8 l/100 किमी | 53 ते 61 किमी | 38 ते 42 ग्रॅम/कि.मी | ७.१से | 220 किमी/ता |
*WLTP मूल्ये NEDC मध्ये रूपांतरित केली
"इलेक्ट्रिक" आणि "बॅटरी लेव्हल" हे दोन ड्रायव्हिंग प्रोग्राम आणि स्टिअरिंग व्हीलवरील पॅडलद्वारे (DAUTO, D+, D, D– आणि D– –) पाच ऊर्जा पुनर्प्राप्ती स्तरांपैकी एक निवडण्याची शक्यता या तीन मॉडेल्समध्ये सामान्य आहे.
GLA, CLA Coupé आणि CLA शूटिंग ब्रेकचे प्लग-इन हायब्रिड रूपे पोर्तुगीज मार्केटमध्ये कधी पोहोचतील किंवा त्यांची किंमत येथे किती असेल हे सध्यातरी माहीत नाही.