ए-क्लास आणि बी-क्लास नंतर, मर्सिडीज-बेंझ जीएलए, सीएलए कूपे आणि सीएलए शूटिंग ब्रेकची प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल्सच्या मर्सिडीज-बेंझ कुटुंबात सामील होण्याची पाळी होती.
अनुक्रमे, GLA 250 आणि, CLA 250 आणि Coupé, आणि CLA 250 आणि शूटिंग ब्रेक, मर्सिडीज-बेंझचे तीन नवीन प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल यांत्रिक दृष्टीने कोणतीही नवीनता आणत नाहीत.
अशाप्रकारे, ते 160 hp आणि 250 Nm सह सुप्रसिद्ध 1.33 l चार-सिलेंडर इंजिन, 75 kW (102 hp) आणि 300 Nm क्षमतेच्या लिथियम-आयन बॅटरीसह 15.6 क्षमतेच्या इलेक्ट्रिक मोटरशी “लग्न” करतात. kWh
![मर्सिडीज-बेंझ सीएलए कूप हायब्रिड प्लग-इन](/userfiles/310/8791_1.webp)
अंतिम परिणाम म्हणजे 218 hp (160 kW) आणि 450 Nm ची एकत्रित शक्ती. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, 7.4 किलोवॅट वॉलबॉक्समध्ये 10 ते 80% दरम्यान चार्ज करण्यासाठी 1 तास 45 मिनिटे लागतात; 24 kW चार्जरवर, समान चार्ज करण्यासाठी फक्त 25 मिनिटे लागतात.
तीन नवीन प्लग-इन संकरितांची संख्या
शेअरिंग मेकॅनिक्स असूनही, तीन नवीन मर्सिडीज-बेंझ प्लग-इन हायब्रिड्स 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये वापर, उत्सर्जन, स्वायत्तता आणि अर्थातच फायद्यांच्या बाबतीत समान संख्या दर्शवत नाहीत.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
म्हणून, या टेबलमध्ये तुम्ही मर्सिडीज-बेंझ जीएलए, सीएलए कूप आणि सीएलए शूटिंग ब्रेकच्या प्लग-इन हायब्रिड प्रकारांद्वारे सादर केलेल्या सर्व क्रमांकांचा मागोवा ठेवू शकता:
मॉडेल | उपभोग* | इलेक्ट्रिक स्वायत्तता* | CO2 उत्सर्जन* | प्रवेग (0-100 किमी/ता) | कमाल वेग |
CLA 250 आणि Coupé | 1.4 ते 1.5 l/100 किमी | 60 ते 69 किमी | 31 ते 35 ग्रॅम/कि.मी | ६.८से | २४० किमी/ता |
CLA 250 आणि शूटिंग ब्रेक | 1.4 ते 1.6 l/100 किमी | 58 ते 68 किमी | 33 ते 37 ग्रॅम/कि.मी | ६.९से | 235 किमी/ता |
GLA 250 आणि | 1.6 ते 1.8 l/100 किमी | 53 ते 61 किमी | 38 ते 42 ग्रॅम/कि.मी | ७.१से | 220 किमी/ता |
*WLTP मूल्ये NEDC मध्ये रूपांतरित केली
"इलेक्ट्रिक" आणि "बॅटरी लेव्हल" हे दोन ड्रायव्हिंग प्रोग्राम आणि स्टिअरिंग व्हीलवरील पॅडलद्वारे (DAUTO, D+, D, D– आणि D– –) पाच ऊर्जा पुनर्प्राप्ती स्तरांपैकी एक निवडण्याची शक्यता या तीन मॉडेल्समध्ये सामान्य आहे.
GLA, CLA Coupé आणि CLA शूटिंग ब्रेकचे प्लग-इन हायब्रिड रूपे पोर्तुगीज मार्केटमध्ये कधी पोहोचतील किंवा त्यांची किंमत येथे किती असेल हे सध्यातरी माहीत नाही.