Nürburgring , अपरिहार्य जर्मन सर्किट ऑटोमोबाईल कारण मध्ये एक सतत उपस्थिती आहे. तुमच्यापैकी काही आधीच थोडे कंटाळले असतील, पण "मेसेंजरला मारू नका". त्यांच्या मॉडेल्सचे कार्यप्रदर्शन निर्धारित करण्यासाठी "ग्रीन हेल" मेट्रिकमध्ये बदललेल्या बिल्डर्सना दोष द्या.
होय, आम्ही रेकॉर्डच्या वैधतेबद्दल चर्चा करू शकतो, मग ते ज्या प्रकारे वेळेनुसार आहेत किंवा "मालिका कार" म्हणून समजल्या जातात त्याबद्दल. व्यापकपणे चर्चा केल्याप्रमाणे, सर्व शंका दूर करण्यासाठी एक नियामक संस्था आवश्यक आहे. मात्र तोपर्यंत आपण बिल्डरांच्या शब्दावरच विश्वास ठेवू शकतो.
त्याची प्रसिध्दी लक्षात घेता, 20,832 किमी लांबीच्या सर्किटमध्ये सर्वात विविध प्रकारचे रेकॉर्ड वापरणे स्वाभाविक आहे. सर्किटचे निरपेक्ष रेकॉर्ड असो, विशिष्ट श्रेणीतील रेकॉर्ड असो, अनेकदा कोणत्याही रेकॉर्डच्या लेखकांनी "शोध लावला" असतो.
परंतु जसे आपण विविध विद्यमान नोंदींमध्ये आपले संशोधन अधिक खोलवर घेतो तसतसे आपण विचित्र आणि अगदी विचित्र जगात प्रवेश करतो...
SUV
SUV चे स्वरूप लक्षात घेता याला फारसा अर्थ नाही, पण “ग्रीन इन्फर्नो” मध्ये सर्वात वेगवान SUV च्या शीर्षकासाठी स्पर्धा होती (आणि आहे).आणि यात रेंज रोव्हर व्यतिरिक्त इतर कोणीही सामील नाही, जे अनेकदा ऑफ-रोड वर्चस्वाचा दावा करतात आणि अर्थातच, पोर्श. 2014 मध्ये रेंज रोव्हरने न्युरबर्गिंग नॉर्डस्क्लीफवर नव्याने हल्ला केला रेंज रोव्हर स्पोर्ट SVR , V8 आणि 550 अश्वशक्ती, 8 मिनिट 14s चा वेळ साध्य करणे.
पोर्शला आव्हानाला प्रतिसाद देण्यात अपयश आले नाही. एका वर्षानंतर त्याने त्याचा घेतला केयेन टर्बो एस जर्मन सर्किटमध्ये, V8 सह, परंतु 570 अश्वशक्तीसह, आठ-मिनिटांचा अडथळा फक्त एका सेकंदाने कमी करण्यात व्यवस्थापित केले - 7 मिनिट 59s (जरी पराक्रमाबद्दल कोणताही व्हिडिओ नाही). सिंहासनाचे ढोंग? अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो क्वाड्रिफोग्लियो, केयेनपेक्षा लहान आणि हलका, उर्जेची कमतरता असूनही — 510 अश्वशक्ती (NDR: स्टेल्व्हियो, यादरम्यान, जर्मन सर्किटवरील सर्वात वेगवान SUV बनली आहे).
मिनीव्हॅन (MPV)
जर SUV हा Nürburgring वर हल्ला करण्यासाठी सर्वोत्तम प्राणी नसेल तर MPV किंवा minivan चे काय? पण 2006 मध्ये ओपलने नेमके तेच केले होते झाफिरा ओपीसी , लोकप्रिय परिचित सर्वात शक्तिशाली आणि स्पोर्टी आवृत्ती. 2.0 l टर्बोच्या 240 अश्वशक्तीने त्याला 2006 मध्ये 8min54.38s मध्ये एक लॅप बनवण्याची परवानगी दिली, जो आजही कायम आहे.
व्यावसायिक व्हॅन
होय, आम्हाला माहित आहे की व्यावसायिक व्हॅन या ग्रहावरील सर्वात वेगवान वाहने आहेत. आम्ही कोणती कार चालवत आहोत हे महत्त्वाचे नाही, आमच्या मागे एक असेल जी आम्हाला तिच्या मार्गातून बाहेर पडण्यासाठी प्रकाश सिग्नल देईल. अर्थात, ते Nürburgring येथे देखील चमकले आहेत.सर्वात प्रसिद्ध प्रयत्न सबिन श्मिट्झने केला होता, चाकाच्या मागे फोर्ड ट्रान्झिट 2004 मध्ये डिझेलला, टॉप गियर प्रोग्राममध्ये. ध्येय: 10 मिनिटांपेक्षा कमी. 10 मिनिटे 08s (ब्रिज-टू-गॅन्ट्री) वेळ मिळवून त्याला काहीतरी साध्य करता आले नाही.
ही वेळ 2013 पर्यंत चालू राहिली, जेव्हा जर्मन प्रशिक्षक रेव्हो यांनी ए फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T5 2.0 TDI ट्विन टर्बो , “ट्वीक”, म्हणजे नवीन एक्झॉस्ट सिस्टम, इंटरकूलर, ऑइल कूलर आणि समायोज्य बिल्स्टीन सस्पेंशनसह पुन्हा प्रोग्राम केलेले. प्राप्त केलेला वेळ 9 मिनिटे 57.36 सेकंद होता, परंतु त्याने संपूर्ण सर्किट कव्हर केले, दुसऱ्या शब्दांत, फोर्ड ट्रान्झिटपेक्षा 1.6 किमी जास्त. जर्मन सर्किटवर लॅप मोजण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे उपरोक्त ब्रिज-टू-गॅन्ट्री.
पिकअप
जर फोर्ड ट्रान्झिट सर्वात वेगवान होण्याचा प्रयत्न करू शकतो, तर पिकअप ट्रक का नाही? जरी आम्ही "क्लासिक" पिकअप ट्रकबद्दल बोलत नाही, जसे की टोयोटा हिलक्स किंवा फोर्ड एफ -150. रेकॉर्ड धारक थेट हलक्या कारमधून प्राप्त होतो आणि ऑस्ट्रेलियन “ute” पेक्षा कमी किंवा जास्त काहीही असू शकत नाही. द होल्डन उटे एसएस व्ही रेडलाइन , मागील-चाक-ड्राइव्ह कमोडोर सलूनवर आधारित आणि समोरील 6.2l V8, 367 अश्वशक्तीसह, 2013 मध्ये 8 मिनिटे 19.47 सेकंदांचा वेळ होता.
जरी Ute च्या अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या नंतर उदयास आल्या, जसे की कॅमेरो ZL1 चे सुपरचार्ज केलेले V8 इंजिन आणि 585 अश्वशक्तीसह HSV Maloo GTS, होल्डनने स्वतःचा विक्रम मोडण्याचा आणखी प्रयत्न केला नाही.
ट्रॅक्टर, होय... ट्रॅक्टर
होय, ट्रॅक्टर. आणि ब्रँड कडून जे Nürburgring त्याच्या घरामागील अंगण म्हणतात. पोर्शने त्याचे एक ट्रॅक्टर असेंबल केले आहे P111 डिझेल - ज्युनियर म्हणून ओळखले जाते — वॉल्टर रोहरल, मास्टर, अजूनही पोर्श चाचणी चालक. तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे ते मंद होते, खूप मंद होते. इतका संथ की रेकॉर्ड कधीच रिलीज झाला नाही. तथापि, सर्किटचा लॅप बनवणारे सर्वात हळू वाहन असणे हा अजूनही एक विक्रम आहे.दोन चाके पण गाडीची
या म्हणीप्रमाणे, प्रत्येक गोष्टीसाठी विचित्र असतात. अगदी सुसज्ज करण्यासाठी मिनी ड्रायव्हरच्या बाजूला ठोस टायर आणि फक्त दोन चाकांवर "ग्रीन हेल" चालवा. नोव्‍हेंबर 2016 मध्ये चायनीज ड्रायव्हर आणि स्टंटमॅन हान यू याने हा विक्रम प्रस्थापित केला होता. लॅपमध्‍ये एका चाकाला अडचण निर्माण झाली, कंपन निर्माण झाले आणि कारच्‍या संतुलनावर परिणाम झाला.
परिणाम म्हणजे 45 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ, सरासरी वेगाने फक्त 20 किमी/ता.
संकरित
च्या रेकॉर्ड टोयोटा प्रियस ते सर्वात वेगवान वेळ मिळविण्यासाठी नव्हते, परंतु सर्वात कमी वापरासाठी होते. 60 किमी/ताशी वेग मर्यादेचा आदर करून, जपानी ब्रँडच्या हायब्रीडने फक्त 0.4 l/100 किमी वापरला. अंतिम वेळ 20 मिनिटे 59 सेकंद होती.