नवीन मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास (W177) चे शेवटी अनावरण करण्यात आले आणि आता बदलत असलेल्या यशस्वी पिढीसह श्रेणी पुन्हा शोधून काढल्यानंतर नवीन मॉडेलवर मोठी जबाबदारी आहे. मॉडेलच्या नवीन पिढीच्या यशाची हमी देण्यासाठी, मर्सिडीज-बेंझने कोणतेही प्रयत्न सोडले नाहीत.
सुधारित प्लॅटफॉर्म, एक पूर्णपणे नवीन इंजिन आणि इतर सखोलपणे सुधारित, आतील भागावर सर्वाधिक भर दिला जात आहे, ते केवळ त्याच्या पूर्ववर्तीपासून पूर्णपणे दूर होत नाही, तर नवीन इंफोटेनमेंट सिस्टम MBUX — मर्सिडीज-बेंझ वापरकर्ता अनुभव देखील सादर करते.
आत. सर्वात मोठी क्रांती
आणि आम्ही तंतोतंत इंटीरियरपासून सुरुवात करतो, त्याचे आर्किटेक्चर हायलाइट करतो जे त्याच्या पूर्ववर्ती - अलविदा, पारंपारिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे. त्याच्या जागी आम्हाला दोन क्षैतिज विभाग आढळतात - एक वरचा आणि एक खालचा - जो कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय केबिनची संपूर्ण रुंदी वाढवतो. इंस्ट्रुमेंट पॅनेल आता दोन आडव्या मांडणी केलेल्या स्क्रीनने बनलेले आहे — जसे आम्ही ब्रँडच्या इतर मॉडेल्समध्ये पाहिले आहे — आवृत्ती काहीही असो.
मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास — एएमजी लाइन इंटीरियर.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) हे स्टार ब्रँडच्या नवीन इन्फोटेनमेंट सिस्टमचे नाव आहे आणि ते मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास पदार्पण होते. याचा अर्थ केवळ दोन स्क्रीनची उपस्थिती असा नाही - एक मनोरंजन आणि नेव्हिगेशनसाठी, दुसरा साधनांसाठी — परंतु याचा अर्थ अगदी नवीन इंटरफेसचा परिचय देखील आहे जे सिस्टमच्या सर्व कार्यांचा अधिक सुलभ आणि अधिक अंतर्ज्ञानी वापर करण्याचे वचन देतात. व्हॉईस असिस्टंट — लिंगुआट्रॉनिक — वेगळे आहे, जे कृत्रिम बुद्धिमत्तेच्या एकत्रीकरणासह संभाषणात्मक आज्ञा ओळखण्यास देखील अनुमती देते, जे प्रत्येक वापरकर्त्याच्या गरजा पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करेल. "अरे, मर्सिडीज" ही अभिव्यक्ती आहे जी सहाय्यकास सक्रिय करते.
आवृत्तीवर अवलंबून, या समान स्क्रीनचे आकार आहेत:
- दोन 7 इंच स्क्रीनसह
- 7 इंच आणि 10.25 इंच सह
- दोन 10.25-इंच स्क्रीनसह
अशा प्रकारे आतील भाग स्वतःला "स्वच्छ" स्वरूपासह सादर करते, परंतु पूर्वीपेक्षा बरेच परिष्कृत देखील होते.
अधिक प्रशस्त
अद्याप आतील भागातून बाहेर येत नाही, नवीन मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास आपल्या रहिवाशांना अधिक जागा देईल, मग ते स्वतःसाठी - समोर आणि मागे, आणि डोके, खांदे आणि कोपर - किंवा त्यांच्या सामानासाठी - क्षमता 370 पर्यंत वाढते. लिटर (पूर्ववर्ती पेक्षा 29 अधिक).
ब्रँडनुसार, प्रवेशयोग्यता देखील चांगली आहे, विशेषत: मागील सीट आणि सामानाच्या डब्यात प्रवेश करताना - दरवाजा सुमारे 20 सेमीने रुंद आहे.
खांबांनी अस्पष्ट केलेल्या क्षेत्रामध्ये 10% घट झाल्यामुळे जागेची भावना देखील वाढली आहे.
वाढलेली अंतर्गत परिमाणे बाह्य परिमाणे प्रतिबिंबित करतात - नवीन मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास सर्व प्रकारे वाढली आहे. हे 12 सेमी लांब, 2 सेमी रुंद आणि 1 सेमी उंच आहे, व्हीलबेस सुमारे 3 सेमीने वाढतो.
एक मिनी-सीएलएस?
जर आतील भाग खरोखरच हायलाइट असेल तर, बाह्य भाग देखील निराश करत नाही — सेन्सुअल प्युरिटी भाषेच्या नवीन टप्प्याला स्वीकारण्यासाठी हे ब्रँडचे नवीनतम मॉडेल आहे. डेमलर एजीचे डिझाईन डायरेक्टर गॉर्डन वॅगनर यांच्या शब्दात:
नवीन ए-क्लास आमच्या कामुक शुद्धता डिझाइन तत्त्वज्ञानातील पुढील टप्प्याचा समावेश करते […] स्पष्ट रूपरेषा आणि कामुक पृष्ठभागांसह, आम्ही उच्च तंत्रज्ञान सादर करतो जे भावना जागृत करते. जेव्हा क्रिझ आणि रेषा अत्यंत कमी केल्या जातात तेव्हा आकार आणि शरीर हेच राहतात
मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास संपतो, तथापि, गेल्या महिन्यात डेट्रॉईट मोटर शोमध्ये सादर केलेल्या मर्सिडीज-बेंझ सीएलएसमधून त्याची बरीच ओळख "पिणे" होते. विशेषत: टोकांवर, समोरचा भाग परिभाषित करण्यासाठी सापडलेल्या सोल्यूशन्समध्ये - ग्रिल ऑप्टिक्स आणि साइड एअर इनटेकचा संच — आणि मागील ऑप्टिक्समध्ये दोन्हीमधील समानता लक्षात घेणे शक्य आहे.
केवळ देखावा अधिक अत्याधुनिक नाही तर बाह्य डिझाइन अधिक प्रभावी आहे. Cx फक्त 0.25 पर्यंत कमी करण्यात आला आहे, ज्यामुळे तो विभागातील सर्वात "वारा अनुकूल" बनला आहे.
फ्रेंच जनुकांसह इंजिन
इंजिनच्या बाबतीत मोठी बातमी म्हणजे A 200 साठी नवीन गॅसोलीन इंजिनचे पदार्पण. 1.33 लिटर, एक टर्बो आणि चार सिलेंडर , हे रेनॉल्टच्या भागीदारीत विकसित केलेले इंजिन आहे. मर्सिडीज-बेंझमध्ये, या नवीन पॉवरट्रेनला M 282 पदनाम प्राप्त झाले आहे आणि ए-क्लास आणि ब्रँडच्या कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सच्या भावी कुटुंबासाठी नियत युनिट्स, जर्मन ब्रँडशी संबंधित कोलेडा, जर्मनी येथील कारखान्यात तयार केल्या जातील. .
हे त्याच्या कॉम्पॅक्ट आकारासाठी आणि जेव्हा परिस्थिती परवानगी देते तेव्हा दोन सिलिंडर निष्क्रिय करण्यास सक्षम असल्याबद्दल वेगळे आहे. वाढत्या प्रमाणाप्रमाणे, ते आधीपासूनच कण फिल्टरसह सुसज्ज आहे.
हे सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा नवीन सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - 7G-DCT सह जोडले जाऊ शकते. भविष्यात, हे नवीन थ्रस्टर 4MATIC प्रणालीशी देखील जोडले जाईल.
या प्रारंभिक टप्प्यात, वर्ग A मध्ये आणखी दोन इंजिन समाविष्ट आहेत: A 250 आणि A 180d. प्रथम मागील पिढीतील 2.0 टर्बोची उत्क्रांती वापरते, जे थोडे अधिक शक्तिशाली, परंतु अधिक किफायतशीर असल्याचे सिद्ध करते. हे इंजिन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये किंवा पर्याय म्हणून, ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये उपलब्ध आहे.
दुसरा, A 180d हा या सुरुवातीच्या टप्प्यातील एकमेव डिझेल पर्याय आहे आणि तो फ्रेंच मूळचा प्रोपेलर देखील आहे — रेनॉल्टचे सुप्रसिद्ध 1.5 इंजिन. सुप्रसिद्ध असले तरी, ते देखील सुधारित केले गेले आहे आणि, पेट्रोल इंजिनांप्रमाणे, ते कडक Euro6d उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करण्यास सक्षम आहे आणि मागणी असलेल्या WLTP आणि RDE चाचणी चक्रांना तोंड देण्यासाठी तयार आहे.
| 200 पर्यंत | 200 पर्यंत | 250 पर्यंत | 180d वर | |
|---|---|---|---|---|
| गियर बॉक्स | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| क्षमता | 1.33 एल | 1.33 एल | 2.0 लि | 1.5 लि |
| शक्ती | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| बायनरी | 1620 rpm वर 250 Nm | 1620 rpm वर 250 Nm | 1800 rpm वर 350 Nm | 1750 ते 2500 दरम्यान 260 Nm |
| सरासरी वापर | 5.1 l/100 किमी | 5.6 l/100 किमी | 6.0 l/100 किमी | 4.1 l/100 किमी |
| CO2 उत्सर्जन | 120 ग्रॅम/किमी | १३३ ग्रॅम/किमी | 141 ग्रॅम/किमी | 108 ग्रॅम/किमी |
| प्रवेग 0-100 किमी/ता | 8.0s | ८.२से | ६.२से | १०.५से |
| कमाल वेग | 225 किमी/ता | 225 किमी/ता | 250 किमी/ता | २०२ किमी/ता |
भविष्यात, प्लग-इन हायब्रिड इंजिनची अपेक्षा करा.
थेट एस-क्लास मधून
साहजिकच, नवीन मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास ड्रायव्हिंग असिस्टंट्सच्या नवीनतम प्रगतीसह सुसज्ज असेल. आणि त्यात एस-क्लासमधून थेट स्वीकारलेली उपकरणे देखील समाविष्ट आहेत, जसे की इंटेलिजेंट ड्राइव्ह, जे काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंगला परवानगी देते.या कारणास्तव, जीपीएस आणि नेव्हिगेशन सिस्टम माहिती व्यतिरिक्त, 500 मीटर अंतरावर "पाहण्यास" सक्षम असलेल्या नवीन कॅमेरा आणि रडार सिस्टमसह सुसज्ज होते.
विविध फंक्शन्समध्ये, द सक्रिय अंतर सहाय्य DISTRONIC , जे तुम्हाला वक्र, छेदनबिंदू किंवा गोलाकार जवळ येत असताना गती समायोजित करण्यास अनुमती देते. हे एक इव्हेसिव्ह मॅन्युव्हर असिस्टंट देखील डेब्यू करते, जे केवळ अडथळा ओळखल्यावर आपोआप ब्रेक लावण्यास मदत करत नाही तर 20 ते 70 किमी/ताशी वेगाने ड्रायव्हरला ते टाळण्यास मदत करते.
थोडक्यात…
मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लासमध्ये नवीन काय आहे ते तिथेच थांबत नाही. एएमजी स्टॅम्पसह श्रेणी अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांसह समृद्ध केली जाईल. A35 एक परिपूर्ण नवीनता असेल, नियमित A-क्लास आणि "शिकारी" A45 मधील मध्यवर्ती आवृत्ती असेल. अद्याप कोणताही अधिकृत डेटा नाही, परंतु उर्जा सुमारे 300 एचपी आणि अर्ध-हायब्रीड प्रणाली असणे अपेक्षित आहे, जे 48 व्ही विद्युत प्रणालीचा अवलंब केल्यामुळे शक्य झाले आहे.
खरच दिसायला? A45, ज्याला अंतर्गतरित्या “Predator” म्हणून ओळखले जाते, 400 hp बॅरियरपर्यंत पोहोचेल, ऑडी RS3 विरुद्ध जाईल, जे आधीच पोहोचले आहे. A35 आणि A45 दोन्ही 2019 मध्ये दिसण्याची अपेक्षा आहे.
