मी आधीच नवीन Peugeot 508 ची चाचणी केली आहे. एक विशाल उत्क्रांती

आधुनिक कार उद्योगात प्रचंड प्रगती करणे कठीण होत आहे. तांत्रिक पातळी आधीच इतकी उच्च आहे की एका उत्पादनातून दुसऱ्या उत्पादनात फरक करणे कठीण आहे.

म्हणूनच, या उत्क्रांती चिन्हांकित करण्यासाठी ब्रँड कधीकधी सौंदर्याचा घटक शॉर्टकट म्हणून पाहतात. हे नवीन Peugeot 508 साठी केस आहे का? बाहेरून वेगळे, पण त्याचे सार नेहमीसारखेच? सावलीने नाही.

नवीन Peugeot 508 खरोखर... नवीन!

नवीन Peugeot 508 च्या डिझाइनसाठी फ्रेंच ब्रँडची दृढ वचनबद्धता असूनही, शैली हे फ्रेंच मॉडेलचे मुख्य आकर्षण नाही. वास्तविक नवीनता कूप सारख्या बॉडीवर्कच्या ओळींखाली लपलेल्या आहेत.

SUV मधील वाढत्या स्वारस्यामुळे, सलूनना स्वतःला नवीन बनवावे लागले. उत्कृष्ट अपील ऑफर करा. फोक्सवॅगन आर्टिओन, ओपल इन्सिग्निया, इतरांबरोबरच, कूपच्या स्पोर्टी ओळींनी प्रेरित होण्याची पाळी Peugeot 508 होती.

नवीन Peugeot 508 च्या पायथ्याशी EMP2 प्लॅटफॉर्म लपविला जातो — जो 308, 3008 आणि 5008 वर आढळतो. या प्लॅटफॉर्ममध्ये "सर्वोत्तम सलून विभाग" बनण्याचे उद्दिष्ट असलेल्या मॉडेलसाठी आवश्यक गुणांची पूर्तता करण्यासाठी सुधारित केले गेले आहे. Peugeot साठी जबाबदार असलेल्यांना. आणि त्यासाठी प्यूजिओने कोणतेही प्रयत्न सोडले नाहीत. या मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच आम्हाला अनुकूली निलंबन (अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांवर मानक) आढळले. पण एवढेच नाही. नवीन Peugeot 508 च्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये, कार्यक्षमता आणि आराम यांच्यात चांगली तडजोड करण्यासाठी मागील एक्सल आच्छादित त्रिकोणांची योजना वापरते.

सामग्रीच्या बाबतीत, EMP2 प्लॅटफॉर्म अल्ट्रा हाय स्ट्रेंथ स्टील्स वापरतो आणि आम्हाला हुड आणि सिल्समध्ये अॅल्युमिनियम आढळते.

नवीन Peugeot 508 च्या रोलिंग बेसवरील ही अत्यंत वचनबद्ध पैज फळाला आली आहे. मी ते नाइस (फ्रान्स) आणि मॉन्टे कार्लो (मोनाको) शहरादरम्यानच्या डोंगराळ रस्त्यांवरून चालवले आणि डांबरातील अनियमितता दूर करण्याच्या क्षमतेमुळे आणि समोरचा धुरा ज्या प्रकारे “चावतो” त्याद्वारे मला आनंदाने आश्चर्य वाटले. डांबर , नवीन Peugeot 508 आम्ही नियोजित केले होते तिथेच ठेवून.

गतिमान क्षमतेच्या बाबतीत, मागील पिढीच्या तुलनेत, दोन मॉडेल्समध्ये अंतराचे जग आहे. पुन्हा मी पुन्हा सांगतो, एक जग दूर.

बाहेरून सुंदर... आतून सुंदर

सौंदर्याचा घटक नेहमीच एक व्यक्तिनिष्ठ पॅरामीटर असतो. परंतु माझ्या मताचा संबंध आहे, मी कोणत्याही व्यक्तिनिष्ठतेशिवाय म्हणतो की नवीन Peugeot 508 च्या ओळी मला खूप आनंदित करतात. एक भावना जी बोर्डवर राहते.

सामग्रीची काळजीपूर्वक निवड सर्वोत्तम जर्मन स्पर्धेमुळे होत नाही — जिथे फक्त उपकरणाच्या शीर्षस्थानी कठोर प्लास्टिक असते — आणि असेंब्ली देखील चांगली योजना आहे. बाकीच्यांसाठी, गुणवत्तेची चिंता इतकी पुढे गेली आहे की Peugeot ने BMW आणि Mercedes-Benz सारख्या ब्रँडना पुरवठा करणारे समान दरवाजा पुरवठादार (एरोडायनामिक आवाज आणि परजीवी आवाजांना सर्वाधिक प्रवण घटकांपैकी एक) नियुक्त केले आहेत.

Peugeot चे उद्दिष्ट सर्व सामान्य ब्रँड्समध्ये संदर्भ असणे आहे.

इंटीरियरच्या स्वरूपाबद्दल, मी कबूल करतो की मी Peugeot च्या i-Cockpit तत्त्वज्ञानाचा चाहता आहे, ज्याचे भाषांतर लहान स्टीयरिंग व्हील, उच्च-पोझिशन इन्स्ट्रुमेंटेशन आणि टच-स्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टमसह केंद्र पॅनेलमध्ये होते.

असे काही लोक आहेत ज्यांना ते आवडते आणि असे काही आहेत ज्यांना ते फार मजेदार वाटत नाही… मला हा देखावा आवडला, जरी व्यावहारिक दृष्टिकोनातून कोणताही फायदा (किंवा तोटा…) नाही, तरीही प्यूजिओसाठी जबाबदार असलेल्यांनी बचाव केला. सादरीकरणादरम्यान उलट.

सर्व अभिरुचीसाठी इंजिन

नवीन Peugeot 508 नोव्हेंबरमध्ये पोर्तुगालमध्ये पोहोचेल आणि राष्ट्रीय श्रेणीमध्ये पाच इंजिनांचा समावेश आहे — दोन पेट्रोल आणि तीन डिझेल —; आणि दोन ट्रान्समिशन — सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक (EAT8).

ते इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये पेट्रोल आमच्याकडे इनलाइन फोर-सिलेंडर टर्बो 1.6 प्योरटेक, 180 आणि 225 hp सह दोन आवृत्त्यांमध्ये आहे, फक्त EAT8 बॉक्ससह उपलब्ध आहे. ते इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये डिझेल , आमच्याकडे 130 hp सह नवीन इनलाइन चार-सिलेंडर 1.5 BlueHDI आहे, मॅन्युअल गिअरबॉक्स प्राप्त करणारा एकमेव आहे, जो EAT8 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील उपलब्ध असेल; आणि शेवटी 2.0 BlueHDI इनलाइन चार-सिलेंडर, दोन 160 आणि 180 hp आवृत्त्यांमध्ये, फक्त EAT8 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहे.

2019 च्या पहिल्या तिमाहीत, ए हायब्रिड प्लग-इन आवृत्ती , 50 किमी 100% इलेक्ट्रिक स्वायत्ततेसह.

दुर्दैवाने, मला फक्त 2.0 BlueHDI इंजिनच्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली. दुर्दैवाने का? कारण मला खात्री आहे की सर्वात जास्त मागणी असलेली आवृत्ती 1.5 BlueHDI 130 hp असेल, खाजगी ग्राहकांद्वारे आणि कंपन्या आणि फ्लीट व्यवस्थापकांद्वारे. शिवाय, या क्षेत्रात, कॉर्पोरेट ग्राहकांद्वारे सर्वाधिक वापरल्या जाणार्‍या मेट्रिक्सपैकी एक असलेल्या TCO (मालकीची एकूण किंमत, किंवा पोर्तुगीजमध्ये "एकूण वापराची किंमत") कमी करण्यासाठी Peugeot ने कठोर परिश्रम घेतले आहेत.

परंतु नवीन Peugeot 508 2.0 BlueHDI च्या चाकाच्या मागे असलेल्या माझ्या अनुभवावरून, EAT8 ऑटोमॅटिक आणि इंटीरियरच्या चांगल्या साउंडप्रूफिंगचा चांगला प्रतिसाद दिसून आला. इंजिनसाठीच, आपण आधुनिक 2.0 l डिझेल इंजिनकडून अशी अपेक्षा करू शकता. तो हुशार आहे आणि कमी राजवटींपासून अगदी आरामशीर आहे, अगदी उत्साही न होता.

नवीन Peugeot 508 च्या राष्ट्रीय भूमीवर त्याच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये चाचणी घेण्यासाठी आम्ही फक्त नोव्हेंबरची वाट पाहू शकतो. पहिली छाप अतिशय सकारात्मक होती आणि खरंच, प्यूजिओत नवीन 508 मध्ये जर्मन सलूनसाठी "डोळ्यांकडे" पाहण्यास सक्षम उत्पादन आहे, कोणत्याही गुंतागुंतीशिवाय, विश्लेषणाधीन मुद्दा काहीही असो. खेळ सुरू होऊ द्या!