पर्यावरणाला एक व्यापक पाठ आहे. व्यवसाय आणि लोक तसे करत नाहीत

2030 पर्यंत कार उद्योगाला लागेल प्रवासी कारमधून CO2 उत्सर्जन 37.5% कमी करा. एक अतिशय मागणी असलेले मूल्य, जे बेसपासून सुरू होते जे आधीपासूनच «रेड अलर्ट» वर कार ब्रँड ठेवत आहे: 95 g/km.

क्षेत्राकडून चेतावणी असूनही, या वर्षाच्या शेवटी जेव्हा नवीन युरो 7 उत्सर्जन मानकांची घोषणा केली जाईल तेव्हा परिस्थिती आणखी गुंतागुंतीची होण्याची शक्यता आहे. त्यामुळे हे वर्ष मोठ्या निर्णयांचे वर्ष आहे: क्षेत्राला प्रतिक्रिया द्यावी लागेल महामारी, पुनर्प्राप्त आणि भविष्यासाठी प्रकल्प देखील.

ते सोपे होणार नाही. मला आठवते की 2018 मध्ये, जेव्हा नवीन उत्सर्जन लक्ष्ये स्थापित केली गेली, तेव्हा MEPs ने "आदर्श परिस्थिती" म्हणून उत्सर्जनात 40% कपात प्रस्तावित करून "आणखी पुढे" जाण्याची इच्छा व्यक्त केली. उद्योगाने ३० टक्के मागितले, आमदाराला ४० टक्के हवे होते, आम्ही ३७.५ टक्के राहिलो.

मी आणखी पुढे जातो. उत्सर्जन 100% पर्यंत कमी करणे ही आदर्श परिस्थिती असेल. उत्कृष्ट होईल. तथापि, आपल्याला माहित आहे की हे अशक्य आहे. मूळ पाप हे तंतोतंत आहे: युरोपियन आमदाराचे वास्तवाला सामोरे जाण्यात अपयश. पर्यावरणीय कारणाच्या नावाखाली - जे प्रत्येकाचे आहे आणि प्रत्येकाने एकत्र केले पाहिजे - उद्दिष्टे आणि उद्दिष्टे ऑटोमोबाईल उद्योग आणि समाजाद्वारे अनुसरण करणे अशक्य वेगाने सुधारले जातात. मी समाज या शब्दाला बळकटी देतो.

एकट्या युरोपमध्ये, ऑटोमोटिव्ह क्षेत्र 15 दशलक्ष नोकऱ्यांसाठी, €440 अब्ज कर महसूल आणि EU च्या GDP च्या 7% साठी जबाबदार आहे.

सर्वकाही असूनही, ही संख्या ऑटोमोबाईल उद्योगाचे महत्त्व पूर्णपणे प्रकट करत नाही. ऑटोमोबाईल उद्योगाचा अर्थव्यवस्थेवर - धातूविज्ञान, कापड, घटक आणि इतर उत्पादन उद्योगांवर होणारा गुणक प्रभाव विसरू नये हे महत्त्वाचे आहे.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

आम्ही एक व्यायाम करू शकतो: ऑटोयुरोपाशिवाय सेटुबल प्रदेशाची (आणि देशाची) कल्पना करा. 1980 च्या दशकात मुख्य उद्योग बंद झाल्यानंतर सेतुबल प्रदेशात जी उदासीनता होती ती वृद्धांना आठवत असेल.

हे पाहता, सर्व निर्णय घेताना काही विचार करणे अपेक्षित आहे, परंतु तसे झाले नाही. स्थानिक प्राधिकरणांपासून प्रारंभ करून, राष्ट्रीय सरकारांनी पास केले आणि युरोपियन निर्णय निर्मात्यांसह समाप्त केले.

ऑटोमोबाईल उद्योगाला - उत्सर्जन लक्ष्ये, गणना सूत्रे आणि वित्तीय अद्यतनांमध्ये - काय विचारले गेले आहे - दुसर्‍या शब्दाच्या अभावासाठी आहे: हिंसा.

ज्यांची शैक्षणिक पार्श्वभूमी अभियांत्रिकी-आधारित आहे — माझ्या विपरीत, जे मानवतेसाठी 'शाळेत' गेले होते — त्यांना माहित आहे की जेव्हा तुम्ही कार्यक्षमता वाढवू शकता — मग ती मशीन असो किंवा प्रक्रिया — २% किंवा ३%, हे एक कारण आहे शॅम्पेनची बाटली उघडा, संघात सामील व्हा आणि पराक्रम साजरा करा.

आपण ते टाळण्याचा जितका प्रयत्न करतो, तितक्याच आपल्या अपेक्षा - त्या कितीही वैध असल्या तरी - नेहमी वास्तवाशी जुळतात. या संदर्भात, युरोपियन आमदार अपेक्षा व्यवस्थापित करण्यात अक्षम आहेत.

हे क्षम्य आहे की ग्रेग आर्चर यांच्या नेतृत्वाखालील "वाहतूक आणि पर्यावरण" सारख्या पर्यावरणीय संघटना आणि त्यांचे समकक्ष दावा करतात की "प्रगती आमच्या पर्यावरणीय उद्दिष्टांपर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेशी जलद नाही". अशा निष्कर्षांचा सामना करताना, एखादी व्यक्ती उद्दिष्टांच्या पुनरावृत्तीची अपेक्षा करेल, परंतु तसे होत नाही, उद्दिष्टे वाढतात. वास्तवाला होणारा धक्का जबरदस्त असेल.

ज्यांच्या हातात समाजाचे कल्याण आहे त्यांच्या जबाबदारीचे वजन त्यांच्याकडे नाही — किंवा, जर तुम्ही पसंत केले तर, अर्थव्यवस्था, ज्याचा व्युत्पत्तिशास्त्रीय अर्थ आहे “घर व्यवस्थापित करण्याची कला”, आपला ग्रह. त्यामुळेच आमदाराला हे ओझे वाटत नाही, हे क्षम्य नाही. ऑक्टोबर 2020 मध्ये त्याला कसे वाटले नाही, जेव्हा संकरित प्रोत्साहने संपली. आम्ही पावले जळत आहोत.

बहुसंख्य पोर्तुगीजांच्या वॉलेटमध्ये प्रवेश करण्यायोग्य, हायब्रीड तंत्रज्ञानासह वाहनांना समर्थन देणे थांबवण्यात अर्थ आहे, जे शहरात 60% पेक्षा जास्त वेळ इलेक्ट्रिक मोडमध्ये प्रवास करू शकतात?

पर्यावरणीय कट्टरतावाद किती दुखावतो याचे हे फक्त एक उदाहरण आहे. आणखी एक उदाहरण: डिझेल इंजिनच्या विरोधात राबवलेल्या मोहिमेमुळे EU मध्ये CO2 उत्सर्जनात सरासरी वाढ झाली. निर्णय घेताना अधिक छाननी आणि काळजी घेणे आवश्यक आहे. वातावरण "व्यापक-समर्थित" आहे, परंतु समाज नाही.

म्हणूनच, तुम्ही माझ्या शब्दांवरून पाहू शकता की, ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात बदल करण्याची गरज नाही असा माझा प्रश्न आहे. परंतु या बदलामध्ये आपल्याला हवा असलेला वेग आणि परिणाम. कारण जेव्हा आम्ही कार उद्योगाशी व्यवहार करतो तेव्हा आम्ही युरोपियन अर्थव्यवस्थेच्या मुख्य स्तंभांपैकी एकाशी व्यवहार करतो. आम्ही लाखो कुटुंबांच्या कल्याणावर परिणाम करतो आणि गेल्या 100 वर्षांतील एक महान कामगिरी: गतिशीलतेचे लोकशाहीकरण.

पोर्तुगालमध्ये, जर आम्हाला हवेची गुणवत्ता आणि CO2 उत्सर्जनाबद्दल गांभीर्याने काळजी करायची असेल, तर आम्ही वर्तमानाकडे पाहू शकतो. आता आपण काय करू शकतो? आमच्याकडे 13 वर्षांपेक्षा जास्त वयाची कार पार्क आहे. पोर्तुगालमध्ये 5 दशलक्षाहून अधिक कार 10 वर्षांपेक्षा जुन्या आहेत आणि जवळजवळ एक दशलक्ष 20 वर्षांपेक्षा जास्त जुन्या आहेत.

या वाहनांच्या स्क्रॅपिंगला प्रोत्साहन देणे म्हणजे उत्सर्जनाचा मुकाबला करण्यासाठी सर्वात प्रभावी प्रतिसाद आहे.

या 120 हून अधिक वर्षांमध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने बदल, जबाबदारी आणि अनुकूलतेसाठी एक विलक्षण क्षमता दर्शविली आहे. एक असा वारसा जो आपण अत्यंत निराशावादी लक्षात ठेवू. त्याची कमतरता आहे आणि कार उद्योग केवळ त्याच्या चुकांसाठीच नव्हे तर त्याच्या गुणवत्तेसाठी देखील ओळखला जाण्यास पात्र आहे. शिवाय, अपवाद न करता सर्व समाज डिकार्बोनायझेशनकडे वाटचाल करू इच्छितो.

ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या बाबतीत, आम्हाला या बदलाचा साक्षीदार आणि घोषणा करताना अभिमान वाटतो, जो मूलतत्त्ववादाशिवाय आणि कोणालाही मागे न ठेवता, आम्हाला भविष्यातील गतिशीलतेकडे नेईल: अधिक लोकशाही, कमी पर्यावरणीय प्रभावासह आणि नवीन उपायांसह.