2014 मध्ये त्यांच्या आगमनानंतर जगभरात एक दशलक्षाहून अधिक मर्सिडीज-बेंझ GLA विकले गेले आहेत, परंतु स्टार ब्रँडला माहित आहे की ते बरेच चांगले करू शकते. त्यामुळे ती अधिक SUV आणि कमी क्रॉसओवर बनवली आणि त्याला सध्याच्या पिढीतील कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सचे सर्व ट्रम्प कार्ड दिले, ज्यापैकी GLA हा आठवा आणि अंतिम घटक आहे.
GLA च्या आगमनानंतर, कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सच्या मर्सिडीज-बेंझ कुटुंबात आता आठ घटक आहेत, ज्यामध्ये तीन भिन्न व्हीलबेस, फ्रंट किंवा फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि पेट्रोल, डिझेल आणि हायब्रिड इंजिन आहेत.
आत्तापर्यंत, हे ए-क्लास "इन टिप्स" पेक्षा थोडे अधिक होते, परंतु नवीन पिढीमध्ये - जे एप्रिलच्या शेवटी पोर्तुगालमध्ये असेल - जीएलएने खरोखरच एसयूव्हीची स्थिती गृहीत धरण्यासाठी एक पायरी चढली आहे. ग्राहक काय शोधत आहेत ( उदाहरणार्थ, युनायटेड स्टेट्समध्ये, GLA फक्त 25,000 कार/वर्ष विकते, जीएलसीच्या नोंदणीपैकी सुमारे 1/3 किंवा प्रत्येक वर्षी प्रसारित होणाऱ्या अर्धा दशलक्ष टोयोटा RAV4 च्या "लीग" देश).
अर्थात, मोठ्या एसयूव्ही आणि मर्सिडीज-बेंझ सारख्या अमेरिकन लोकांकडे अनेक ठिकाणी ते पसरू शकतात, परंतु हे निर्विवाद आहे की जर्मन ब्रँडचा हेतू GLA ची दुसरी पिढी “SUVize” करण्याचा होता.
तसेच, ऑटोमोबाईलचे अधिक युरोपीय परिमाण असल्याने, गैरसोय थेट प्रतिस्पर्ध्यांसाठी स्पष्ट होते, नेहमीच्या संशयित: BMW X1 आणि Audi Q3, स्पष्टपणे उंच आणि विस्तारित क्षितिजे आणि प्रवासासाठी जोडलेल्या सुरक्षिततेच्या भावनेसह ड्रायव्हिंगची प्रशंसनीय स्थिती निर्माण करते “ पहिल्या मजल्यावर".
उंच आणि रुंद
म्हणूनच नवीन मर्सिडीज-बेंझ GLA लेन रुंद करताना 10 सेमी (!) उंच झाली — बाह्य रुंदी देखील 3 सेमी वाढली — जेणेकरून उभ्या वाढीचा कोपऱ्याच्या स्थिरतेवर नकारात्मक परिणाम होणार नाही. आसनांच्या दुसर्‍या रांगेतील जागेचा फायदा घेण्यासाठी लांबी अगदी कमी झाली आहे (1.4 सेमी) आणि व्हीलबेस 3 सेमीने वाढला आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
मर्सिडीज-बेंझ कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीमध्ये स्पोर्ट्स कार म्हणून (जीएलबी ही सर्वात परिचित आहे, ती लांब आणि तिसरी आसनांची रांग आहे, या वर्गात काहीतरी वेगळे आहे), नवीन जीएलए खालचा मागील खांब अधिक हळूहळू राखून ठेवते, ते स्नायूंना मजबूत करते. पार्श्वभागातील रुंद खांदे आणि पॉवर सूचित करणाऱ्या बोनटमधील क्रिझद्वारे दिलेला देखावा.
मागील बाजूस, सामानाच्या डब्याच्या खाली, बंपरमध्ये रिफ्लेक्टर घातलेले दिसतात, ज्याचा आवाज 14 लीटरने वाढून 435 लीटर झाला आहे, ज्याची सीट बॅक वर आहे.
त्यानंतर, त्यांना दोन असममित भागांमध्ये (60:40) दुमडणे शक्य आहे किंवा, पर्यायाने, 40:20:40 मध्ये, मजल्यावर एक ट्रे आहे जी सामानाच्या डब्याच्या पायथ्याजवळ ठेवली जाऊ शकते किंवा उच्च स्थान, ज्यामध्ये जागा रिक्लाईन केल्या जातात तेव्हा ते जवळजवळ पूर्णपणे सपाट मालवाहू मजला तयार करते.
हे लक्षात घ्यावे की आसनांच्या दुसऱ्या रांगेतील लेगरूम मोठ्या प्रमाणात वाढविले गेले आहे (11.5 सेमीने कारण सामानाच्या डब्याच्या क्षमतेवर परिणाम न करता मागील जागा आणखी मागे सरकल्या गेल्या आहेत, बॉडीवर्कची जास्त उंची यासाठी अनुमती देते), उलटपक्षी. याच ठिकाणी 0.6 सेमी खाली उतरलेली उंची.
समोरच्या दोन आसनांमध्ये, उपलब्ध उंचीमध्ये झालेली वाढ आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, 14 सेमी उंच असलेल्या ड्रायव्हिंगची स्थिती सर्वात जास्त लक्ष वेधून घेते. "कमांड" स्थिती आणि रस्त्याचे चांगले दृश्य म्हणून खात्री आहे.
तंत्रज्ञानाची कमतरता नाही
ड्रायव्हरच्या समोर सुप्रसिद्ध माहिती आणि मनोरंजन प्रणाली MBUX आहे, जी कस्टमायझेशनच्या शक्यतांनी परिपूर्ण आहे आणि मर्सिडीज-बेंझने या इलेक्ट्रॉनिक प्लॅटफॉर्मसह वापरण्यास सुरुवात केलेली संवर्धित वास्तवात नेव्हिगेशन फंक्शन्ससह, व्हॉईस कमांड सिस्टम व्यतिरिक्त आहे. "अरे मर्सिडीज" वाक्यांश.
डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन आणि इन्फोटेनमेंट मॉनिटर्स हे क्षैतिजरित्या ठेवलेल्या दोन टॅब्लेटसारखे आहेत, एक दुसऱ्याच्या पुढे, दोन आयाम उपलब्ध आहेत (7” किंवा 10”).
टर्बाइनचे स्वरूप असलेले वेंटिलेशन आउटलेट्स, तसेच ड्रायव्हिंग मोड सिलेक्टर, आराम, कार्यक्षमता किंवा स्पोर्टी वर्तन यावर जोर देण्यासाठी, क्षण आणि गाडी चालवणार्‍यांच्या आवडीनुसार देखील ओळखले जातात.
नवीन मर्सिडीज-बेंझ GLA सह ऑफरोड
फोर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये (4MATIC), ड्रायव्हिंग मोड सिलेक्टर टॉर्क वितरणाच्या तीन मॅपिंगनुसार त्याच्या प्रतिसादावर प्रभाव पाडतो: “इको/कम्फर्ट” मध्ये वितरण 80:20 च्या प्रमाणात केले जाते (फ्रंट एक्सल: मागील एक्सल) , “स्पोर्ट” मध्ये ते 70:30 पर्यंत बदलते आणि ऑफ-रोड मोडमध्ये, क्लच समान वितरणासह, 50:50 अक्षांमधील भिन्नता लॉक म्हणून कार्य करते.
हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की या 4×4 आवृत्त्या (ज्या मागील पिढीप्रमाणे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल वापरतात आणि हायड्रोलिक प्रणाली वापरत नाहीत, कृतीचा वेग आणि उत्कृष्ट नियंत्रणाच्या दृष्टीने फायदे आहेत) नेहमी ऑफरोड पॅकेज असते, ज्यामध्ये वेग नियंत्रण प्रणाली समाविष्ट असते. तीव्र उतरणीमध्ये (2 ते 18 किमी/ता), TT कोन, शरीराचा कल, अॅनिमेशनचे प्रदर्शन जे तुम्हाला जमिनीवर जीएलएची स्थिती समजू देते आणि मल्टीबीम एलईडी हेडलॅम्पच्या संयोजनात, एक विशेष प्रकाश फंक्शन बद्दल विशिष्ट माहिती. ऑफ-रोड
सस्पेंशनसाठी, ते चारही चाकांपासून स्वतंत्र आहे, मागील बाजूस रबर बुशिंगसह बसविलेली सब-फ्रेम वापरून शरीरात आणि केबिनमध्ये हस्तांतरित होणारी कंपन कमी होते.
किती खर्च येईल?
नवीन GLA ची इंजिन श्रेणी (जी चीनच्या बाजारपेठेसाठी रास्टॅट आणि हॅम्बाच, जर्मनी आणि बीजिंगमध्ये उत्पादित केली जाईल) कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सच्या मर्सिडीज-बेंझ कुटुंबातील परिचित आहे. पेट्रोल आणि डिझेल, सर्व चार-सिलेंडर, प्लग-इन हायब्रीड व्हेरियंटच्या विकासासह अंतिम रूप दिले जात आहे, जे फक्त अंदाजे एक वर्षासाठी बाजारात असावे.
प्रवेशाच्या पायरीवर, मर्सिडीज-बेंझ GLA 200 163 hp सह 1.33 लीटर गॅसोलीन इंजिन वापरेल ज्याची किंमत 40 000 युरो (अंदाजित) आहे. श्रेणीचा वरचा भाग 306 hp AMG 35 4MATIC (सुमारे 70,000 युरो) द्वारे व्यापला जाईल.