तणाव, चिंता, डोकेदुखी, निद्रानाश, अपचन... आम्ही पैज लावत आहोत की नवीन विकास संघ लँड रोव्हर डिफेंडर या सगळ्यातून गेलो. शेवटी, 67 वर्षांपासून सतत उत्पादनात असलेला (खरा) ऑफ-रोड आयकॉन कसा बदलायचा? एव्हरेस्ट चढणे सोपे असावे...
शतकात कसे आणायचे. XXI, जेथे कार अति-नियमित आहे, सुरक्षिततेच्या दृष्टीने किंवा उत्सर्जनाच्या बाबतीत; जिथे डिजिटल महत्वाची प्रासंगिकता घेते; स्टीयरिंग व्हील आणि सीट मधील घटकापासून मुक्त होण्याचा प्रयत्न आपण कुठे करत आहोत?
आपण ज्या जगामध्ये राहतो त्या जगाच्या प्रकाशात, आपण नेहमी ओळखत असलेल्या डिफेंडरला (किंवा मूळ मालिका) कायम राखणे अशक्य होईल, त्यामुळे शक्य तितक्या मूल्यांचा पुनर्शोध, देखभाल करणे हाच पुढे जाण्याचा एकमेव मार्ग आहे. आम्ही "शुद्ध आणि कठोर", उपयुक्ततावादी वस्तू आणि कार्यात्मकतेवर मजबूत फोकस असलेल्या डिफेंडरशी संबद्ध आहोत.
भारी वारसा.
विरोधक आणि चाहत्यांसाठी, नवीन आणि पुन्हा शोधलेल्या लँड रोव्हर डिफेंडरमध्ये जाण्याची वेळ आली आहे.
डिफेंडरसारखे दिसते
कदाचित मात करण्यासाठी सर्वात संवेदनशील पैलूंपैकी एक. 2011 मध्ये जेव्हा शैलीकृत DC100 संकल्पना दिसल्या तेव्हा टीका खूपच कठोर होती, म्हणूनच लँड रोव्हरने एक पाऊल मागे घेतले, अधिक कार्यक्षम आणि उपयुक्ततावादी डिझाइनमध्ये गुंतवणूक केली, तरीही त्याच्या अंमलबजावणीमध्ये एक विशिष्ट परिष्कृतता निर्माण केली.
लहान 90 (तीन दरवाजे) किंवा लांब 110 (पाच दरवाजे) असो, आयकॉनिक सिल्हूट शिल्लक आहे; पृष्ठभाग स्वच्छ आणि साधारणपणे सपाट आहेत, त्यात अनावश्यक "उत्कर्ष" किंवा स्टाइलिंग घटक नाहीत.
गेरी मॅकगव्हर्न, मुख्य डिझाइन अधिकारी, लँड रोव्हरनवीन डिफेंडर त्याच्या भूतकाळाचा आदर करतो, परंतु त्याला मर्यादित करू देत नाही. हे नवीन युगासाठी एक नवीन डिफेंडर आहे.
ऑफ-रोड सरावासाठी कोन सुनिश्चित करण्यासाठी पुढील आणि मागील ओव्हरहॅंग खूप लहान आहेत (हल्ल्याचा 38º कोन आणि बाहेर पडण्याचा 40º कोन); आणि सामानाच्या डब्यात प्रवेश देखील एका बाजूच्या उघडण्याच्या दरवाजाद्वारे आहे, जे सुटे चाक एकत्र करते.
निकाल? नवीन लँड रोव्हर डिफेंडर भूतकाळात अडकत नाही, मूळची सामान्य वैशिष्ट्ये आणि मुख्य घटक लक्षात घेऊनही ते सोपे रेट्रोसाठी पडत नाही.
हे शैलीबद्ध "फॅशन" चे देखील पालन करत नाही, आणि ते रेषा, पृष्ठभाग आणि घटकांनी बनलेले आहे जे त्याचे सार अगदी सोपे आहे, परंतु "स्वस्त" न दिसता, या डिझाइनसाठी दीर्घायुष्याची चांगली शक्यता दर्शवते.
अंतर्गत क्रांती
तरीही डिझाइनच्या धड्यात, आतील भागात आपण निश्चितपणे दुसर्‍या युगात प्रवेश केला आहे हे आपण पाहतो. डिफेंडरवर टचस्क्रीन? 19 व्या शतकात आपले स्वागत आहे XXI. आतील रचना रचनावादी दृष्टीकोन द्वारे चिन्हांकित केली जाते, जिथे डिफेंडरच्या कार्यात्मक स्वभावाची उत्कृष्ट अभिव्यक्ती आढळते.
डॅशबोर्डची व्याख्या करणारा स्ट्रक्चरिंग घटक म्हणजे डॅशबोर्डच्या संपूर्ण लांबीवर चालणारा मॅग्नेशियम बीम. एक अनोखा तुकडा, जो प्लॅस्टिक कोटिंगसह आतील भागात मजबूतपणाची भावना सुनिश्चित करतो — विविध फिनिशमध्ये उपलब्ध — जो इतर सर्व घटकांना सपोर्ट करतो.
मूळ डिफेंडरची साधेपणा आणि व्यावहारिकता त्याला बनवणाऱ्या संरचनात्मक घटकांमध्ये प्रतिध्वनी शोधते, जसे की दरवाजाचे स्ट्रक्चरल पॅनेल, जे अभिमानाने प्रदर्शित केले जातात किंवा प्रत्येकाला दृश्यमान असलेल्या विविध स्क्रूमध्ये.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
डॅशबोर्डवरच बसवलेला छोटा गिअरबॉक्स नॉब तुमच्या आधीच लक्षात आला असेल. त्याच्या स्थितीचे औचित्य साधे आहे: मध्यभागी जागा मोकळी करणे जिथे आपण वैकल्पिकरित्या तिसरी सीट (अधूनमधून वापर) ठेवू शकतो, इतर दोन दरम्यान, तीन प्रवासी समोर नेणे शक्य करते, जसे पहिल्या लँड रोव्हर्समध्ये घडले. .
दुसऱ्या शब्दांत, अगदी लहान डिफेंडर 90 — फक्त 4.32 मीटर लांब (कोणतेही सुटे चाक नाही), रेनॉल्ट मेगेनपेक्षा लहान — सहा प्रवासी वाहून नेऊ शकतात.
डिफेंडर 110, लांब (4.75 मीटर सुटे चाकाशिवाय) आणि पाच दरवाजे असलेले, पाच, सहा किंवा 5+2 प्रवासी बसू शकतात; आणि दुसऱ्या रांगेपासून मागील आणि छतापर्यंत 1075 l सामान क्षमता (कंबररेषेपर्यंत 646 l).
अनेक स्टोरेज कंपार्टमेंट्स आहेत, मजला रबराचा, प्रतिरोधक आणि सहज धुण्यायोग्य आहे आणि मागे घेता येण्याजोग्या फॅब्रिक छप्पर वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहे.
मोनोब्लॉक आणि स्ट्रिंगर्स आणि क्रॉसमेंबर्स नाहीत
आम्ही रँग्लर, जी आणि अगदी लहान जिमनी यांना स्पर्स आणि क्रॉसमेम्बर्ससह चेसिसवर बसून परंपरेला चिकटून राहताना पाहिले आहे. नवीन लँड रोव्हर डिफेंडर दुसऱ्या मार्गाने गेला.
हे जग्वार लँड रोव्हरच्या अॅल्युमिनियम मोनोकोक प्लॅटफॉर्म, D7 चा एक प्रकार वापरते. म्हणतात D7x - एक्स्ट्रीम किंवा एक्स्ट्रीम साठी “x”.
हा, निःसंशयपणे, नवीन डिफेंडरचा सर्वात वादग्रस्त मुद्दा आहे: स्पार्स आणि क्रॉसमेम्बर्ससह पारंपारिक चेसिसचा त्याग.
निक रॉजर्स, संचालक उत्पादन अभियांत्रिकी, लँड रोव्हरआमच्यासाठी, पारंपारिक वास्तुकला यापुढे अर्थपूर्ण नाही. आम्हांला डिफेंडरने डांबराशी तडजोड न करता उत्कृष्ट टीटी बनवायचे आहे.
लँड रोव्हर म्हणते की ती आतापर्यंतची सर्वात कठोर रचना आहे — 29 kNm/डिग्री, किंवा पारंपारिक स्पार्स आणि क्रॉसमेम्बर्सपेक्षा तिप्पट कठोर, “परिपूर्ण पाया प्रदान करते,” असे ब्रँड म्हणते, पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन (हेलिकल किंवा वायवीय स्प्रिंग्स) आणि पॉवरट्रेनच्या विद्युतीकरणासाठी देखील.
नवीन तांत्रिक समाधानाच्या गुणवत्तेमध्ये "विश्वासाचा व्यवसाय", जो आमच्या मते, ऑफ-रोडवर सिद्ध करणे आवश्यक आहे. पहिल्या डायनॅमिक चाचणीमध्ये आपण लवकरच काहीतरी केले पाहिजे.
रस्त्यावर आणि बंद
अशा अत्याधुनिक सस्पेन्शन स्कीमसह — एका डिफेंडरसाठी —, पुढच्या बाजूला दुहेरी विशबोन्स आणि मागील बाजूस इंटिग्रल लिंक, हा टार्मॅकवर आतापर्यंतचा सर्वात “चांगला वागणूक” असलेला डिफेंडर असेल — आम्ही 22″ पर्यंतच्या चाकांवर अवलंबून राहू शकतो. !). सर्वात लहान आकारमान 18″ आहे.
आम्ही नवीन डिफेंडरच्या बाह्य डिझाइनसाठी जबाबदार असलेल्या अँडी व्हीलला «XXL» परिमाणांसह चाके स्वीकारण्याच्या निर्णयाबद्दल विचारले आणि उत्तर सोपे नव्हते: “आम्ही चाकांची ही परिमाणे स्वीकारली कारण आम्ही करू शकतो. सक्षम आणि मजबूत असण्याव्यतिरिक्त, डिफेंडर अत्यंत वांछनीय आणि आधुनिक असावा. मला वाटते की आम्ही ते ध्येय गाठले आहे.”
पण या तांत्रिक "उत्क्रांती" सह, लँड रोव्हर डिफेंडरच्या सर्व-भूप्रदेश कौशल्यांशी तडजोड झाली नाही?
कोणत्याही “शुद्ध आणि कठोर” सर्व भूप्रदेशासाठी संदर्भ मूल्ये लाजत नाहीत. D7x प्लॅटफॉर्म आक्रमणाचे कोन, वेंट्रल किंवा रॅम्प आणि डिफेंडर 110 साठी अनुक्रमे 38º, 28º आणि 40º चे आउटपुट, एअर सस्पेंशनने सुसज्ज आणि जमिनीपासून कमाल उंची (291 मिमी) अनुमती देते.
डिफेंडर 90, त्याच परिस्थितीत, 38 व्या, 31 व्या आणि 40 व्या क्रमांकाचे व्यवस्थापन करतो. फोर्ड पॅसेजची खोली 850 मिमी (कॉइल स्प्रिंग्स) आणि 900 मिमी (सस्प, वायवीय) दरम्यान बदलते. कमाल उतार 45º आहे, कमाल बाजूकडील उतारासाठी समान मूल्य.
ट्रान्समिशनसाठी, आमच्याकडे नैसर्गिकरित्या फोर-व्हील ड्राइव्ह, दोन-स्पीड ट्रान्सफर बॉक्स, सेंटर डिफरेंशियल आणि पर्यायी सक्रिय मागील डिफरेंशियल लॉक आहे.
"चिखल" साठी संगणक
हार्डवेअर व्यतिरिक्त, हे सॉफ्टवेअर आहे जे ऑफ-रोडिंगच्या सरावासाठी हायलाइट केले आहे, नवीन लँड रोव्हर डिफेंडरने सिस्टमची ओळख करून दिली आहे. भूप्रदेश प्रतिसाद 2 कॉन्फिगर करण्यायोग्य, ज्यामध्ये प्रथमच फोर्ड पासेससाठी नवीन मोड आहे, ज्याला WADE डब केले आहे.
ही प्रणाली ड्रायव्हरला डॅशबोर्डच्या मध्यभागी असलेल्या स्क्रीनद्वारे शरीरातील पाण्याच्या उंचीचे (900 मिमी कमाल उंची) निरीक्षण करण्यास अनुमती देते आणि विसर्जन क्षेत्र सोडल्यानंतर, ते डिस्क आपोआप सुकते (इन्सर्ट आणि दरम्यान घर्षण तयार करते. डिस्क्स) ब्रेक) जास्तीत जास्त तात्काळ ब्रेकिंग क्षमतेसाठी.
क्लिअरसाइट ग्राउंड व्ह्यू सिस्टीम देखील उपस्थित आहे, ज्यामुळे बोनट “अदृश्य” बनते, जिथे आपण थेट वाहनाच्या समोर काय घडत आहे ते इन्फोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीनवर पाहू शकतो.
बचाव… विद्युतीकरण
लॉन्च करताना, नवीन लँड रोव्हर डिफेंडर चार इंजिन, दोन डिझेल आणि दोन पेट्रोल वापरेल.
इतर जग्वार लँड रोव्हर मॉडेल्सवरून आधीपासूनच ओळखले जाते, डिझेल फील्डमध्ये आमच्याकडे 2.0 लिटर क्षमतेसह दोन इन-लाइन चार-सिलेंडर युनिट्स आहेत: D200 आणि D240 , प्रत्येकाने डेबिट केलेल्या पॉवरच्या संदर्भात.
गॅसोलीनच्या बाजूने, आम्ही 2.0 लिटर इन-लाइन फोर-सिलेंडरसह सुरुवात केली, द P300 , जे 300 hp पॉवर म्हणण्यासारखे आहे.
सर्वात मोठी बातमी 3.0 l आणि 400 hp सह नवीन इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर ब्लॉकची ओळख असेल किंवा P400 , जे 48 V अर्ध-हायब्रीड प्रणालीसह असेल.
सर्व इंजिनांसाठी एकच ट्रान्समिशन उपलब्ध आहे, ZF कडून आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पुढील वर्षी डिफेंडरची अभूतपूर्व आवृत्ती येईल: P400e , किंवा मुलांसाठी अनुवादित करणे, प्लग-इन हायब्रिड डिफेंडर.
बचाव, समानार्थी ... उच्च तंत्रज्ञान?
केवळ विद्युतीकृत इंजिनमध्येच आपल्याला "जुन्या" डिफेंडरची शतकाशी जुळवून घेण्याची आवश्यकता दिसते. XXI — नवीन डिफेंडरमध्ये एक डिजिटल क्रांती आहे जी नवीन इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर, EVA 2.0 वर आधारित आहे.
लँड रोव्हर डिफेंडर प्राप्त करू शकतो — कल्पना करा — सॉफ्टवेअर अपडेट्स वायरलेस पद्धतीने (SOTA), नेटवर्क आधीपासून 5G तंत्रज्ञानाशी सुसंगत आहे आणि नावाची नवीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम डेब्यू करू शकते. पिवो प्रो , जलद आणि अधिक अंतर्ज्ञानी.
Razão Automóvel शी बोलताना, Alex Heslop, Land Rover मधील Software and Electronics चे संचालक, यांनी उघड केले की EVA 2.0 प्रणाली विकसित करण्यासाठी ब्रँडला 5 वर्षे लागली.
या नवीन प्रणालीच्या अत्याधुनिकतेची पातळी अशा बिंदूपर्यंत जाते जिथे ते स्थापनेदरम्यान त्याचा वापर निलंबित न करता अद्यतनित केले जाऊ शकते. नवीन प्रणालीची प्रक्रिया क्षमता भविष्यात वापराच्या वेग आणि तरलतेशी तडजोड न करता नवीन कार्यक्षमता प्राप्त करण्यास अनुमती देते.
सानुकूलन
90 आणि 110 या दोन बॉडी स्टाइल व्यतिरिक्त आणि सहा सीट (90) किंवा सात (110) पर्यंत, नवीन डिफेंडर विविध उपकरण स्तरांमध्ये उपलब्ध असेल: डिफेंडर, एस, एसई, एचएसई आणि डिफेंडर एक्स.
उपकरणे पातळी व्यतिरिक्त, नवीन डिफेंडर चार सानुकूलित पॅक देखील प्राप्त करू शकतात: एक्सप्लोरर, साहसी, देश आणि शहरी , प्रत्येक विशिष्ट उपकरणासह, वापराच्या प्रकाराशी जुळवून घेतले — खालील गॅलरी पहा.
पॅक एक्सप्लोरर
त्याची किंमत किती आहे? नवीन डिफेंडरची किंमत
फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये नवीन लँड रोव्हर डिफेंडरचे सार्वजनिकरित्या अनावरण केले जात आहे. सध्या फक्त प्रवासी आवृत्त्या, परंतु वर्षभरासाठी व्यावसायिक आवृत्त्या जोडल्या जातील.
स्टीलची चाके, कमी उपकरणे आणि अर्थातच चांगली किंमत. कमी "उदात्त" घटक, जे, तथापि, मॉडेलच्या एकूण स्वरूपाशी तडजोड करत नाहीत:
पुढील वर्षाच्या वसंत ऋतूमध्ये पोर्तुगालमध्ये विक्री सुरू होणार असल्याने, नवीन डिफेंडरच्या किमती येथे सुरू होतात 80 500 युरो लहान आवृत्तीमध्ये (डिफेंडर 90) आणि मध्ये 87 344 युरो लांब आवृत्तीसाठी (डिफेंडर 110).
पहिल्या लाँच टप्प्यात, D240 आणि P400 इंजिनांशी संबंधित, फक्त Defender 110 आवृत्ती उपलब्ध असेल. सहा महिन्यांनंतर, डिफेंडर 90 आवृत्ती येते, ती श्रेणीतील उर्वरित इंजिने घेऊन येते.
