साठी 2019 हे विशेषतः सक्रिय वर्ष होते युरो NCAP (युरोपियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम). स्वयंसेवी कार्यक्रम आम्ही खरेदी करतो आणि चालवतो त्या कारच्या सुरक्षिततेचे मूल्यांकन करतो आणि विशिष्ट मॉडेल किती सुरक्षित आहे यावर प्रत्येकासाठी बेंचमार्क म्हणून काम करणे सुरू ठेवतो.
युरो NCAP ने 2019 मध्ये केलेल्या क्रियाकलापांचा संदर्भ देत डेटाची मालिका गोळा केली, ज्यामुळे काही प्रकट संख्या गोळा करणे देखील शक्य झाले.
प्रत्येक मूल्यांकनामध्ये चार क्रॅश-चाचण्यांचा समावेश असतो, तसेच सीट आणि पादचारी (ओव्हर ओव्हर करणे), चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम (CRS) स्थापित करणे आणि सीट बेल्ट चेतावणी यासारख्या चाचणी उपप्रणालींचा समावेश होतो.
ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB), स्पीड असिस्ट आणि लेन मेंटेनन्स यासह ADAS सिस्टीमच्या (प्रगत ड्रायव्हिंग असिस्टन्स सिस्टम) चाचण्यांना महत्त्व प्राप्त झाले आहे.
55 कार रेट केल्या
55 कारसाठी रेटिंग प्रकाशित केले होते, त्यापैकी 49 नवीन मॉडेल्स होती - तीन दुहेरी रेटिंगसह (पर्यायी सुरक्षा पॅकेजसह आणि त्याशिवाय), चार "जुळे" मॉडेल (एकच कार परंतु भिन्न बनवलेली) आणि पुनर्मूल्यांकनासाठी अद्याप जागा होती.या विशाल आणि वैविध्यपूर्ण गटामध्ये, युरो एनसीएपी आढळले:
- 41 कार (75%) मध्ये 5 तारे आहेत;
- 9 कार (16%) मध्ये 4 तारे होते;
- 5 कार (9%) मध्ये 3 तारे होते आणि यापेक्षा कमी मूल्य नव्हते;
- 33% किंवा एक तृतीयांश चाचणी मॉडेल्स एकतर इलेक्ट्रिक किंवा प्लग-इन हायब्रीड होते जे आम्ही बाजारात पाहत असलेले बदल प्रतिबिंबित करतो;
- 45% एसयूव्ही होत्या, म्हणजेच एकूण 25 मॉडेल्स;
- सर्वात लोकप्रिय बाल प्रतिबंध प्रणाली ब्रिटॅक्स-रोमर किडफिक्स होती, ज्याची 89% प्रकरणांमध्ये शिफारस केली जाते;
- सक्रिय बोनेट (पादचाऱ्याच्या डोक्यावर होणाऱ्या परिणामाचे परिणाम कमी करण्यास मदत करते) 10 कारमध्ये (18%) उपस्थित होते;
वाढत्या ड्रायव्हिंग सहाय्य
ADAS प्रणाली (प्रगत ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली), जसे आम्ही आधीच नमूद केले आहे, 2019 मधील युरो NCAP मूल्यमापनातील एक नायक होता. त्यांचे महत्त्व वाढतच चालले आहे कारण, टक्कर झाल्यास वाहन चालकांना सुरक्षित ठेवण्यास सक्षम असणे हे अधिक महत्त्वाचे आहे. , प्रथम स्थानावर टक्कर टाळणे चांगले असू शकते.
मूल्यांकन केलेल्या ५५ वाहनांपैकी, युरो एनसीएपी नोंदणीकृत:
- इमर्जन्सी ऑटोनॉमस ब्रेकिंग (AEB) 50 कार (91%) वर मानक आणि 3 (5%) वर पर्यायी होते;
- 47 कार (85%) मध्ये पादचारी शोध मानक आणि 2 (4%) मध्ये पर्यायी होते;
- सायकलस्वार ओळख 44 कार (80%) मध्ये मानक आणि 7 (13%) मध्ये पर्यायी होती;
- मूल्यमापन केलेल्या सर्व मॉडेल्सवर मानक म्हणून लेन देखरेखीचे समर्थन करण्यासाठी तंत्रज्ञान;
- परंतु केवळ 35 मॉडेल्समध्ये मानक म्हणून लेन देखभाल (ELK किंवा इमर्जन्सी लेन कीपिंग) होती;
- सर्व मॉडेल्समध्ये स्पीड असिस्ट तंत्रज्ञान आहे;
- यापैकी, 45 मॉडेल्स (82%) ने ड्रायव्हरला एका विशिष्ट विभागात वेग मर्यादेची माहिती दिली;
- आणि 36 मॉडेल्सने (65%) ड्रायव्हरला त्यानुसार वाहनाचा वेग मर्यादित करण्याची परवानगी दिली.
निष्कर्ष
युरो एनसीएपीचे मूल्यांकन ऐच्छिक आहेत, परंतु तरीही, ते युरोपियन बाजारपेठेत सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या कारची चाचणी घेण्यास सक्षम होते. 2019 मध्ये विकल्या गेलेल्या सर्व नवीन मॉडेल्सपैकी, 92% ची वैध रेटिंग आहे, तर 5% मॉडेल्सची वैधता कालबाह्य झाली आहे — त्यांची सहा किंवा त्याहून अधिक वर्षांपूर्वी चाचणी झाली होती — आणि उर्वरित 3% अवर्गीकृत आहेत (कधीही चाचणी केली नाही).
युरो NCAP नुसार, 2019 च्या पहिल्या तीन तिमाहीत, 10,895,514 वाहने वैध रेटिंगसह (नवीन) विकली गेली, त्यापैकी 71% कमाल रेटिंगसह, म्हणजे पाच तारे. एकूण 18% मध्ये चार तारे आणि 9% तीन तारे होते. दोन किंवा त्याहून कमी तारेसह, पहिल्या तीन तिमाहीत नवीन कार विक्रीत त्यांचा वाटा 2% होता.
शेवटी, युरो NCAP ओळखते की युरोपच्या रस्ता सुरक्षा आकडेवारीत नवीनतम कार सुरक्षा तंत्रज्ञानाचे फायदे स्पष्ट होण्यास बरीच वर्षे लागू शकतात.
जानेवारी 2018 आणि ऑक्टोबर 2019 दरम्यान विकल्या गेलेल्या 27.2 दशलक्ष प्रवासी कारपैकी, उदाहरणार्थ, 2016 पूर्वी जवळपास निम्म्या कारचे वर्गीकरण करण्यात आले होते, जेव्हा यापैकी बरेच तंत्रज्ञान, विशेषत: ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालीशी संबंधित, ते कमी वाहनांपुरते मर्यादित होते आणि त्यांची कार्यक्षमता आजच्या तुलनेत अधिक मर्यादित होते.