जर अश्रू ढाळण्याची वेळ आली तर, हेच आहे... वर्षानुवर्षे चाहते आणि उत्साही नवीन उत्क्रांतीसाठी आक्रोश करत आहेत आणि सात-सीटर एमपीव्हीच्या रूपात येथे उत्तर आहे: मित्सुबिशी Xpander AP4.
आम्हाला हे नवीन... मशीन WRC मध्ये दिसणार नाही. आशिया-पॅसिफिक प्रदेशात, विशेषत: इंडोनेशिया आणि न्यूझीलंडमध्ये या प्रकारच्या शर्यती रस्त्यावर परत येताच स्पर्धा करणे हे उद्दिष्ट आहे (या वर्षी साथीच्या रोगामुळे शर्यती रद्द करण्यात आल्या होत्या).
त्याची व्याप्ती पाहता, या निर्मितीमागे ब्रँड अॅम्बेसेडर आणि रॅली ड्रायव्हर रिफत सुंगकर यांच्या भागीदारीत मित्सुबिशी इंडोनेशिया आहे यात आश्चर्य नाही. Xpander AP4 अशा प्रकारे स्वतःला पहिली अधिकृत रॅली मिनीव्हॅन म्हणून सादर करते.
मिनीव्हॅन बॉडी, उत्क्रांतीचे हृदय
तथापि, ही मिनीव्हॅन नवीनतम उत्क्रांती, Lancer Evolution X सह काहीतरी सामायिक करते. 4B11T इंजिन हे रॅली लेजेंड सारखेच आहे, परंतु कमी विस्थापनासह (नियमांमुळे ते 2.0 l वरून 1.6 l वर गेले). परिणाम: Mitsubishi Xpander AP4 मध्ये 350 hp आणि 556 Nm टॉर्क आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
वजनदार बॉडीवर्क असूनही — ते सात प्रवासी वाहून नेण्यास सक्षम MPV आहे — Xpander AP4 चे वजन फक्त 1270 kg स्केलवर आहे, एक अतिशय माफक आकृती आहे, वस्तुमान समोरच्या बाजूस 55% आणि मागील बाजूस 45% वितरीत केले आहे.
मित्सुबिशी एक्सपँडरला रॅली रेसिंगसाठी रुपांतरित करण्याची कल्पना रिफत सुंगकरने जपानमधील मिनीव्हॅनच्या उत्पादन आवृत्तीचा प्रयत्न केल्यानंतर सुचली.
रिफत सुंगकर, रॅली चालक आणि मित्सुबिशी इंडोनेशियाचे राजदूतमी ओकाझाकी, जपानमध्ये प्रथमच Xpander वापरून पाहिल्यामुळे, मला माहित होते की या मॉडेलमध्ये काहीतरी वेगळे आहे (...) ते मित्सुबिशी लान्सर इव्होल्यूशन X सारखेच वागते. सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे त्याचे वजन वितरण होते. 49.9 :50.1 (रस्ता आवृत्ती).
मित्सुबिशी Xpander AP4 कुठे आहे ही कोणती श्रेणी आहे?
आशिया-पॅसिफिक प्रदेशातील देशांमधील रॅली चॅम्पियनशिपच्या उद्देशाने, एपी 4 श्रेणीची निर्मिती एका साध्या उद्दिष्टावर आधारित होती: दशलक्ष डॉलर्सच्या बजेटची आवश्यकता नसताना रॅली कार तयार करणे.
WRC च्या R5 श्रेणीशी काही समानतेसह, AP4 श्रेणीतील मॉडेल किमान चार सीट असलेल्या उत्पादन मॉडेल्समधून प्राप्त केले पाहिजेत.
नियम यांत्रिकी सामावून घेण्यासाठी बॉडीवर्कला अनुकूल करण्याची परवानगी देतात, चाकांच्या कमानी आणि अर्थातच, आयलरॉन आणि अधिक वैविध्यपूर्ण पंखांच्या रुंदीकरणाचे समर्थन करतात.
तांत्रिक भाषेत, या कारचे किमान वजन 1250 किलो आहे, त्या सर्वांकडे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, त्यांच्याकडे 1.6 लीटरपेक्षा जास्त विस्थापन असू शकत नाही आणि गिअरबॉक्स मॅन्युअल किंवा अनुक्रमिक असू शकतो.
विशेष म्हणजे, AP4 श्रेणीचे नियम उघडल्यामुळे टोयोटा C-HR किंवा SsangYong Tivoli सारख्या छोट्या SUV च्या रॅली आवृत्त्यांचा उदय झाला आहे.
Razão Automóvel ची टीम कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, दिवसाचे 24 तास ऑनलाइन सुरू राहील. आरोग्य संचालनालयाच्या शिफारशींचे पालन करा, अनावश्यक प्रवास टाळा. एकत्रितपणे आपण या कठीण टप्प्यावर मात करू शकू.