आक्रमक प्रतिमा हा संभाषणाचा पहिला विषय असूनही, तो बहुमुखीपणा आणि व्याप्ती आहे CUPRA Formentor जे तुम्हाला स्पोर्टियर “एअर” क्रॉसओव्हरच्या वाढत्या स्पर्धात्मक विभागात अधिक विक्री मिळवून देऊ शकतात.
याचे कारण असे की तरुण स्पॅनिश ब्रँडसाठी सुरवातीपासून तयार केलेले पहिले मॉडेल सर्व अभिरुचीनुसार आणि बजेटसाठी आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, सर्वात इच्छित VZ5 पासून, 390 hp उत्पादन करणाऱ्या पाच-सिलेंडरने सुसज्ज, एंट्री-लेव्हल आवृत्तीपर्यंत. 150 hp सह अधिक माफक 1.5 TSI.
आणि या कॉन्फिगरेशनमध्येच आम्ही राष्ट्रीय बाजारात उपलब्ध असलेल्या स्वस्त आवृत्तीमध्ये पुन्हा Formentor ची चाचणी केली. पण कारण सांगण्यासाठी स्पॅनिश मॉडेलच्या सर्वात शक्तिशाली (आणि महागड्या!) आवृत्त्यांमध्ये आपल्याला आढळणारी भावना सोडून देणे आवश्यक आहे का?
CUPRA Formentor च्या स्पोर्टी लाईन्स खूप चांगल्या प्रकारे प्राप्त झाल्या होत्या आणि ते का हे पाहणे कठीण नाही: क्रीज, आक्रमक हवेचे सेवन आणि रुंद खांदे याला रस्त्यावरील उपस्थिती देतात ज्याकडे दुर्लक्ष करणे अशक्य आहे.
या चाचणीतून निघणाऱ्या कार्बन उत्सर्जनाची भरपाई बीपीद्वारे केली जाईल
तुमच्या डिझेल, पेट्रोल किंवा एलपीजी कारचे कार्बन उत्सर्जन तुम्ही कसे भरून काढू शकता ते शोधा.
ही आवृत्ती या सर्व गुणधर्म राखून ठेवते. अधिक शक्तिशाली व्हेरियंटच्या 19” सेटच्या विरूद्ध फक्त 18” चाके दिसतात, आणि खोटे एक्झॉस्ट, दुर्दैवाने ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक कल वाढला आहे.
केबिनच्या आत, सामान्य गुणवत्ता, तांत्रिक बांधिलकी आणि उपलब्ध जागा स्पष्ट आहेत. मानक म्हणून, या आवृत्तीमध्ये 10.25” डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि 10” सेंट्रल इन्फोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीन आहे. एक पर्याय म्हणून, अतिरिक्त 836 युरोसाठी, 12" मध्यवर्ती स्क्रीन सुसज्ज करणे शक्य आहे.
कमी रूफलाइन असूनही, मागील सीटची जागा उदार आणि अतिशय चांगल्या पातळीवर आहे. मी 1.83 मीटर आहे आणि मी मागच्या सीटवर अगदी आरामात “फिट” होऊ शकतो.
मागील सीटची जागा खूप मनोरंजक आहे.
ट्रंकमध्ये, आमच्याकडे 450 लिटर क्षमतेची क्षमता आहे, ज्याची संख्या 1505 लीटरपर्यंत वाढवता येते आणि सीटची दुसरी रांग खाली दुमडली जाते.
आणि इंजिन, त्यावर अवलंबून आहे का?
Formentor ची ही आवृत्ती फोर-सिलेंडर 1.5 TSI Evo 150 hp आणि 250 Nm, व्हॉल्स्कवॅगन ग्रुपमध्ये क्रेडिट्ससह एक इंजिनसह सुसज्ज होती.
सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह एकत्रित, या इंजिनमध्ये दोन-पैकी-चार-सिलेंडर निष्क्रियीकरण तंत्रज्ञान आहे, जे गीअरबॉक्सच्या तुलनेने लांब स्टेजिंगसह, वापर नियंत्रणात ठेवण्यास मदत करते.
हा ब्लॉक थ्रिलिंगपेक्षा अधिक गुळगुळीत आणि शांत असल्याचे पाहणे कठीण नाही. आणि जर दैनंदिन वापराच्या बाबतीत याचा सकारात्मक परिणाम झाला असेल, जेथे हे Formentor नेहमी उपलब्ध आणि वापरण्यास आनंददायी असते, ते क्रीडा क्रेडेन्शियल्सच्या बाबतीत देखील लक्षणीय आहे, एक अध्याय जेथे या आवृत्तीमध्ये अधिक प्रस्तावांपेक्षा खूपच कमी जबाबदाऱ्या आहेत. “शक्तिशाली "
इंजिन रेव्ह रेंजमध्ये तुलनेने चांगले चढते आणि कमी रेव्हमध्ये काही चांगले दिसते. परंतु लांब गिअरबॉक्स स्टॅगर्स प्रवेग आणि अर्थातच पुनर्प्राप्तीस अडथळा आणतात. जे आपल्याला सतत नातेसंबंध जुळवून घेण्यास भाग पाडते जेणेकरून प्रतिसाद अधिक त्वरित जाणवेल.
उपभोगांचे काय?
परंतु जर हे फॉर्मेंटरच्या स्पोर्टियर वर्णात बदल करते, तर दुसरीकडे शहर आणि महामार्गाच्या वापरामध्ये त्याचा फायदा होतो. आणि येथे, बॉक्सचे स्केलिंग अधिक पुरेसे असल्याचे सिद्ध होते, ज्यामुळे आम्हाला सरासरी 7.7 l/100 किमी वापर होऊ शकतो.
परंतु या चाचणी दरम्यान, दुय्यम रस्त्यांवर अधिक सावधपणे वाहन चालवल्याने, मला सरासरी सात लिटरपेक्षा कमी वापर मिळाला.
नावाच्या पातळीवर डायनॅमिक?
310 एचपी सह व्हीझेड आवृत्तीमध्ये मी प्रथमच फॉरमेंटर चालविल्यापासून, मला ताबडतोब लक्षात आले की हे एक "सुस्थितीतील" मॉडेल आहे, जसे की ऑटोमोबाईल शब्दजालमध्ये अनेकदा म्हटले जाते.
आणि हे रेंजच्या या अधिक परवडणाऱ्या व्हेरिएंटमध्ये देखील स्पष्ट होते, जे पॉवर आणि किमतीत "सेव्ह" करूनही, स्टीयरिंग अचूक आणि वेगवान ठेवते आणि आम्हाला खूप इमर्सिव्ह ड्राइव्ह प्रदान करते.
आम्ही चाचणी केलेल्या युनिटमध्ये अडॅप्टिव्ह चेसिस कंट्रोल नाही, ज्याची किंमत 737 युरो आहे. तथापि, या Formentor ने नेहमीच गतिशीलता आणि आराम यांच्यात एक उत्तम तडजोड सादर केली.
वक्रांच्या साखळीत त्याने कधीही उंच गतींना नकार दिला नाही आणि महामार्गावर तो नेहमीच अतिशय मनोरंजक आराम आणि स्थिरता प्रदर्शित करत असे. स्टीयरिंग नेहमीच खूप संवादात्मक असते आणि समोरचा एक्सल नेहमी आमच्या "विनंती" वर खूप चांगली प्रतिक्रिया देतो.
या व्यतिरिक्त, CUPRA Formentor च्या सर्व आवृत्त्यांसाठी सामान्य आहे: ड्रायव्हिंग स्थिती. पारंपारिक क्रॉसओवरपेक्षा खूपच कमी, हे आपल्याला जे सापडते त्याच्या अगदी जवळ आहे, उदाहरणार्थ, सीट लिओनमध्ये. आणि ही एक मोठी प्रशंसा आहे.
तुमची पुढील कार शोधा
ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?
हे आज सर्वात लक्षवेधी आणि स्पोर्टी क्रॉसओवरचे प्रवेशद्वार आहे, परंतु ते स्वारस्याची कारणे "गमवत" नाही.
अधिक इंधन-केंद्रित इंजिनसह, त्यात व्हीझेड आवृत्त्यांप्रमाणेच “फायरपॉवर” नाही, परंतु ते ड्रायव्हिंगला तल्लीन ठेवते आणि स्टीयरिंग अतिशय संवादात्मक ठेवते आणि त्यामुळे ते वाहन चालवण्‍यासाठी सर्वात मनोरंजक क्रॉसओवर बनते. सध्याच्या काळातील.
आणि सत्य हे आहे की केवळ 150 एचपी पॉवरसह देखील ही एक रोमांचक कार असू शकते. आणि हे असे काहीतरी आहे जे नेहमी घडत नाही.
अतिशय सुसज्ज, अतिशय मनोरंजक तांत्रिक आणि सुरक्षितता ऑफरसह, या CUPRA Formentor 1.5 TSI ची किंमत 34 303 युरोपासून सुरू होते.
टीप: आतील आणि काही बाह्य चित्रे 150 hp Formentor 1.5 TSI शी सुसंगत आहेत, परंतु DSG (ड्युअल क्लच) गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहेत आणि चाचणी केलेल्या युनिटच्या मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह नाहीत.