युरोपमध्ये 2016 मध्ये SUV विभाग 26% वाढला आणि 2020 पर्यंत 34% वाढीचा अंदाज आहे, म्हणूनच सर्व उत्पादक त्यांच्या SUV मॉडेल श्रेणी मजबूत करत आहेत. ह्युंदाई कौई, सीट अरोना, फोक्सवॅगन टी-रॉक, किआ स्टॉनिक, स्कोडा करोक, सिट्रोएन सी३ एअरक्रॉस आणि आता… फोर्ड इकोस्पोर्ट हे फक्त अलीकडच्या काही महिन्यांतच आपल्याला माहीत आहे. विशेषत: B-SUV विभागामध्ये, पोर्तुगालमध्ये या वर्षासाठी वाढ 10% पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे.
फोर्डने 2018 पर्यंत पाच नवीन एसयूव्ही मॉडेल्सची योजना आखली आहे. एज नंतर, कुगा आणि इकोस्पोर्ट, आता नूतनीकरण केले गेले आहेत, फिएस्टा अॅक्टिव्ह येतील आणि अजून एक नवीन फोर्ड फोकसवर आधारित असू शकते.
जर फोर्ड इकोस्पोर्टचा जन्म सुरुवातीला ब्राझील आणि भारतासारख्या बाजारपेठांसाठी झाला असेल, जिथे त्याला युरोपमध्ये न पाहिलेले व्यावसायिक यश मिळाले असेल, तर आता मॉडेलने युरोपियन बाजारपेठेसाठी एक नवीन आणि महत्त्वाची भूमिका स्वीकारली आहे, ज्यायोगे, आम्ही येथे आधीच नमूद केले आहे.
खरं तर, युरोपमध्ये इकोस्पोर्ट युनिट्सची निर्मिती युरोपसाठी केली जाते, विशेषत: क्रोएव्हिया – रोमानियामध्ये, फोर्डसाठी 200 दशलक्ष युरोच्या गुंतवणुकीचे प्रतिनिधित्व करणारा कारखाना, 1700 नवीन रोजगार निर्माण करतो. तथापि, इकोस्पोर्टचे जागतिक स्तरावर पाच स्वतंत्र कारखान्यांमध्ये उत्पादन केले जाते आणि 149 हून अधिक देशांमध्ये विकले जाते.
पूर्णपणे नवीन पिढी नसणे, हे मॉडेलचे सखोल नूतनीकरण आहे आणि याचा पुरावा म्हणजे 2300 नवीन भाग.
नवीन आवृत्ती ओव्हल ब्रँडच्या इतर SUV सह फ्रेमिंगसाठी वेगळी आहे, जसे की एज आणि कुगा, आणि फोर्ड डीएनए द्वारे युरोपमध्ये जे शोधले जाते त्याच्या अगदी जवळ आहे, आणि अधिक सक्रिय गृहीत धरते. आणि स्पोर्टी, चांगल्या सामग्रीसह.
आवृत्त्या
उपकरणांच्या आवृत्त्यांपैकी, द टायटॅनियम आणि ते एसटी लाईन आता उपलब्ध. 16" आणि 18" च्या दरम्यान जाणार्‍या अलॉय व्हीलसह, क्रोम ट्रिम्सद्वारे पहिले एक अधिक पुराणमतवादी लूक राखत असताना, इग्निशन बटण, ऑटोमॅटिक एसी, लेदर अपहोल्स्ट्री आणि 6 टचस्क्रीन, 5″ सह SYNC 3 सिस्टीम, ST लाइन निःसंशयपणे घेते. अधिक गतिमान आणि आकर्षक पैलूवर. प्रबलित आणि बॉडी-कलर सिल्स याला एक खालचा देखावा देतात आणि पुढील आणि मागील डिफ्यूझर्स तरुण, स्पोर्टी शैलीवर जोर देतात, ज्यामध्ये लाइटिंग ब्लू आणि रुबी रेड पेंटवर्क खूप योगदान देते, जे या आवृत्तीमध्ये द्वि-रंगी असू शकते. , आणि 17" आणि 18" मधील या आवृत्तीची चाके. आतून, आसनांवर लाल शिलाई, स्टीयरिंग व्हील, हँडब्रेक आणि गियर लीव्हर दिसले.
सेगमेंटमध्ये कस्टमायझेशन हा एक महत्त्वाचा पैलू आहे, म्हणूनच फोर्ड आता एसटी लाइन आवृत्त्यांमध्ये चार छतावरील रंगांसह इकोस्पोर्ट ऑफर करते, जे सुमारे 14 वेगवेगळ्या संयोजनांसाठी परवानगी देते.
प्रवेश आवृत्ती आहे व्यवसाय आणि आधीच एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, इलेक्ट्रिक आणि इलेक्ट्रिकली फोल्डिंग मिरर, आर्मरेस्ट, माय की सिस्टम, नेव्हिगेशन सिस्टम, 8″ टचस्क्रीन, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर यांचा समावेश आहे.
अधिक आधुनिक आणि आकर्षक रेषा.
अधिक उपकरणे
नवीन फोर्ड इकोस्पोर्टला आता अधिक उपकरणे देखील प्राप्त झाली आहेत, जसे की गरम आसने आणि स्टीयरिंग व्हील आणि B&O प्ले कडून प्रीमियम साउंड सिस्टीम — ही फक्त नवीन फिएस्टा वर लागू केलेल्या समान प्रणालीची ओळख नाही, कारण ती विकसित आणि कॅलिब्रेट केली गेली आहे. प्रत्येक मॉडेलसाठी मोजण्यासाठी. सिस्टीममध्ये चार वेगळ्या स्पीकर प्रकारांसह DSP अॅम्प्लिफायर आणि सभोवतालच्या आवाजासाठी 675 वॅट पॉवर आहे.
अधिक आधुनिक आतील
आतमध्ये, अधिक क्षैतिज कन्सोल आहे, जे नवीन फोर्ड फिएस्टा मध्ये फ्लोटिंग स्क्रीन्स आधीच डेब्यू केलेल्या आणि 4.2" ते 8" पर्यंत, 6.5 च्या पुढे गेलेले असून, अधिक चांगले सामंजस्य प्राप्त करते, दोन सर्वात मोठे स्पर्शक्षम आहेत आणि Sync 3 वैशिष्ट्यीकृत आहेत. Android Auto आणि Apple CarPlay ला सपोर्ट करणारी प्रणाली.
सीट्स नवीन आहेत आणि आता उत्तम सपोर्ट तसेच उत्तम आराम देतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल त्याच्या भाऊ फिएस्टाकडून वारसाहक्काने मिळालेले आहे, त्यात अॅनालॉग हात आणि 4.2” मोनोक्रोम स्क्रीन मध्यभागी ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, नेव्हिगेशन आणि मल्टीमीडिया सिस्टमशी संबंधित माहिती आहे.
विसरण्यासाठी संख्या...
नवीन फोर्ड इकोस्पोर्टचा प्रत्येक कोन सुधारित आणि सुधारित करण्यात आला आहे. द प्रवेश कोन 21º आहे , द आउटपुट 33 वा आहे , तर वेंट्रल 23 व्या क्रमांकावर आहे . जमिनीपासून उंचीच्या बाबतीत, डिझेल आवृत्त्या आहेत 160 मिमी , सह गॅसोलीन आवृत्त्या असताना 190 मिमी.
आता तुम्ही हे सर्व आकडे विसरू शकता. का? कारण आमच्या हास्यास्पद, अयोग्य आणि अयोग्य टोल वर्ग कायद्यामुळे, पोर्तुगालमध्ये येणार्‍या इकोस्पोर्ट युनिट्सना सस्पेंशन स्प्रिंग्समध्ये बदल करावे लागतील जेणेकरुन इकोस्पोर्टला क्लास 1 मानले जाऊ शकते, मग त्यात Via Verde आहे की नाही याची पर्वा न करता. साधन..
विजेत्या संघात…
बहुतेक उत्पादक नवीन गॅसोलीन इंजिनांवर पैज लावत असताना, फोर्डकडे सध्या या प्रकरणात शोध लावण्यासाठी दुसरे काहीही नाही, कारण बहु-पुरस्कार विजेता इकोबूस्ट ब्लॉक पुरेसे पुरावे दिले आहेत. EcoSport 100, 125 आणि 140 hp च्या आवृत्त्यांसह येईल आणि फेब्रुवारी 2018 मध्ये नियोजित प्रारंभिक लाँच टप्प्यात, फक्त दोन सर्वात शक्तिशाली आवृत्त्या उपलब्ध असतील. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह उपलब्ध, 125 एचपी आवृत्ती स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील उपलब्ध असू शकते. 100 hp आवृत्ती पुढील वर्षाच्या मध्यात येईल.
डिझेलमध्ये, संभाषण वेगळे आहे. 100 hp सह 1.5 TDCi इंजिन व्यतिरिक्त, ब्रँडने TDCi ब्लॉक नावाच्या नवीन प्रकारात “परिवर्तित” केले. इकोब्लू , कडक प्रदूषण विरोधी मानकांचे पालन करण्यासाठी. हे एक १.५ इकोब्लू त्यात आता 125 hp, 300 Nm टॉर्क आहे, जे चांगले कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करते आणि Adblue च्या जोडणीमुळे CO2 आणि NOx उत्सर्जन कमी करते.
नवीन EcoBlue हे डिझेल प्रस्तावांपैकी एक आहे आणि EcoSport साठी उपलब्ध असलेले सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिन आहे.
या नवीन इंजिनसह, फोर्ड इकोस्पोर्ट नवीन ऑल-व्हील ड्राईव्ह (AWD) प्रणालीसह उपलब्ध आहे, या विभागात दुर्मिळ आहे, आणि जे काही ऑफ-रोड घुसखोरांना परवानगी देण्यापेक्षा अधिक, समर्थन देणारे देश किंवा शहरांमध्ये अधिक सुरक्षिततेसाठी परवानगी देते. प्रतिकूल हवामान परिस्थितीमुळे.
चाकावर
आम्ही Ford EcoSport 1.5 Ecoblue आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह घेतलेल्या मार्गावर, आम्हाला आतील भागात काही सुधारणा दिसत होत्या. साहित्य खूप विकसित झाले आहे, जरी एक किंवा दुसर्या बिंदूवर अजूनही टीका केली जात आहे, आणि सर्वात चांगले एर्गोनॉमिक्समुळे ड्रायव्हिंगचा अनुभव अधिक चांगला झाला आहे. गीअरबॉक्स नियंत्रणे अचूक आहेत, स्टीयरिंग पुरेसे थेट आहे आणि सर्वकाही परिपूर्ण सामंजस्याने कार्य करते असे दिसते, दुसऱ्या शब्दांत, इंजिन, गीअरबॉक्स आणि स्टीयरिंग संयोजन अजिबात आनंददायी ड्रायव्हिंग करण्यास अनुमती देते.
निलंबन सुधारित केले गेले आहे आणि ते EcoSport कडून अपेक्षित असलेल्या गोष्टींसाठी योग्यरित्या वागले आहे.
नवीन 1.5 EcoBlue ब्लॉक घाईघाईने गाडी चालवण्याऐवजी आराम करण्याचा प्रयत्न करतो आणि वापर देखील फायदेशीर ठरला नाही, सरासरी नेहमी सात लिटरपेक्षा जास्त. तथापि, पुढील वर्षाच्या मध्यात इकोस्पोर्टची ही आवृत्ती पोर्तुगालमध्ये आल्यावर आम्ही पुढील संपर्कात अधिक तपास करू.
अर्थात, व्यावहारिक वैशिष्ट्यांचाही विचार केला गेला आणि नवीन इकोस्पोर्टमध्ये सायकल वाहक, छतावरील बार यासारख्या नवीन उपकरणांची श्रेणी आहे. मागील अपडेटमध्ये दरवाजावरील सुटे टायर हरवले असूनही, टेलगेट बाजूला उघडणे सुरूच आहे.
त्यामुळे नवीन इकोस्पोर्ट अधिक आधुनिक आहे, उत्तम दर्जाची, अधिक सुसज्ज आणि मॉडेलला पूर्णपणे अनुकूल असलेले इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगचा सुधारित अनुभव मिळतो. इकोस्पोर्टला अद्यतने प्राप्त होण्याची ही तिसरी वेळ आहे, असे होऊ शकते की हे मॉडेल यशस्वी होईल, कारण सध्या फक्त नावाला काही अर्थ नाही. वाटत नाही का?
पोर्तुगालच्या किंमती येत्या काही दिवसांत कळतील, परंतु मागील मॉडेलच्या तुलनेत समान उपकरणे आणि इंजिन आवृत्त्यांसाठी सुमारे 200 युरोचा फरक असावा.
