ते 1973 होते जेव्हा जगात तेलाचे भयंकर संकट कोसळले होते. दुर्दैवाने कार उद्योगासाठी, त्या काळातील तांत्रिक नमुना सध्याच्यापेक्षा पूर्णपणे भिन्न होता. इलेक्ट्रिक वाहने, जरी त्यांनी उद्योगाच्या सुरुवातीच्या काळात ऑटोमोबाईलसाठी टोन सेट केला असला तरी, व्यावसायिकरित्या कधीही यशस्वी होऊ शकले नाहीत. शिवाय, आजच्या दिवसापर्यंत विस्तारलेल्या लढ्यात.
परंतु यामुळे अनेक अभियंत्यांना वाहनांमधील लोकोमोशनसाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या पर्यायी कल्पनांबद्दल विचार करण्यापासून बरेच तास थांबवले नाहीत.
अशीच एक केस BMW 1602e आहे. ते 1972 होते आणि उन्हाळी ऑलिंपिक आयोजित करण्यासाठी म्युनिक हे शहर निवडले गेले. BMW ने या कार्यक्रमात 1602e सादर करण्याची आदर्श संधी पाहिली.
1602 BMW चे त्यावेळचे सर्वात कॉम्पॅक्ट वाहन म्हणून, त्याचा प्लॅटफॉर्म ग्रुपचा बॅटरी पॅक आणि इलेक्ट्रिक मोटर ठेवण्यासाठी योग्य होता. बॉश उत्पत्तीच्या इलेक्ट्रिक मोटरसह, 32kW पॉवर (43 हॉर्सपॉवरच्या समतुल्य) वितरीत करण्यास सक्षम, BMW 1602 मध्ये 12V लीड ऍसिड बॅटरीचा संच आहे ज्याचे वजन 350kg आहे - ते आजच्यापेक्षा खूप वेगळे आहे. लिथियम आयन पेशी.
संबंधित: BMW X5 xDrive40e, नर्तकीची भूक असलेला वेटलिफ्टर
ही क्रेडेन्शियल्स असूनही, 1602e ची श्रेणी आश्चर्यकारक 60km पर्यंत वाढली आहे. एक मनोरंजक मूल्य, परंतु सर्वकाही असूनही – तेल संकट असूनही… – मॉडेलच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनास मान्यता देणे पुरेसे नाही. तथापि, 1602e ने ऑलिम्पिक प्रतिनिधी मंडळाच्या प्रवासाचे अधिकृत साधन म्हणून काम केले आणि चित्रीकरणासाठी सपोर्ट कार म्हणूनही काम केले (त्याने खेळाडूंसाठी एक्झॉस्ट गॅसेस सोडले नाहीत).
तेव्हापासून BMW चा इलेक्ट्रिक वाहन विकास कार्यक्रम कधीही थांबला नाही, शेवटी BMW i श्रेणीतील आज आपल्याला माहीत असलेल्या सर्वात परिपक्व उत्पादनांमध्ये पराकाष्ठा झाला. 1062e आणि i3 दरम्यान गेलेल्या चार दशकांच्या स्मरणार्थ व्हिडिओसोबत रहा, ज्या BMW ने शेअरिंगचा एक मुद्दा बनवला.
