पोर्श 911 टर्बो (993) साठी 10 मिनिटे आणि 37 बोली पुरेशा होत्या, म्हणून ओळखल्या जातात "प्रोजेक्ट गोल्ड" , जर्मन ब्रँडच्या 70 व्या वर्धापन दिनानिमित्त लिलावात सुमारे 2.7 दशलक्ष युरोमध्ये विकले जाईल, जे पोर्श फेरी फाउंडेशनकडे परत जाईल.
हे पोर्श हे रीस्टोमोडिंगचे एक उदाहरण आहे परंतु आपण जे वापरत आहोत त्यापेक्षा ते थोडे वेगळे आहे. या प्रकरणांमध्ये नेहमीच्या विपरीत, हा 911 टर्बो (993) मूळ 911 (993) बॉडीवर्कच्या आधारे सुरवातीपासून बनविला गेला होता आणि पोर्श क्लासिक कॅटलॉगमधील विविध भाग आणि ब्रँड वेअरहाऊसमध्ये उपलब्ध काही भाग वापरल्याबद्दल धन्यवाद.
याबद्दल धन्यवाद पोर्शने उत्पादन लाइन बंद केल्यानंतर सुमारे 20 वर्षांनी संपूर्णपणे नवीन 911 टर्बो (993) तयार करण्यात यशस्वी झाले. या 911 टर्बो (993) मध्ये 3.6 l, 455 hp, एअर-कूल्ड, ट्विन-टर्बो बॉक्सर सिक्स-सिलेंडर इंजिन (अर्थातच) तसेच मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, पोर्श क्लासिक कॅटलॉगच्या सौजन्याने बसवले होते.
अंतिम एअर-कूल्ड पोर्श 911
जेव्हा पोर्शने ठरवले की त्याचे रीस्टोमोडिंग उदाहरण विद्यमान कारने सुरू होणार नाही, तेव्हा त्याने दोन गोष्टी निर्माण केल्या: पूर्णपणे नवीन कार आणि खरेदीदारासाठी समस्या. पण भागांनुसार जाऊया. सर्वप्रथम, ती सुरवातीपासून बनवल्यामुळे, या पोर्शला एक नवीन अनुक्रमांक प्राप्त झाला (जो 1998 मध्ये उत्पादित झालेल्या शेवटच्या 911 टर्बो (993) पर्यंतचा आहे) आणि म्हणून ती एकदम नवीन कार मानली जाते, म्हणून ती पुन्हा एकरूप करावी लागली. , आणि तिथेच समस्या उद्भवते.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
Porsche 911 Turbo (993) “प्रोजेक्ट गोल्ड” साठी आज एकरूप होण्यासाठी, त्याला सध्याच्या सुरक्षा आणि उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे आणि हेच हे विलक्षण उदाहरण सक्षम नाही. म्हणूनच ही पोर्श सार्वजनिक रस्त्यावर चालवता येत नसल्यामुळे फक्त ट्रॅकवर चालवण्यास नशिबात आहे.
तथापि, नवीनतम एअर-कूल्ड पोर्श 911 चा खरेदीदार सार्वजनिक रस्त्यावर फिरू न शकण्याबद्दल फारशी काळजी घेतो असे आम्हाला वाटत नाही, कारण ते बहुधा कुठेतरी खाजगी संग्रहात जाईल, बहुधा. , चालण्यापेक्षा उभे राहून जास्त वेळ घालवा.