फायनान्शिअल टाईम्सच्या मते, मागणी कमी झाल्यामुळे आणि उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करण्यासाठी संबंधित वाढत्या खर्चामुळे FCA 2022 पर्यंत त्याच्या प्रवासी कारमधील डिझेल इंजिन टप्प्याटप्प्याने बंद करेल.
या निर्णयाची पुष्टी 1 जून रोजी दिसली पाहिजे, ज्या तारखेला FCA पुढील चार वर्षांसाठी गटाची धोरणात्मक योजना सादर करेल.
डिझेलसाठी काळा वर्ष
2017 मध्ये, डिझेलचे युरोपमधील विक्रीच्या दृष्टीने एक गडद वर्ष होते, बाजाराची वाढ असूनही, त्यांच्या शेअरमध्ये जवळजवळ 8% लक्षणीय घट झाली. बहुतेक विश्लेषकांच्या मते, या वर्षी आणि दशकाच्या अखेरीपर्यंत चालू ठेवणारा ट्रेंड.
Euro 6D सारख्या उत्सर्जन मानकांचे पालन करण्यासाठी, तसेच WLTP आणि RDE प्रमाणन चाचण्या उत्तीर्ण करण्यासाठी, या वर्षी 1 सप्टेंबरपासून लागू होणार्‍या, संबंधित खर्च देखील वाढत आहेत. उद्योगाच्या अंदाजानुसार, नवीन नियमांसाठी डिझेल इंजिन विकसित करण्याचा खर्च सुमारे 20% जास्त असेल, ज्यामुळे ते ग्राहकांना कमी आकर्षक बनवतात.
विशेष म्हणजे, 2017 मध्ये आणि युरोपमध्ये, FCA हा एकमेव ऑटोमोटिव्ह गट होता ज्याने 2016 च्या तुलनेत डिझेल मॉडेल्सच्या विक्रीचा वाटा वाढला, त्याच्या एकूण विक्रीच्या सुमारे 40.6% पर्यंत पोहोचला. कारण इटालियन बाजारपेठेवर समूहाच्या अवलंबनाशी जोडलेले आहे - एक बाजार जिथे डिझेल इंजिनचा वाटा जास्त राहिला आहे - आणि जिथे 50% पेक्षा जास्त विक्री झाली.
डिझेल राहते… जाहिरातींमध्ये
तसेच फायनान्शिअल टाईम्सच्या म्हणण्यानुसार, हलक्या कारमध्ये डिझेलचा त्याग केला असला तरी, समूहाच्या व्यावसायिक वाहनांसाठी तेच लागू होणार नाही. या प्रकारच्या वाहनांना उर्जा देण्यासाठी डिझेल इंजिन हेच मुख्य मार्ग राहतील अशी अपेक्षा आहे — फियाट ड्युकाटो आणि इव्हको डेली सारखी मॉडेल्स आणि अगदी पिक-अप, जसे की Ram 1500, जी उत्तर अमेरिकेत विकली जाते.
स्रोत: फायनान्शियल टाईम्स