अल्टीमेट सिरीजचे नवीन सदस्य मॅक्लारेन पी1 पेक्षा सर्किटवर वेगवान असल्याचे वचन देते, परंतु ते सार्वजनिक रस्त्यावर देखील चालवले जाऊ शकते. मॅक्लारेन येथील रोड कारचे डायरेक्टर अँडी पाल्मर म्हणतात त्याप्रमाणे एक सर्किट कार जी “खरेदीसाठी चालविली जाऊ शकते”.
अल्फान्यूमेरिक पदाशिवाय करणारी ही पहिली मॅकलरेन आहे आणि ते अधिक अर्थपूर्ण नाव निवडू शकले नाहीत. पण आत्ताच का? अशा भावनिक आरोपाने तुम्ही आधी नाव का घेतले नाही?
माईक फ्लेविट, कार्यकारी संचालक मॅकलरेनआम्ही भूतकाळात विव्हियान (बहीण) आणि ब्रुनो (मुलगा) यांच्याशी सहकार्याबद्दल बोललो होतो, परंतु आम्हाला फक्त "सेन्ना" आवृत्ती बनवायची नव्हती किंवा फक्त फायद्यासाठी काहीतरी नाव चिकटवायचे नव्हते. ते विश्वासार्ह आणि योग्य असे काहीतरी असले पाहिजे.
800, 800, 800
मॅक्लारेन सेन्ना, ब्रँडचे शिखर म्हणून कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, बरोबर जुळण्यासाठी संख्या असणे आवश्यक आहे — आणि ते निराश होत नाहीत. आणि, योगायोग असो वा नसो, अशी एक संख्या आहे जी वेगळी आहे: 800 क्रमांक . चार्ज केलेल्या घोड्यांची संख्या, Nm ची संख्या आणि ते तयार करू शकणार्‍या किलो डाउनफोर्सची संख्या दर्शवते.
800 hp आणि 800 Nm टॉर्क 720 S मध्ये उपस्थित असलेल्या इंजिनच्या फरकामुळे प्राप्त होतो — ते समान 4.0 लिटर क्षमता, V मध्ये आठ सिलिंडर आणि दोन टर्बो राखते. हे P1 ला मागे टाकून मॅक्लारेनचे आतापर्यंतचे सर्वात शक्तिशाली ज्वलन इंजिन आहे — याला 900 hp पेक्षा जास्त क्षमतेपर्यंत पोहोचण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर्सची मदत होती.
हे केवळ आतापर्यंतच्या सर्वात शक्तिशाली मॅक्लारेन्सपैकी एक नाही तर ते सर्वात हलके देखील आहे — कोरडे वजन, कोणतेही द्रव नाही, फक्त 1198 किलो . उच्च शक्ती आणि कमी वजनाचे संयोजन केवळ अवास्तविक कामगिरी क्रमांक मिळवू शकते.
McLaren Senna ही बाकीच्या McLarens प्रमाणेच रीअर-व्हील ड्राइव्ह राहिली आहे, परंतु 100 किमी/ताशी फक्त 2.8 सेकंदात पाठवण्यास सक्षम आहे. 200 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी 6.8 सेकंद आणि 300 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी 17.5 सेकंद अधिक प्रभावी आहेत. ब्रेकिंग प्रवेगाइतकेच प्रभावी आहे — 200 किमी/तास वेगाने ब्रेक मारण्यासाठी फक्त 100 मीटर लागतात.
800 किलोग्रॅमचा कमाल डाउनफोर्स 250 किमी/ताशी गाठला जातो, परंतु त्यापेक्षा जास्त वेग - सेना 340 किमी/तापर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे - आणि सक्रिय वायुगतिकीय घटकांमुळे, ते जास्त डाउनफोर्स काढून टाकण्यास आणि वायुगतिकीय संतुलन सतत समायोजित करण्यास अनुमती देते. पुढील आणि मागील बाजूस, विशेषत: जड ब्रेकिंग सारख्या परिस्थितीत, जेथे बरेच वजन पुढच्या बाजूला हस्तांतरित केले जाते.
वजनावर अत्यंत युद्ध
720 S पेक्षा 125 kg कमी - जाहिरात करत असलेले कमी वजन साध्य करण्यासाठी मॅक्लारेनने वजन कपात कमालीची केली आहे. सेन्ना यांना केवळ कार्बनयुक्त आहार मिळाला नाही - पॅनेलमध्ये 60 किलो, मोनोकेज III ची मोजणी न करता - परंतु कोणत्याही तपशीलाची संधी सोडली नाही.
मॅकलरेन सेन्ना - 720 S प्रमाणे फिरणारे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल
बारीकसारीक गोष्टीकडे लक्ष द्या - पुनर्रचना केलेल्या स्क्रूचे वजन इतर मॅकलॅरेन्सवर वापरल्या गेलेल्या स्क्रूपेक्षा 33% कमी आहे. पण ते तिथेच थांबले नाहीत:
- 720 S ची यांत्रिक दरवाजा उघडण्याची यंत्रणा 20% फिकट असलेल्या विद्युत प्रणालीने बदलली आहे.
- दरवाजांचे वजन फक्त 9.88 किलो आहे, जे 720 एस च्या जवळपास निम्मे आहे.
- कार्बन सीट्सचे वजन फक्त 8 किलो आहे, जे ब्रँडसाठी आतापर्यंतचे सर्वात हलके आहे — वजन कमी करण्यासाठी, ते फक्त अल्कंटाराने भरले आहेत, जिथे शरीर खरोखर सीटवर दाबते.
- दरवाजाच्या खिडक्या दोन भागांमध्ये विभागल्या गेल्या आहेत — फक्त खालचा भाग, ज्यामुळे पातळ दरवाजे, त्यांना कमी करण्यासाठी एक लहान इलेक्ट्रिक मोटर, त्यामुळे हलकी.
- मोनोकेज III चे पदार्पण, मध्यवर्ती कार्बन सेल, नेहमीपेक्षा अधिक कडक आणि हलका.
- मागील विंगचे वजन फक्त 4.87 किलोग्रॅम आहे आणि ब्रँडने “हंस-नेक्ड” सपोर्ट म्हणून परिभाषित केलेल्या गोष्टींवर आधारित आहे.
सर्व विकले गेले आहेत
केवळ 500 मॅक्लारेन सेन्ना तयार केले जातील, आणि 855,000 युरोपेक्षा जास्त विनंती करूनही, त्या सर्वांना मालक सापडला आहे.
