फोक्सवॅगन ब्रँडचे संचालक हर्बर्ट डायस यांनी अशाप्रकारे जर्मन ब्रँडसाठी "पहिल्या" वार्षिक परिषदेत टेस्लाला असलेल्या धोक्याची व्याख्या केली.
आठ दशके अस्तित्वात असूनही, ही पहिलीच वेळ आहे की फोक्सवॅगनने समूहातील इतर ब्रँडचा समावेश न करता केवळ आणि फक्त फोक्सवॅगन ब्रँडला समर्पित वार्षिक परिषद आयोजित केली आहे. ब्रँडने त्याचे पहिल्या तिमाहीचे आर्थिक परिणाम सादर केले आणि ब्रँडच्या भविष्याबद्दल सांगितले.
योजनेच्या अंमलबजावणीवर भविष्य अवलंबून आहे ट्रान्सफॉर्म 2025+ , डिझेलगेट आफ्टरमॅथ मध्ये सेट. ही योजना केवळ संपूर्णपणे फोक्सवॅगन समूहाच्या टिकाऊपणाची हमी देत नाही तर ब्रँड (आणि समूहाला) इलेक्ट्रिक मोबिलिटीमध्ये जागतिक नेता बनवण्याचा प्रयत्न करते.
या योजनेत, जी तीन टप्प्यांत लागू केली जाईल, आम्ही 2020 पर्यंत, ऑपरेटिंग कार्यक्षमता, उत्पादकता सुधारणे आणि ऑपरेटिंग मार्जिन वाढवण्यावर ब्रँड फोकस करणार आहोत.
2020 ते 2025 पर्यंत, फोक्सवॅगनचे उद्दिष्ट इलेक्ट्रिक वाहने आणि कनेक्टिव्हिटीमध्ये बाजारपेठेत आघाडीवर राहण्याचे आहे. एकाच वेळी नफा मार्जिन 50% (4% वरून 6%) वाढवणे हे दुसरे उद्दिष्ट आहे. 2025 नंतर, मोबिलिटी सोल्यूशन्स फोक्सवॅगनचे मुख्य फोकस असतील.
टेस्लाची धमकी
2025 मध्ये 10 लाख इलेक्ट्रिक वाहने विकण्याची फॉक्सवॅगनची योजना – या कालावधीत 30 मॉडेल्सपर्यंत लॉन्च केले जातील – टेस्लामध्ये त्याचा सर्वात मोठा आणि संभाव्य ब्रेक मिळू शकतो. अमेरिकन ब्रँड लॉन्च करण्याच्या तयारीत आहे, या वर्षाच्या शेवटी, द मॉडेल ३ , आणि US मध्ये आक्रमण किंमत $35,000 पासून सुरू होण्याचे वचन देते.
अमेरिकन बिल्डर मात्र खूपच लहान आहे. गेल्या वर्षी, फॉक्सवॅगन समूहाच्या 10 दशलक्षच्या तुलनेत जवळपास 80,000 युनिट्सची विक्री झाली.
तथापि, मॉडेल 3 सह, टेस्लाने 2018 च्या अखेरीस झपाट्याने वाढ करण्याचे वचन दिले आहे, प्रतिवर्षी 500,000 कार गाठल्या आहेत आणि पुढील दशकाच्या सुरूवातीस ते मूल्य दुप्पट करण्याचे उद्दिष्ट आहे. हे अर्थातच इलॉन मस्कच्या योजनांच्या अनुषंगाने आहे.
दोन योजनांमध्ये, एक समान मुद्दा आहे: दोन ब्रँड्स त्यांना प्रति वर्ष किती युनिट्स विकू इच्छितात. मात्र, तेथे जाण्याचा मार्ग विरुद्ध आहे. कोणती चांगली काम करेल: सिद्ध झालेल्या इलेक्ट्रिक कारसह स्टार्ट-अप, परंतु त्याच्या उत्पादनाच्या प्रमाणात मोठी आव्हाने, किंवा पारंपारिक उत्पादक, आधीच प्रचंड प्रमाणात, परंतु त्याला त्याच्या ऑपरेशनमध्ये परिवर्तन करावे लागेल?
व्हॉक्सवॅगनचे सीईओ हर्बर्ट डायस ठाम होते की फॉक्सवॅगनला टेस्लापेक्षा किमतीच्या बाबतीत प्रचंड फायदे होतील, त्यांच्या MQB आणि MEB मॉड्युलर प्लॅटफॉर्ममुळे - इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी - जे मॉडेल्स आणि ब्रँड्सच्या मोठ्या संख्येवर खर्च वितरित करण्यास अनुमती देतात.
"आम्ही गांभीर्याने घेतो तो प्रतिस्पर्धी आहे. टेस्ला उच्च विभागातून आला आहे, तथापि, ते विभागातून उतरत आहेत. त्यांना तिथेच थांबवणे, त्यांच्यावर नियंत्रण ठेवणे ही आमची नवीन वास्तुकलेची महत्त्वाकांक्षा आहे” | हर्बर्ट डायस
स्केलमध्ये कमालीचा फरक असूनही, फॉक्सवॅगनच्या इलेक्ट्रिक मोबिलिटीमध्ये बदल करण्यासाठी मोठ्या गुंतवणूकीची आवश्यकता असेल, म्हणून खर्च. त्यांना केवळ इलेक्ट्रिकल तंत्रज्ञानामध्येच गुंतवणूक करावी लागणार नाही, तर अधिक कडक उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करण्यासाठी त्यांना अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उत्क्रांतीत गुंतवणुकीचा स्तरही राखावा लागेल.
"टेस्ला काहीही करते, आम्ही ते शीर्षस्थानी ठेवू शकतो" | हर्बर्ट डायस
चुकवू नका: ऑटोमोबाईल कारणासाठी तुमची गरज आहे
Diess च्या मते, या वाढत्या खर्चाची भरपाई खर्च प्रतिबंध योजनेद्वारे केली जाईल. आधीच सुरू असलेल्या या योजनेमुळे वार्षिक खर्चात 3.7 अब्ज युरोची कपात होईल आणि 2020 पर्यंत जागतिक स्तरावर कर्मचार्‍यांची संख्या 30,000 ने कमी होईल.इलेक्ट्रिक कारने बाजार जिंकण्यात कोण विजेता ठरेल? 2025 मध्ये आम्ही पुन्हा बोलायला आलो आहोत.
स्रोत: फायनान्शियल टाईम्स