व्हिएन्ना इंटरनॅशनल इंजिन सिम्पोजियम हा फोक्सवॅगनने त्याच्या नवीनतम तांत्रिक नवकल्पनांसाठी निवडलेला टप्पा होता.
या वर्षी, फोक्सवॅगनने व्हिएन्नामध्ये इंधनाची बचत आणि उत्सर्जन कमी करण्यावर लक्ष केंद्रित केलेल्या तंत्रज्ञानाची मालिका आणली. सादर केलेल्या विविध उपायांपैकी, आम्ही पॉवरट्रेनचे आंशिक आणि संपूर्ण विद्युतीकरण हायलाइट करतो - येत्या काही वर्षांचा मोठा कल - तसेच नवीन नैसर्गिक वायू इंजिनचे सादरीकरण.इंधन वाचवण्यासाठी इंजिन चालू असताना थांबवा
नॉव्हेल्टींमध्ये, EA211 TSI Evo इंजिनशी संबंधित मायक्रो-हायब्रिड प्रणालीचे सादरीकरण हे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य होते. ही प्रणाली कोस्टिंग-इंजिन ऑफ नावाचे कार्य जोडण्याची परवानगी देते. मूलभूतपणे, हे कार्य अंतर्गत ज्वलन इंजिनला गतीमध्ये बंद करण्यास अनुमती देते जेव्हा आम्ही कमी करतो.
तुम्हाला माहिती आहेच की, ठराविक वेग राखण्यासाठी नेहमी सपाट रस्त्यावर किंवा उतरताना एक्सलेटर वापरणे आवश्यक नसते. तुमचा पाय एक्सीलरेटरवरून काढून इंधन वाचवण्यासाठी ट्रान्समिशन न्यूट्रलमध्ये ठेवण्याची जुनी "युक्ती" आता इंजिनद्वारेच आपोआप होईल. ब्रँडनुसार, याचा अर्थ 0.4 l/100 किमी पर्यंत बचत होऊ शकते . प्रणाली 130 किमी/ताशी वेगाने सक्रिय राहते.
विशेष: व्होल्वो सुरक्षित कार बनवण्यासाठी ओळखली जाते. का?
सिस्टीममध्ये 1.5 TSI Evo इंजिन, DQ200 DSG ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स आणि लिथियम-आयन बॅटरी आहे. आणखी एका बॅटरीची उपस्थिती कारमध्ये असलेल्या सिस्टीम - इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, लाइटिंग इत्यादींना ऊर्जा पुरवठा सुरू ठेवण्याचा उद्देश पूर्ण करते. - इंजिन बंद असताना.ही प्रणाली कमी किमतीची असल्याचे दिसून येते, कारण ती 12 व्होल्ट इलेक्ट्रिकल सिस्टमवर आधारित आहे जी आधीच कारला सुसज्ज करते. 48-व्होल्ट सिस्टम, अर्ध-हायब्रीडसह एकत्रित, अधिक प्रगत फंक्शन्ससाठी परवानगी देतात, परंतु त्यांना जास्त खर्च देखील लागतो. या मायक्रो-हायब्रिड प्रणालीची उपलब्धता या उन्हाळ्यात, फोक्सवॅगन गोल्फ TSI ब्लूमोशनच्या मार्केटिंगच्या सुरुवातीसह होईल.
सीएनजी, पर्यायी इंधन
सिम्पोजियममध्ये सादर करण्यात आलेली दुसरी नवीनता म्हणजे पेट्रोल आणि CNG (संकुचित नैसर्गिक वायू) दोन्हीवर चालण्यासाठी तयार 90 hp सह तीन-सिलेंडर 1.0 TGI इंजिन. चला मजला सोडूया वोल्फगँग डेमेलबॉअर-एबनर, फोक्सवॅगनमधील गॅसोलीन इंजिन विकासाचे संचालक:
त्याच्या रासायनिक रचनेमुळे, इंधन म्हणून नैसर्गिक वायू, अगदी जीवाश्म स्त्रोतांपासून, आधीच CO उत्सर्जन कमी करते. दोन . तथापि, जर ते शाश्वत पद्धतीने तयार केले जाते, जसे की कृषी कचऱ्यापासून प्राप्त बायोमिथेन, जीवन चक्राच्या दृष्टीकोनातून पाहिल्यास, ते गतिशीलतेच्या एक प्रकारास अनुमती देते जे खूपच कमी CO निर्मिती करते. दोन.
त्याच्या विकासादरम्यान मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये मिथेनला दिलेला उपचार. उत्सर्जन कमी करण्यासाठी, अगदी थंड असतानाही, ब्रँडने एक प्रणाली तयार केली आहे जी तुम्हाला उत्प्रेरक कनव्हर्टरला केवळ त्याच्या आदर्श ऑपरेटिंग तापमानापर्यंतच आणू शकत नाही, तर त्या ठिकाणी ठेवण्यासाठी देखील परवानगी देते.
हे घडण्यासाठी, जेव्हा कमी भाराखाली किंवा इंजिन अद्याप त्याच्या सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचले नाही, तेव्हा तीनपैकी दोन सिलेंडर समृद्ध हवा-इंधन मिश्रणावर आणि तिसरे पातळ मिश्रणावर चालतात. या तंत्रज्ञानाचा एक महत्त्वाचा घटक आहे लॅम्बडा प्रोब , जे त्याच्या इष्टतम तपमानापर्यंत, इलेक्ट्रिकली, फक्त 10 सेकंदात पोहोचते.
हे थ्रस्टर नवीन फॉक्सवॅगन पोलोवर पदार्पण केले जाईल, जे सप्टेंबरमध्ये होणाऱ्या फ्रँकफर्ट शोमध्ये दाखवले जाईल. बाकीच्यांसाठी, फॉक्सवॅगनने अद्ययावत ई-गोल्फ व्हिएन्ना इंटरनॅशनल मोटर सिम्पोझिअममध्ये नेले, हे मॉडेल स्वायत्ततेच्या दृष्टीने नवीन युक्तिवाद सादर करते.