दोन मोटारगाड्या विलीन करण्याची अडचण एकापेक्षा जास्त वेळेत मर्सिडीज-बेंझ 190E 1985 पासून ए C63 AMG 2010 चे (W204), 2013 मध्ये सुरू झालेल्या या प्रकल्पाचे सुरुवातीचे वर्ष ठरले.
परंतु पाच वर्षांनंतर, आपण परिणामांवर प्रश्न विचारू शकत नाही - ते फक्त हुशार आहेत. नॉर्थ अमेरिकन पाईपर मोटरस्पोर्टने डिझाइन केलेले, तथाकथित फ्रँकेन्स्टाईन बेंझ, मूलत: 190E 2.3 चे बॉडीवर्क चेसिसवर आणि AMG C63 (W204) च्या मेकॅनिक्सवर फिट करण्यासाठी उकळते — 6.2 l च्या विलक्षण वातावरणीय V8 सह.
आणखी काही रॅडिकल रीस्टोमोड प्रकल्पांप्रमाणे, हे दोन्ही जगातील सर्वोत्तम, आधुनिक घटकांसह भूतकाळातील कारचे स्वरूप एकत्र करते.
C63 चे सर्व घटक पूर्णपणे काढून टाकण्यात आले होते - इंजिन, ट्रान्समिशन, ब्रेक्स, इंटीरियर, इ... - त्याच्या वर 190E बॉडीवर्क ठेवले होते, त्यानंतर सर्व घटक पुन्हा स्थापित केले गेले. यामुळे त्यांच्यापैकी काहींना विशेषत: इंजिनच्या डब्यात, जसे की ऑइल रेडिएटर्स, एअर कंडिशनिंग किंवा सेंट्रल ब्रेक पंपमध्ये पुनर्स्थित करणे भाग पडले.
पण काम तिथेच थांबले नाही, Piper Motorsport ने 190E च्या स्टाइलमध्ये बदल करून विपुल 190E इव्होच्या जवळ जाणे, जसे की व्हील कमान वाढवणे, फ्रंट स्पॉयलर किंवा उदार मागील विंगची उपस्थिती दिसून येते. तसेच इंटीरियर, C63 कडून वारशाने मिळालेले, 190E च्या अधिक कॉम्पॅक्ट बॉडीवर्कमध्ये पूर्णपणे एकत्रित होण्यासाठी काही कामाची आवश्यकता होती.
कोणताही प्रगत कार्यप्रदर्शन डेटा नव्हता, परंतु तो नक्कीच C63 बरोबरच असेल, 450 hp पेक्षा जास्त नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा 4.4s मध्ये 100 किमी/ता पर्यंत पोहोचू शकेल. मूळ 190E Evo साठी अकल्पनीय कामगिरी, 2.5 l इनलाइन चार सिलेंडर आणि 195 hp (Evo) आणि 235 hp (Evo II) च्या आउटपुटसह सुसज्ज. शेवटी, इव्होची अतिशयोक्तीपूर्ण आणि न्याय्य शैली — डीटीएम समलिंगी उद्देशांसाठी आवश्यक — साध्य केलेल्या कामगिरीमध्ये समांतर आढळते!
प्रकल्पाचे काही टप्पे खाली गॅलरीमध्ये पहा. प्रकल्पाची उत्क्रांती अधिक तपशीलवार पाहण्यासाठी, त्यास समर्पित Facebook पृष्ठास भेट द्या.
प्रकल्पाची सुरुवात: C63 AMG आणि 190E अजूनही विभक्त आहेत.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.