जर आज मोटर स्पोर्टमध्ये ओपलचा सहभाग अभूतपूर्व कोर्सा-ई रॅलीचे रूप धारण करतो, तर 25 वर्षांपूर्वी जर्मन ब्रँडचा “मुकुट रत्न” म्हणून ओळखला जात असे. ओपल कॅलिब्रेट V6 4×4.
इंटरनॅशनल टूरिंग कार चॅम्पियनशिप (ITC) मध्ये नावनोंदणी केली — DTM मधून जन्माला आलेल्या, ज्याला FIA च्या पाठिंब्याबद्दल धन्यवाद, जगभरात विवाद होऊ लागला — कॅलिब्राला अल्फा रोमियो 155 आणि मर्सिडीज सारखी प्रतिस्पर्धी मॉडेल्स होती- बेंझ क्लास सी.
जगभरात विवादित शर्यतींच्या हंगामात, कॅलिब्राने 1996 मध्ये ओपलला कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिप आणि मॅन्युएल रॉयटरला ड्रायव्हरची पदवी दिली. एकूण, 1996 च्या हंगामात, कॅलिब्रा ड्रायव्हर्सनी 26 शर्यतींमध्ये 9 विजय मिळवले, 19 पोडियम स्थाने जिंकली.
ओपल कॅलिब्रेट V6 4×4
फॉर्म्युला 1 शी तुलना करता येणार्‍या तांत्रिक पदवीसह, Opel Calibra 4×4 V6 ने Opel Monterey द्वारे वापरलेल्या इंजिनवर आधारित V6 वापरले. मूळ इंजिनपेक्षा हलक्या अॅल्युमिनियम ब्लॉकसह, आणि अधिक खुले “V” (75º विरुद्ध 54º), हे कॉसवर्थ अभियांत्रिकीद्वारे विकसित केले गेले आणि 1996 मध्ये सुमारे 500 hp वितरित केले.
विल्यम्स जीपी इंजिनीअरिंगच्या संयोगाने विकसित केलेल्या हायड्रॉलिक कंट्रोलसह अर्ध-स्वयंचलित सहा-स्पीड गिअरबॉक्सद्वारे ट्रान्समिशन समर्थित होते, ज्यामुळे केवळ 0.004 सेकंदात गीअर्स बदलणे शक्य झाले.
कॅलिब्रा V6 4×4 ची डाउनफोर्स 28% ने वाढून, पवन बोगद्यात घालवलेल्या 200 तासांमुळे कूपचे वायुगतिकी देखील कधीच विकसित होणे थांबले नाही.
कॅलिब्रा V6 4X4 चे वर्चस्व या प्रतिमेमध्ये अगदी स्पष्ट आहे.
1996 च्या हंगामात ओपलचा विजय आयटीसीचे "हंस गाणे" ठरला. तथाकथित "क्लास 1" कारचा विकास आणि देखभाल खर्च (जेथे कॅलिब्रा घातला होता) खूप जास्त झाला आणि दोन वर्षांनी ITC गायब झाला.