स्त्रिया आणि सज्जनो... ही आहे नवीन मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास

मर्सिडीज-बेंझने मोठ्या अपेक्षेने नूतनीकरण केलेल्या एस-क्लासवर पडदा उचलला आणि यात काही आश्चर्य नाही. 2013 मध्ये लॉन्च झाल्यापासून, सध्याचा S-क्लास (W222) जगभरातील विक्रीच्या प्रमाणात वाढला आहे. या अपडेटसह मर्सिडीज-बेंझलाही असेच करण्याची आशा आहे. पण कोणत्या ट्रम्प कार्ड्ससह?

चला इंजिनसह प्रारंभ करूया. बोनेटच्या खाली नूतनीकरण केलेल्या एस-क्लासच्या मुख्य नवीन वैशिष्ट्यांपैकी एक लपवते: द नवीन 4.0 लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिन . जर्मन ब्रँडनुसार, हे नवीन इंजिन (जे आधीच्या 5.5 लीटर ब्लॉकची जागा घेते) सिलेंडर डिअॅक्टिव्हेशन सिस्टममुळे 10% कमी खप मिळवते, ज्यामुळे ते आठ पैकी फक्त चार सिलिंडरसह “अर्धा गॅस” वर चालते.

"नवीन ट्विन-टर्बो V8 इंजिन हे जगभरात उत्पादित केलेल्या सर्वात किफायतशीर V8 इंजिनांपैकी एक आहे."

S560 आणि Maybach आवृत्त्यांसाठी हा V8 ब्लॉक 469 hp आणि 700 Nm वितरीत करतो, तर Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ वर (नवीन नऊ-स्पीड AMG स्पीडशिफ्ट MCT गीअरबॉक्ससह) कमाल पॉवर 612 hp आहे आणि टॉर्क 900 क्रमांकावर पोहोचतो.

डावीकडून उजवीकडे: Mercedes-AMG S 63, S 65 आणि Maybach आवृत्ती.

डिझेल ऑफरमध्ये, ज्याला पाहिजे ते प्रवेश मॉडेल निवडू शकतात S 350 d सह 286 hp किंवा, वैकल्पिकरित्या, द्वारे 400 hp सह S 400 d , दोन्ही नवीन 3.0 लिटर 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजिनसह सुसज्ज आहेत, अनुक्रमे 5.5 आणि 5.6 l/100 किमीच्या घोषित वापरासह.

सादरीकरण: मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास फॅमिली (W213) शेवटी पूर्ण झाले!

बातम्या देखील हायब्रिड आवृत्तीपर्यंत विस्तारित आहेत. मर्सिडीज-बेंझने बॅटरीच्या वाढीव क्षमतेमुळे ५० किमीच्या इलेक्ट्रिक मोडमध्ये स्वायत्ततेची घोषणा केली. यांत्रिक नूतनीकरणाव्यतिरिक्त, एस-क्लास 48-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल सिस्टीमचा पदार्पण करेल, जी नव्याने पदार्पण केलेल्या इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर इंजिनसह उपलब्ध आहे.

या प्रणालीद्वारे इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर चालविला जाईल, जो टर्बो लॅग दूर करेल आणि आम्ही पाहत असलेल्या पॉवरट्रेनच्या प्रगतीशील विद्युतीकरणामध्ये एक आवश्यक घटक आहे. 48-व्होल्ट प्रणाली याला सामान्यत: संकरीत दिसणारी कार्ये गृहीत धरू देते जसे की उर्जा पुनर्प्राप्ती आणि उष्णता इंजिनला सहाय्य, वापर आणि उत्सर्जन कमी करण्यासाठी योगदान.

समान लक्झरी आणि परिष्करण परंतु स्पोर्टियर शैलीमध्ये

सौंदर्यशास्त्राच्या दृष्टीने, सर्वात मोठा फरक समोरच्या बाजूस केंद्रित आहे, दुहेरी आडव्या पट्ट्यांसह लोखंडी जाळी, पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर आणि एअर इनटेक, आणि नूतनीकरण केलेल्या मॉडेलच्या चेहऱ्यावर चिन्हांकित तीन वक्र पट्ट्यांसह एलईडी लाइट गट.

पुढे, सौंदर्याचा अपग्रेड हलका आहे आणि क्रोम-रिम्ड बंपर आणि एक्झॉस्ट पाईप्स आणि टेललाइट्समध्ये अनिवार्यपणे दृश्यमान आहे.

रिलीज: मर्सिडीज-बेंझने पोर्तुगालमध्ये विशेष आवृत्तीसह AMG ची 50 वर्षे साजरी केली

केबिनमध्ये, धातूचे पृष्ठभाग आणि फिनिशिंगकडे लक्ष देणे हे आतील वातावरणाला मार्गदर्शन करत आहे. हायलाइट्सपैकी एक डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे ज्यामध्ये दोन 12.3-इंच TFT स्क्रीन क्षैतिजरित्या व्यवस्थित आहेत, निवडलेल्या पर्यायावर अवलंबून, ड्रायव्हरला आवश्यक माहिती दर्शविण्यास जबाबदार आहेत: क्लासिक, स्पोर्टी किंवा प्रोग्रेसिव्ह.

मर्सिडीज-बेंझचे आणखी एक नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे एनर्जीझिंग कम्फर्ट कंट्रोल. ही प्रणाली तुम्हाला सहा वेगवेगळ्या "मनाची अवस्था" निवडण्याची परवानगी देते आणि S-क्लास बाकीचे काम करते: म्युझिक निवडा, सीटवरील मसाज फंक्शन्स, सुगंध आणि अगदी सभोवतालचा प्रकाश. परंतु तांत्रिक सामग्री येथे संपलेली नाही.

स्वायत्त वाहन चालवण्याच्या दिशेने आणखी एक पाऊल

जर काही शंका असतील तर, मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास स्टुटगार्ट ब्रँडची तांत्रिक प्रवर्तक आहे आणि राहील. किंवा मर्सिडीज-बेंझ स्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानावर जोरदार सट्टा लावत आहे हे गुपित नाही.

यामुळे, नूतनीकृत एस-क्लासला यापैकी काही तंत्रज्ञानाचा पदार्पण करण्याचा विशेषाधिकार असेल, जे जर्मन मॉडेलला प्रवासाचा अंदाज लावू शकेल, गती कमी करू शकेल आणि दिशेने लहान सुधारणा करू शकेल, सर्व काही ड्रायव्हरच्या हस्तक्षेपाशिवाय.

क्षैतिज चिन्हे पुरेशी दृश्यमान नसल्यास, मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास दोन मार्गांनी एकाच लेनवर राहू शकेल: एक सेन्सर जो रस्त्याच्या समांतर संरचनेचा शोध घेतो, जसे की रेलिंग किंवा ट्रॅजेक्टोरीजद्वारे. समोर वाहन.

शिवाय, अ‍ॅक्टिव्ह स्पीड लिमिट असिस्ट अ‍ॅक्टिव्हसह एस-क्लास केवळ रस्त्याची गती मर्यादा ओळखत नाही तर गती आपोआप समायोजित करते. ब्रँडनुसार, हे सर्व कार अधिक सुरक्षित आणि ड्रायव्हिंग अधिक आरामदायक करते.

युरोपियन बाजारपेठेसाठी मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासचे लाँचिंग जुलैमध्ये होणार आहे.