एक्सप्रेस व्हॅन आणि कांगू व्हॅन. आम्ही जाहिरातींवर रेनॉल्टच्या "डबल बेट" ची चाचणी केली

जेव्हा पहिली पिढी रेनॉल्ट कांगू एक सोपे कार्य होते: यशस्वी एक्सप्रेस पुनर्स्थित करणे. आता, 24 वर्षे आणि चार पिढ्यांनंतर, कांगू तुम्हाला फ्रेंच ब्रँडपासून… एक्सप्रेसपर्यंतच्या जाहिरातींच्या श्रेणीमध्ये सामील करत आहे.

याचे कारण अगदी सोपे आहे: शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे बाजाराला “कव्हर” करणे. रिटर्न एक्सप्रेस व्हॅन हे सोपे आणि अधिक प्रवेशयोग्य मॉडेल शोधत असलेल्यांसाठी आहे, तर कांगू व्हॅन हा प्रस्ताव केवळ ज्यांना जास्त जागेची गरज आहे त्यांच्यासाठीच नाही तर थोडे अधिक परिपूर्ण मॉडेलसाठी देखील डिझाइन केलेले आहे.

पण रेनॉल्टच्या या “दुहेरी पैज” मध्ये ते जे प्रस्तावित करते ते पूर्ण करण्यासाठी युक्तिवाद आहेत का? हे जाणून घेण्यासाठी आम्ही दोन वाजता त्यांना भेटायला गेलो.

रेनॉल्ट एक्सप्रेस व्हॅन…

मला गाडी चालवण्याची संधी मिळालेली पहिली मॉडेल म्हणजे एक्सप्रेस व्हॅन आणि सर्वप्रथम, रेनॉल्टच्या या पैजला न्याय देण्यासाठी मला आणखी एक कारण जोडावे लागेल. परत येणारी एक्सप्रेस व्हॅन डॅशिया डोकरची जागा घेईल, तिच्यासोबत प्लॅटफॉर्म सामायिक करेल, मागील विभागात या व्हॅनशी साम्य लपवू शकत नाही.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

या कामाच्या वाहनाच्या आतील भागात नेहमीच्या हार्ड प्लॅस्टिकचे वर्चस्व आहे, तथापि असेंबली दुरुस्ती किंवा एर्गोनॉमिक्ससाठी पात्र नाही, फक्त दुरुस्ती बॉक्स कमांडच्या निम्न स्थितीत आहे.

मला ज्या उदाहरणाची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली ते 1.3 TCe 100 hp आणि 200 Nm ने सुसज्ज होते आणि जर पहिल्या दृष्टीक्षेपात, गॅसोलीन इंजिनसह व्यावसायिक वाहनाचे संयोजन अनैसर्गिक वाटू शकते, तर सत्य हे आहे की ही "संवेदना" अदृश्य होते.

माफक 100 एचपी असूनही, 1.3 टीसीई आश्चर्यचकित करते, ज्यामुळे एक्स्प्रेस व्हॅनला 280 किलोच्या "गिट्टी" ने लोड केलेले असताना देखील मनोरंजक लय मुद्रित करण्यास अनुमती देते, जसे की पुनरावलोकन केलेल्या युनिटच्या बाबतीत होते.

सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सद्वारे समर्थित, गॅसोलीन इंजिनचा वापर अजूनही कमी आहे, या पहिल्या संपर्क सेटिंगमध्ये सरासरी 6.2 l/100 किमी आहे.

डायनॅमिक वर्तनासाठी, ते अंदाज करण्यावर आधारित आहे. हे खरे आहे की मागील 280 किलो गिट्टीमुळे ते थोडे अधिक प्रतिक्रियाशील बनते, परंतु ते कधीही त्याचे संयम गमावत नाही आणि आम्हाला "पेंडुलम प्रभाव" जाणवत नाही.

गॅलिक प्रस्तावासह "दिवसेंदिवस" कार्य अगदी सोपे असल्याचे आश्वासन देते. सरकत्या बाजूच्या दरवाज्यांव्यतिरिक्त आमच्याकडे स्टोरेज स्पेसचे सामान (रहिवाशांच्या डोक्यावर असलेल्या शेल्फसह) आहे ज्यामुळे ते कामाचा एक चांगला साथीदार बनतात.

… आणि रेनॉल्ट कांगू व्हॅन

एक्सप्रेस व्हॅन स्वतःला रेनॉल्ट जाहिरातींच्या जगासाठी "गेटवे" म्हणून सादर करत असताना, कांगू व्हॅन स्टेलांटिस - सिट्रोएन बर्लिंगो, प्यूजॉट पार्टनर आणि ओपल कॉम्बो यांच्या यशस्वी "ट्रायमविरेट" चा सामना करू इच्छित आहे.

या हेतूने, ते केवळ वाढले नाही तर प्रवासी वाहनांच्या "जगात" देखील पोहोचले, जे विशेषतः तांत्रिक ऑफरच्या क्षेत्रात आणि जेव्हा आपण चाकाच्या मागे बसतो तेव्हा स्पष्ट होते.

“Open Sesame by Renault” प्रणाली बी-पिलर (मध्यभागी) दूर करते आणि 1446 मिमी असलेल्या विभागात उजव्या बाजूस सर्वात रुंद प्रवेश देते.

आतील रचना आधुनिक आहे, सर्व नियंत्रणे “आपल्या बोटांच्या टोकावर” आहेत आणि सेल फोन धारक (नवीन डॅशिया सॅन्डेरोकडून वारसाहक्काने मिळालेला) किंवा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या वर अनेक यूएसबी सॉकेट्स असलेले कंपार्टमेंट यासारखे उपाय सिद्ध करतात की रेनॉल्टने याकडे लक्ष दिले आहे. त्याच्या ग्राहकांच्या गरजा.

ड्रायव्हिंगच्या अनुभवासाठी, या पहिल्या संपर्कात मी 115 hp 1.5 Bue dCi इंजिन आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज आवृत्ती चालवली आणि मला हे कबूल केले पाहिजे की कांगू व्हॅनला “प्रवाशांच्या जगाच्या जवळ आणण्याचा प्रयत्न करण्यात रेनॉल्ट यशस्वी ठरला. कार. प्रवासी”.

कांगू येथेही मोबाईल सपोर्ट आला आहे.

हे खरे आहे की सामग्री कठिण असते आणि स्पर्शास नेहमीच आनंददायी नसते, परंतु मजबुती चांगल्या योजनेत असते आणि सर्व नियंत्रणांचे वजन असते आणि आपल्याला जे सापडते त्याच्याशी एकसारखे वाटते, उदाहरणार्थ, कांगू व्हॅन ज्या क्लिओमध्ये सामायिक करतो व्यासपीठ

वर्तन तटस्थ असल्याचे सिद्ध झाले, कांगू व्हॅनने वाहणारे 280 किलो भार चांगल्या प्रकारे हाताळले आणि अतिशय अचूक, थेट आणि वेगवान स्टीयरिंग आहे.

इंजिन आधीच पुरेसे आहे. धावपटू न होता, तो आरामशीर आणि किफायतशीर ड्रायव्हिंगला परवानगी देतो (सरासरी 5.3 l/100 किमी) आणि फक्त ओव्हरटेक करताना त्याला (लांब) गीअरची “मदत” लवकर उठण्यासाठी आवश्यक असते.

यशस्वी पैज

रेनॉल्ट एक्सप्रेस व्हॅन आणि कांगू व्हॅनच्या चाकांच्या मागे काही किलोमीटर चालवल्यानंतर, रेनॉल्टकडे सर्वाधिक मागणी असलेल्या व्यावसायिक ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी दोन प्रस्ताव आहेत असे दिसते.

ऑपरेटिंग खर्च (३०,००० किलोमीटर किंवा २ वर्षे) कमी करण्याचे वचन देणार्‍या अनेक उपायांसह त्यांची अष्टपैलुत्व वाढवणारी आणि इंजिनची देखभाल अंतराने, रेनॉल्ट जोडीने स्पर्धेसाठी “जीवन कठीण” करण्याचे वचन दिले आहे.

एक्सप्रेस व्हॅन (पेट्रोल) साठी 20 200 युरो आणि कांगू व्हॅन (डिझेल) साठी 24 940 युरो पासून किमती सुरू होतात.