आजकाल, सर्वात शक्तिशाली BMW M 625 hp पर्यंत पोहोचले आहे — हे M5, M8, X5 M, X6 M च्या स्पर्धात्मक आवृत्त्यांचे सामर्थ्य आहे — परंतु BMW Motorsport GmbH तिथे थांबेल असे वाटत नाही. तसे, आकाशाला मर्यादा आल्यासारखे वाटते… शक्ती मर्यादा.
कोणत्या कार या ऑस्ट्रेलियन प्रकाशनाला दिलेल्या मुलाखतीत बीएमडब्ल्यू एमचे सीईओ मार्कस फ्लॅश यांच्या शब्दांतून आपण हेच घेऊ शकतो. कव्हर केलेले विषय अनेक होते, ज्याचा एक भाग "हेवी आर्टिलरी" ला समर्पित आहे.
नियंत्रणाशिवाय सत्ता काहीच नाही, बरोबर? आणि यात फार शक्तिशाली काहीही नाही, आम्ही कारमध्ये ते कसे कॅलिब्रेट करतो आणि सुधारतो आणि आम्ही ते कसे परवडणारे बनवतो हे फक्त एक बाब आहे.
शक्ती युद्धे
अँग्लोफोन मीडियाने एम, एएमजी आणि आरएस या जर्मन लोकांमधील लढा दर्शवण्यासाठी "पॉवर वॉर्स" हा शब्द वापरला. आम्ही पॉवर लेव्हलमध्ये लक्षणीय झेप घेताना पाहिले आहे — उदाहरणार्थ, M5 E39 च्या 400 hp वरून आम्ही M5 E60 च्या 507 hp पर्यंत उडी मारली — परंतु अलीकडच्या काही वर्षांत त्या झेप जास्त भेदरल्या आहेत, जसे M5 F10 मध्ये दिसले. आणि M5 F90 . आपण मर्यादा गाठली आहे का?
फ्लॅशच्या मते, वरवर पाहता नाही: “आम्ही 10, 15 वर्षे मागे वळून पाहतो आणि जर तुम्ही 625 एचपी सेडानची कल्पना केली असेल तर तुम्हाला भीती वाटेल. आता मी 625 hp सह M5 देऊ शकतो आणि माझ्या आईला हिवाळ्यात गाडी चालवायला देऊ शकतो आणि ती अजूनही बरी होईल.
शक्ती मर्यादा अपेक्षा करू नका.
तथापि, उत्सर्जन मानकांची अधिक मागणी असलेल्या या जगात, अधिकाधिक शक्तिशाली वाहने बाजारात आणणे प्रतिकूल ठरणार नाही का, ज्यामुळे संभाव्यतः अधिक प्रदूषण होते? येथेच विद्युतीकरणाचे म्हणणे आहे. तथापि, मार्कस फ्लॅशला या शक्यतेबद्दल खूप ठोस कल्पना आहे. हायब्रीड असो वा इलेक्ट्रिक, भविष्यातील BMW M ने त्यांचा अवलंब करणे त्यांच्या पूर्ववर्तींना मागे टाकणे आवश्यक आहे... वर्णानुसार: “आम्ही आमच्या M कारच्या आजच्या वैशिष्ट्याशी छेडछाड किंवा तडजोड करणार नाही”.
M2 CS, आवडते
तथापि, हे उत्सुक आहे की भविष्यातील BMW M's साठी कोणतीही उर्जा मर्यादा नसल्याचा दावा करूनही, M2 सर्वांचे आवडते M बनवा . त्याच्या स्पर्धात्मक आवृत्तीमध्ये 410 hp आणि सर्वात अलीकडील आणि हार्डकोर CS आवृत्तीमध्ये 450 hp सह, हे "शुद्ध" M पैकी सर्वात कमी शक्तिशाली आहे आणि तसेच मीडिया आणि ग्राहकांकडून सर्वाधिक प्रशंसा मिळवलेली आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
आणि ती BMW M2 CS देखील Flasch ची आवडती आहे, कोणत्या कारने विचारले होते. “हा एक अतिशय शुद्ध आणि परिभाषित संच आहे. मॅन्युअल कॅशियर. मुळात, M4 तंत्रज्ञान अधिक कॉम्पॅक्ट पॅकेजमध्ये.” M8 आणि X6 M नंतर कदाचित ही तुमची पुढची "कंपनी कार" असेल.
मॅन्युअल बॉक्स बद्दल
M2 CS या विषयानंतर, मॅन्युअल गिअरबॉक्सेसचा विषय असोसिएशनद्वारे आला आणि फ्लॅशच्या शब्दात, ते BMW M वरून केव्हाही अदृश्य होतील असे वाटत नाही: “माझ्यासाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन यापुढे सर्वात प्रवेशयोग्य प्रस्ताव नाही. (… ) आजकाल, मॅन्युअल (बॉक्स) उत्साही लोकांसाठी आहे; जे यांत्रिक घड्याळ घालतात त्यांच्यासाठी. आम्ही मॅन्युअल (बॉक्स) (M3 आणि M4) ऑफर करण्याचा जाणीवपूर्वक निर्णय घेतला आणि युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका हीच यासाठी आग्रही असलेली एकमेव बाजारपेठ होती.”
भविष्यातील BMW Ms साठी कोणतीही उर्जा मर्यादा नसेल असे वाटत असल्यास, हे जाणून घेणे देखील चांगले आहे की, दुसरीकडे, सोप्या, अधिक परस्परसंवादी, जलद नसलेल्या मशीन्स आणि अगदी मॅन्युअल गिअरबॉक्सेससाठी जागा आहे असे दिसते.
Razão Automóvel ची टीम कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, दिवसाचे 24 तास ऑनलाइन सुरू राहील. आरोग्य संचालनालयाच्या शिफारशींचे पालन करा, अनावश्यक प्रवास टाळा. एकत्रितपणे आपण या कठीण टप्प्यावर मात करू शकू.