चार वर्षांपूर्वी जगासमोर आलेले द किआ स्टॉनिक यात अलीकडेच एक अपडेट आले आहे आणि पोर्तुगीज मार्केटमध्ये नवीनता आणि युक्तिवादांनी भरलेले आहे जे बी-एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये पुन्हा "आवाज" बनवण्याचे वचन देते.
जेव्हा "विषय" मजबूत व्यक्तिमत्व आणि भरपूर तंत्रज्ञान असलेल्या छोट्या SUV असतात, तेव्हा बाजारात अधिकाधिक उमेदवार असतात. हा विभाग ग्राहकांचे आणि परिणामी उत्पादकांकडून अधिकाधिक लक्ष वेधून घेत आहे. आणि आत्ता, नायक होण्यासाठी, "ठीक" असणे पुरेसे नाही.
आम्ही नूतनीकृत स्टॉनिकला नवीन जीटी लाइन आवृत्तीमध्ये आणि अगदी नवीन सौम्य-हायब्रिड इंजिनसह चालवितो. पण आम्हाला खात्री आहे का? तंतोतंत या प्रश्नाचे उत्तर मी पुढील काही ओळींमध्ये देईन, या खात्रीने की या नवीन वैशिष्ट्यांसह, स्टोनिक स्वतःला त्याच्या आतापर्यंतच्या सर्वोत्तम स्वरूपात सादर करते.
अजूनही शैली आहे
नवीनतम मॉडेल अपडेटमध्ये, दक्षिण कोरियाच्या ब्रँडने Stonic ला GT Line स्वाक्षरी दिली, जी स्पोर्टियर लुकमध्ये अनुवादित करते. “दोष” विशिष्ट बंपरवर आहे, ज्यामध्ये समोरच्या लोखंडी जाळीच्या खाली तीन नवीन हवेचे सेवन, एलईडी लाइटिंग (हेड, टेल आणि फॉग लाइट) आणि क्रोम शील्ड्स आहेत.
या सर्वांव्यतिरिक्त, या युनिटला सुसज्ज करणार्‍या 17” चाकांमध्ये एक विशेष GT लाइन फिनिश डिझाइन आहे आणि साइड मिरर कव्हर्स आता काळ्या रंगात दिसतात आणि छताच्या रंगाशी जुळतात.
आणि छताबद्दल बोलायचे झाल्यास, ते दोन भिन्न शरीराचे रंग (काळा किंवा लाल) घेऊ शकते, पर्यायी 600 युरो. पारंपारिक मेटॅलिक पेंट, फक्त एका रंगासह, 400 युरो खर्च येतो.
अधिक तंत्रज्ञान, अधिक सुरक्षा
आत, नॉव्हेल्टीमध्ये डॅशबोर्डवर कार्बन फायबर इफेक्टसह कव्हरिंगचा अवलंब समाविष्ट आहे; काळ्या फॅब्रिक आणि सिंथेटिक लेदर अपहोल्स्ट्री एकत्र करणाऱ्या जागा; नवीन स्टीयरिंग व्हील — उंची आणि खोलीसाठी समायोजित करण्यायोग्य — छिद्रित लेदर आणि GT लाइन लोगोसह “D” आकारात; आणि अर्थातच, त्याला मिळालेले तांत्रिक मजबुतीकरण.
हे तपशील, क्रोम कव्हर्ससह पेडल्स, जीटी लाइन आवृत्तीची एक विशेष नोंद, या किआ स्टॉनिकला अधिक स्पोर्टी आणि आकर्षक व्हिज्युअल वातावरण देतात.
ड्रायव्हिंगची स्थिती पूर्णपणे खात्रीशीर आहे आणि विभागातील काही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त स्पोर्टियर (अनुवाद: कमी) आहे. स्टीयरिंग व्हीलची पकड अतिशय आरामदायक आहे आणि सीट उत्कृष्ट बाजूकडील सपोर्ट देतात, तरीही समर्थन आणि आराम यांच्यात चांगली तडजोड करतात.
या स्टॉनिकचा आतील भाग अर्गोनॉमिक्स, स्पेस आणि फॉर्मच्या दृष्टिकोनातून खात्री देतो — हवामान नियंत्रणासाठी भौतिक नियंत्रणे साजरी करावी लागतील. बिल्ड गुणवत्ता चांगली असल्याचे दिसते, परंतु वापरलेली सामग्री जवळजवळ सर्व स्पर्शास कठीण आहे, अगदी वरच्या भागात देखील.
Stonic ला 8” स्क्रीन असलेली नवीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम प्राप्त झाली आहे.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उपस्थित असलेल्या 4.2” स्क्रीनने रिझोल्यूशन वाढलेले पाहिले आणि यामुळे तेथे सादर केलेल्या माहितीच्या वाचनात लक्षणीय सुधारणा झाली. मध्यभागी, नवीन इंफोटेनमेंट सिस्टमसह एक नवीन 8” टचस्क्रीन जी Android Auto आणि Apple CarPlay प्रणालींद्वारे स्मार्टफोनसह एकत्रीकरणास अनुमती देते.
स्मार्टफोन्सबद्दल बोलायचे झाले तर, आणि ऑर्डर करण्यासाठी काही खर्च येत नसल्यामुळे, सेंटर कन्सोलमध्ये वायरलेस चार्जर खूप स्वागतार्ह आहे.
आणि जागा?
Kia Stonic ची बूट क्षमता 332 लीटरवर निश्चित केली आहे आणि हे सेगमेंटमध्ये बेंचमार्क होण्यापासून दूर आहे. तथापि, संपूर्ण केबिनमध्ये भरपूर स्टोरेज स्पेस आहेत (दारांमध्ये, गिअरबॉक्स लीव्हरच्या समोरच्या मध्यभागी कन्सोलमध्ये आणि आर्मरेस्टमध्ये).
आसनांच्या दुसऱ्या रांगेतील जागेसाठी, ते समाधानकारक आहे, कारण ते दोन प्रौढांसाठी तुलनेने आरामदायी निवासाची परवानगी देते. मध्यभागी, एखाद्याला बसणे कठीण आहे, परंतु ही एक "वाईट" आहे ज्याचा या विभागातील जवळजवळ सर्व मॉडेल्स ग्रस्त आहेत. एक - किंवा दोन एकत्र करा! - मागच्या सीटवर लहान मुलाची सीट देखील समस्या होणार नाही.
जोपर्यंत उपकरणांचा संबंध आहे, ही छोटी एसयूव्ही स्वतःला खूप चांगल्या दर्जात सादर करते आणि इतर गोष्टींबरोबरच, कमी आणि उच्च बीममध्ये स्वयंचलित स्विचिंग, मागील पार्किंग सहाय्यक कॅमेरा, स्वयंचलित एअर कंडिशनिंग, ऑटोमॅटिक अँटी-ग्लेअरसह अंतर्गत रीअरव्ह्यू मिरर देते. आणि हँड्स फ्री की.
या आवृत्तीमध्ये लेन-स्टे असिस्टंट, पादचारी आणि सायकलस्वारांना देखील ओळखण्यास सक्षम असलेली आपत्कालीन ब्रेकिंग प्रणाली, ड्रायव्हरचे लक्ष वेधण्यासाठी चेतावणी आणि हिल स्टार्ट असिस्टंट यासारख्या सुरक्षा प्रणाली तितक्याच मानक आहेत.
MHEV तंत्रज्ञान स्पष्ट उत्क्रांती आहे
Kia Stonic ची GT लाइन आवृत्ती केवळ अभूतपूर्व 120 hp 1.0 T-GDi टर्बो इंजिनसह उपलब्ध आहे — 2018 1.0 T-GDi इंजिनच्या विपरीत — 48 V माइल्ड-हायब्रीड (MHEV) प्रणालीशी संबंधित आहे, ज्याला एकत्र केले जाऊ शकते. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
आम्ही चाचणी केलेले मॉडेल सात गुणोत्तरांसह DCT बॉक्ससह सुसज्ज होते, जे एका चांगल्या स्तरावर असल्याचे सिद्ध झाले, जे शहराच्या रहदारीमध्ये जलद वाहन चालवण्यास अनुमती देते, आणि अतिशय आरामदायक राहते.
आणि त्यासाठी, 1.0 T-GDi MHEV इंजिन खूप योगदान देते, जे 120 hp पॉवर आणि 200 Nm जास्तीत जास्त टॉर्क निर्माण करते (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह हे मूल्य 172 Nm पर्यंत घसरते).
इंजिन आणि गिअरबॉक्स सजीव लय देतात आणि आम्हाला इंजिनचे 120 एचपी खूप चांगले एक्सप्लोर करण्यास अनुमती देतात, जे आश्चर्यकारक आहे, विशेषत: उच्च वेगाने. आणि ओव्हरटेकिंग किंवा स्पीड रिकव्हरी परिस्थितीत ही उत्कृष्ट बातमी आहे.
उपभोगांचे काय?
Kia ने 5.7 l/100 km चा सरासरी इंधन वापर घोषित केला, जो 6 l/100 km च्या ऑन-बोर्ड कंप्‍यूटरने स्‍टोनिकच्‍या चार दिवसीय चाचणीच्‍या शेवटी नोंदवला आहे.
इको ड्रायव्हिंग मोडने या रेकॉर्डमध्ये मोठे योगदान दिले आहे, जे सेलिंग फंक्शनमध्ये, इंजिनमधून ट्रान्समिशन बंद करण्यास आणि 125 किमी/ता पर्यंत तीन-सिलेंडर ब्लॉक पूर्णपणे बंद करण्यास परवानगी देते, फक्त एक पेडल दाबून " पुन्हा जागे करा" .
हे उपभोग साध्य करण्यासाठी अत्यंत महत्त्वाची पुनरुत्पादक क्रिया देखील महत्त्वाची आहे, ज्यामध्ये ब्रेक/इंजिन प्रभाव खूपच लक्षणीय असतो, काहीवेळा खूप जास्त असतो, ज्यामुळे वाहन चालवण्याच्या सुरळीतपणाला किंचित त्रास होतो.
सिस्टमचे ऑपरेशन, ज्याची लिथियम-आयन पॉलिमर बॅटरी सामानाच्या डब्याच्या मजल्याखाली बसविली जाते, ऑन-बोर्ड संगणकावरील ग्राफिक्सद्वारे निरीक्षण केले जाऊ शकते.
डायनॅमिक पटले?
Kia Stonic मध्ये सेगमेंटमधील सर्वात मजेदार लुक आहे, परंतु ड्रायव्हिंग डायनॅमिक ते कायम ठेवते का? बरं, ही लहान दक्षिण कोरियन एसयूव्ही विभागातील सर्वात आकर्षक मॉडेल असेल अशी अपेक्षा करू नका, ते शीर्षक अजूनही फोर्ड प्यूमाच्या मालकीचे आहे.
स्टॉनिक जीटी लाईन शहरी वातावरणात आणि तुलनेने समाविष्ट असलेल्या उपभोगासाठी त्याच्या वापराच्या सुलभतेसाठी वेगळी आहे. पण एक गोष्ट निश्चित आहे की, रस्त्यावरील कामगिरीचा निषेध करण्यापेक्षा तो अधिक चपळ वाटतो: 0 ते 100 किमी/ताशी 10.4 सेकंदात गाठले जाते आणि कमाल वेग 185 किमी/ताशी पोहोचते.
ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?
जेव्हा ते सादर केले गेले तेव्हा, स्टोनिक त्याच्या आकारांच्या मौलिकतेसाठी आणि SUV संकल्पनेसाठी भिन्न दृष्टीकोन म्हणून उभे राहिले. परंतु सतत विकसित होत असलेल्या विभागामध्ये, ही अलीकडील अद्यतने आधीपासूनच प्रभावशाली आहेत आणि लहान दक्षिण कोरियन SUV ला “गेममध्ये” ठेवण्यासाठी आवश्यक आहेत.
त्याच्या तांत्रिक ऑफरसह आणि वर्धित सुरक्षेसह, स्टोनिक नेहमीपेक्षा अधिक युक्तिवादांसह सादर करते, परंतु हे अभूतपूर्व 1.0 T-GDi इंजिन आहे जे 7DCT बॉक्ससह सौम्य-हायब्रिड 48 V प्रणालीद्वारे समर्थित आहे जे सर्वात फरक करते.
Kia Stonic ला केवळ या प्रकाश संकरीकरणाचाच फायदा होत नाही, तर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या उपस्थितीचा देखील फायदा होतो, जे दाट शहरातील रहदारीमध्ये वापरण्यास सुलभतेसाठी आश्चर्यकारक कार्य करते.
आम्ही येथे चाचणी केलेली Kia Stonic GT लाईन ही Stonic श्रेणीतील सर्वात महागडी आहे आणि 27,150 युरोपासून सुरू होते (यासाठी तुम्हाला अद्याप पेंटची किंमत जोडणे आवश्यक आहे). हा लेख प्रकाशित झाल्याच्या तारखेला सुरू असलेल्या निधी मोहिमेचा फायदा घेऊन ते कमी रकमेत खरेदी करणे शक्य आहे.
7DCT बॉक्स मॅन्युअल बॉक्सच्या तुलनेत 1500 युरोची वाढ दर्शवितो, परंतु त्यात जोडलेले व्यावहारिक मूल्य पाहता, माझ्या मते, हा जवळजवळ अनिवार्य पर्याय आहे.