शिरो नाकामुराने १७ वर्षांनी निसानमधून माघार घेतली. तो ब्रँडच्या डिझाइनचा प्रमुख होता आणि अलीकडे संपूर्ण गटाचा नेता होता. त्याची जागा आता अल्फोन्सो अल्बायसा घेत आहे, जो इन्फिनिटी सोडतो.
रेनॉल्ट निसान अलायन्सचे कार्यकारी संचालक कार्लोस घोसन होते, ज्यांनी 1999 मध्ये इसुझू सोडून शिरो नाकामुरा यांना निसानमध्ये आणले. जपानी ब्रँडचा अभ्यासक्रम बदलण्यात नाकामुरा त्वरीत महत्त्वाचा खेळाडू बनला. त्याच्या देखरेखीखाली आम्ही निसान कश्काई किंवा "गॉडझिला" GT-R सारख्या उद्योगाला चिन्हांकित करणार्‍या कार मिळवल्या. त्यानेच आम्हाला रॅडिकल ज्यूक, क्यूब आणि इलेक्ट्रिक लीफ आणले. अगदी अलीकडे, त्याने निसान ग्रुपमधील कमी किमतीच्या डॅटसनपासून ते इन्फिनिटीपर्यंतच्या प्रत्येक गोष्टीचे निरीक्षण केले.निरोप घेण्याच्या मार्गाने, शिरो नाकामुरा, आता 66, यांनी गेल्या जिनिव्हा मोटर शो दरम्यान ऑटोकारला दिलेल्या मुलाखतीत, निसानचे भविष्य आणि त्याच्या प्रभारी प्रकल्पांच्या साक्षीचा संदर्भ दिला.
निसान कश्काईचे भविष्य
नाकामुराच्या मते, पुढची पिढी आणखी एक मोठे आव्हान असेल, कारण तिला विकसित व्हायचे आहे, परंतु कश्काईला कश्काई बनवणारी गोष्ट न गमावता. जपानी क्रॉसओव्हर अजूनही बाजारातील सर्वोत्कृष्ट नेता आहे, त्यामुळे ते पुन्हा शोधण्याची गरज नाही. नाकामुरा म्हणतो की ही केवळ त्यांची ताकद सुरक्षित ठेवण्याची बाब नाही, त्यांना आणखी पुढे जावे लागेल.
या मॉडेलच्या रीस्टाईलच्या सादरीकरणासाठी जिनेव्हा हा स्टेज होता, तरीही नाकामुरा यांच्या देखरेखीखाली. दुसऱ्या शब्दांत, उत्तराधिकारी केवळ दोन किंवा तीन वर्षांत सादर केला जाईल. डिझायनरच्या मते, नवीन मॉडेल व्यावहारिकरित्या पूर्ण झाले आहे, म्हणजेच डिझाइन व्यावहारिकपणे "गोठलेले" आहे.
आतील भागासाठी, जिथे निसान कश्काई काही टीकेसाठी आली आहे, नाकामुरा म्हणतो की तिथेच आम्हाला सर्वात मोठे बदल दिसतील. हे आतील भाग असेल जे तांत्रिक नवकल्पना प्रतिबिंबित करेल आणि सर्वात दृश्यमान हायलाइट स्क्रीनचा वाढता आकार असेल.
सुधारित कश्काईला प्रोपायलट, स्वायत्त वाहनांसाठी निसानचे तंत्रज्ञान मिळाले. हे सध्या पहिल्या स्तरावर आहे, परंतु उत्तराधिकारी आणखी भूमिका एकत्रित करेल ज्यामुळे ते स्तर दोनवर असेल. त्यामुळे HMI (ह्युमन मशीन इंटरफेस किंवा ह्युमन मशीन इंटरफेस) ची रचना भविष्यात स्वायत्त ड्रायव्हिंगची मोठी भूमिका लक्षात घेऊन सुरवातीपासून तयार केली जात आहे.
अधिक आणि अधिक प्रगत फंक्शन्ससह इंटीरियरची अपेक्षा करा, परंतु आम्हाला सध्याच्या बटणांपेक्षा अधिक बटणे दिसणार नाहीत. स्क्रीनच्या परिमाणांमध्ये वाढ केल्याने केवळ त्यात अधिक माहिती ठेवण्याची परवानगी मिळणार नाही, तर हे देखील सूचित करते की नवीन फंक्शन्समध्ये प्रवेश केवळ त्याच्या वापराद्वारे प्राप्त केला जाऊ शकतो.
नवीन निसान ज्यूक
ब्रँडच्या इतर यशस्वी क्रॉसओवरकडे जाताना, ज्याचा आम्ही आधीच अधिक तपशीलवार विचार केला होता, ज्यूकचा उत्तराधिकारी या वर्षाच्या शेवटी ओळखला जावा. नाकामुराच्या म्हणण्यानुसार, “निसान ज्यूकला त्याचे वेगळेपण आणि मस्ती टिकवून ठेवायची आहे. त्याचे वैशिष्ठ्य राखण्यासाठी आम्ही सर्वतोपरी प्रयत्न केले. आम्ही डिझाइनसह एक मोठे पाऊल उचलू, परंतु ते ज्यूक म्हणून ओळखले जाईल. मुख्य घटक चेहरा वर्ण किंवा प्रमाणाप्रमाणेच राहिले पाहिजेत. छोट्या कार सोप्या असतात, त्या खूप आक्रमक असू शकतात.
नवीन "गॉडझिला" असेल का?
Nissan GT-R च्या उत्तराधिकारीबद्दल बरेच अनुमान लावले गेले आहेत आणि चर्चेचा विषय बहुतेकदा पुढच्या पिढीच्या संकरीकरणाभोवती फिरतो. तथापि, नाकामुराच्या विधानांवरून असे दिसते की अधिक योग्य प्रश्न हा असेल की “खरच उत्तराधिकारी आहे का?”. वर्तमान मॉडेल, वार्षिक उत्क्रांती असूनही, ते सादर केल्यापासून या वर्षी त्याची 10 वी वर्धापन दिन साजरी करते. नवीनतम अपडेटमध्ये GT-R ला एक नवीन आणि खूप आवश्यक इंटीरियर मिळाले आहे.
नाकामुरा GT-R ला पोर्श 911, म्हणजेच सतत उत्क्रांती म्हणून संदर्भित करतो. जर नवीन येत असेल तर ते सर्व बाबतीत चांगले असावे. जेव्हा सध्याचे मॉडेल सुधारणे शक्य नसेल तेव्हाच ते संपूर्ण नूतनीकरणाच्या दिशेने वाटचाल करतील आणि डिझायनरच्या मते, जीटी-आर अद्याप वृद्ध झालेले नाही. या क्षणी सर्व GT-R ची चांगली विक्री सुरू आहे.
संशयास्पद आणखी एक मॉडेल: 370Z चा उत्तराधिकारी
कमी-अधिक प्रमाणात परवडणाऱ्या स्पोर्ट्स कारचे जीवन सोपे राहिलेले नाही. जेव्हा विक्रीचे प्रमाण खूप कमी असते तेव्हा सुरवातीपासून नवीन कूप किंवा रोडस्टर विकसित करणे आर्थिकदृष्ट्या समर्थन करणे कठीण आहे. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्यासाठी, अनेक उत्पादकांमध्ये भागीदारी स्थापन करण्यात आली: टोयोटा GT86/सुबारू BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider आणि भविष्यातील BMW Z5/Toyota Supra हे या वास्तवाचे उत्तम उदाहरण आहेत.
निसान समान व्यवसाय मॉडेलकडे जाईल की नाही, आम्हाला माहित नाही. नाकामुराकडे देखील Z च्या संभाव्य उत्तराधिकारीबद्दल काहीही जोडण्यासारखे नाही. डिझाइनरच्या मते, सध्या योग्य संकल्पना शोधणे कठीण आहे. दोन-सीट कूपसाठी बाजार लहान आहे आणि फक्त पोर्शला पुरेसे ग्राहक सापडतात. झेडच्या उत्तराधिकार्‍यासाठी आधीच अनेक प्रस्ताव आहेत, परंतु हे उत्तराधिकार्‍यासाठी गंभीर प्रस्तावांपेक्षा "काय तर..." व्यायाम आहेत.
कदाचित नवीन दृष्टीकोन आवश्यक आहे. निसान ब्लेडग्लाइडर?
“ब्लेडग्लायडर हा फक्त एक प्रयोग आहे, उत्पादनासाठी नियोजित नाही. जरी आपण योग्य किंमतीत योग्य संख्येत युनिट्सचे उत्पादन करू शकलो तरीही, मला माहित नाही की बाजारपेठ पुरेसे मोठे आहे की नाही. तथापि, ही एक मनोरंजक कार आहे – खरी तीन आसनी,” शिरो नाकामुरा म्हणतात.
संबंधित: Infiniti द्वारे BMW डिझायनर भाड्याने
निसान ब्लेडग्लाइडरशी परिचित नसलेल्यांसाठी, इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारसाठी हा अभ्यास आहे. अभूतपूर्व डेल्टाविंगचे काल्पनिक रोड मॉडेल म्हणून विकसित केलेल्या, ब्लेडग्लाइडरचा डेल्टा आकार आहे (जेव्हा वरून पाहिले जाते) त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे. दुसऱ्या शब्दांत, पुढचा भाग मागीलपेक्षा खूपच अरुंद आहे.दोन ब्लेडग्लाइडर प्रोटोटाइप आधीच डिझाइन केले गेले आहेत, 2016 मध्ये रिओ डी जनेरियो येथे ऑलिम्पिक खेळांदरम्यान ओळखल्या जाणार्‍या नवीनतम पुनरावृत्तीसह. मॉडेल मध्यवर्ती ड्रायव्हिंग पोझिशनसह, à la McLaren F1 सह तीन रहिवाशांच्या वाहतुकीस परवानगी देते.
इलेक्ट्रिक्सबद्दल बोलायचे तर, निसान लीफ आणखी मॉडेल्सद्वारे सामील होईल
येथे, नाकामुराला शंका नाही: “भविष्यात अनेक प्रकारची इलेक्ट्रिक वाहने असतील. लीफ हे एक मॉडेल आहे, ब्रँड नाही." यामुळे, आम्ही निसानमध्ये केवळ अधिक इलेक्ट्रिक मॉडेल्स पाहणार नाही, तर इन्फिनिटीकडेही ते असतील. प्रथम, नवीन लीफ 2018 मध्ये सादर केले जाईल, त्यानंतर लगेचच भिन्न टायपोलॉजीचे दुसरे मॉडेल सादर केले जाईल.
शहरातील रहिवासी इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनसाठी आदर्श वाहने आहेत, परंतु आम्हाला लवकरच असे कोणतेही मॉडेल दिसण्याची शक्यता नाही. नाकामुरा असे गृहीत धरतो की त्याला जपानी केई कारपैकी एक युरोपमध्ये आणायची आहे, परंतु वेगवेगळ्या नियमांमुळे ते शक्य नाही. त्यांच्या मते, केई कार एक उत्कृष्ट शहर बनवेल. भविष्यात, जर निसानकडे सिटी कार असेल तर, नाकामुरा कबूल करतो की ती इलेक्ट्रिक असू शकते.
डिझायनर निस्मोचा देखील संदर्भ देतो. कश्काई निस्मो क्षितिजावर?
शिरो नाकामुरा यांचे मत आहे की निस्मो ब्रँड अंतर्गत मॉडेल्सच्या संपूर्ण श्रेणीसाठी संधी अस्तित्वात आहे. अगदी कश्काई निस्मोची बरोबरी केली जाऊ शकते, परंतु क्रॉसओवरची संपूर्ण दुरुस्ती करावी लागेल: इंजिन आणि सस्पेंशनची कामगिरी आणि कौशल्ये आणखी एक स्तर प्रदान करणे आवश्यक आहे. हे केवळ कॉस्मेटिक बदलांपर्यंत कमी करता येणार नाही. याक्षणी, निस्मोकडे GT-R, 370Z आणि Juke तसेच पल्सरच्या आवृत्त्या आहेत.शिरो नाकामुराचे उत्तराधिकारी अल्फोन्सो अल्बायसा आहेत, जे आता निसान, इन्फिनिटी आणि डॅटसनचे क्रिएटिव्ह डायरेक्टर म्हणून जबाबदारी सांभाळतात. आत्तापर्यंत, अल्बाईसा यांनी इन्फिनिटीमध्ये डिझाईन डायरेक्टरचे पद भूषवले होते. त्याचे पूर्वीचे स्थान आता BMW मधील करीम हबीब यांच्याकडे आहे.