BMW चे CEO, Harald Krueger यांनी हा निष्कर्ष काढला आहे, ज्यांनी रॉयटर्स या वृत्तसंस्थेने पुनरुत्पादित केलेल्या निवेदनात असे स्पष्ट केले आहे की, “आम्हाला पाचव्या पिढीच्या आगमनाची प्रतीक्षा करायची आहे, कारण ती अधिक नफा प्रदान करेल. तसेच या कारणास्तव, सध्याच्या चौथ्या पिढीचे उत्पादन वाढवण्याची आमची योजना नाही.”
तसेच क्रुगरच्या मते, बीएमडब्ल्यूच्या चौथ्या आणि पाचव्या पिढ्यांमधील इलेक्ट्रिक वाहनांमधील फरक, खर्चाच्या बाबतीत, "दुहेरी अंक" पर्यंत पोहोचला पाहिजे. कारण, “जर आम्हांला शर्यत जिंकायची असेल, तर आम्हाला खर्चाच्या बाबतीत विभागातील सर्वाधिक स्पर्धात्मक बनण्याचा प्रयत्न करावा लागेल. अन्यथा, आम्ही कधीही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाचा विचार करू शकणार नाही."
इलेक्ट्रिक मिनी आणि X3 2019 साठी राहतील
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की BMW ने 2013 मध्ये त्यांचे पहिले इलेक्ट्रिक वाहन, i3 चे अनावरण केले आणि तेव्हापासून ते बॅटरी, सॉफ्टवेअर आणि इलेक्ट्रिक मोटर तंत्रज्ञानाच्या अनेक पिढ्यांच्या विकासावर काम करत आहे.
2019 साठी, म्युनिक निर्माता प्रथम 100% इलेक्ट्रिक मिनी लॉन्च करण्याची योजना आखत आहे, तर त्याने आधीच SUV X3 च्या इलेक्ट्रिक आवृत्तीचे उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय जाहीर केला आहे.
उत्पादन ब्रेक, गुंतवणूक प्रवेगक
तथापि, बीएमडब्ल्यूच्या सीईओच्या विधानांनी इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या संदर्भात "तटस्थ" मध्ये एक प्रकारचा प्रवेश प्रकट केला असला तरी, सत्य हे आहे की, या आठवड्याच्या सुरुवातीला त्यांनी इलेक्ट्रिक वाहनांमधील संशोधन आणि विकासामध्ये गुंतवणूक वाढवण्याची घोषणा केली. अधिक तंतोतंत, एकूण सात अब्ज युरो, 2025 पर्यंत एकूण 25 विद्युतीकृत मॉडेल्स बाजारात आणण्याच्या उद्दिष्टासह.
या प्रस्तावांपैकी अर्धा 100% इलेक्ट्रिक असावा, 700 किलोमीटरपर्यंतच्या स्वायत्ततेसह, BMW ने देखील उघड केले. त्यापैकी आधीच घोषित i4 आहे, चार-दरवाजा असलेले सलून, टेस्ला मॉडेल एस चे थेट प्रतिस्पर्धी म्हणून निदर्शनास आणले आहे.
तसेच इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या क्षेत्रात, हॅराल्ड क्रुगर यांनी उघड केले की BMW ने बॅटरीसाठी पेशींच्या निर्मितीसाठी चीनमधील भागीदार म्हणून कंटेम्पररी अँपेरेक्स टेक्नॉलॉजी (CATL) निवडली आहे.
