हॅलोविनसाठी, आम्ही तुमच्यासाठी आणत आहोत जे अनेकांसाठी अपवित्र असेल, परंतु इतरांसाठी ते भव्य परिणाम असेल. जेव्हा टेस्टोस्टेरॉन रेडनेक सारासह ओलांडते तेव्हा असे होते.
हे खरे आहे, केवळ अंकल सॅमच्या भूमीवर असामान्य घडते, विशेषत: हॅलोविनवर. W.G.P ची सर्वात अलीकडील निर्मिती आम्ही तुमच्यासाठी सादर करत आहोत, म्हणजेच वेपन्स ग्रेड परफॉर्मन्सद्वारे. ती दहशतवादी संघटना नाही, पण असू शकते. डग रॉसच्या कंपनीसाठी, सामान्य मशीनमध्ये कार्यरत असलेल्या "फ्रँकेनस्टाईन" परिवर्तनांद्वारे, रस्त्यावर दहशत पसरविण्याचे वचन दिले आहे.
यावेळी, या कनेक्टिकट-आधारित कंपनीने सुबारू BRZ घेण्याचे आणि तुलनेने लहान 2,000cc बॉक्सर ब्लॉकला मस्क्यूलर V8 इंजिनने बदलण्याचा निर्णय घेतला. होय, एका क्षणासाठी, आम्हालाही वाटले की अमेरिकन लोक शेवटी " Rua da Bethesga मधील Rosssio“.
हे सर्व सुबारू BRZ पाहताना डग रॉसच्या दृष्टीकोनातून सुरू होते आणि कदाचित त्याच्या कॉर्व्हेट Z06 C6 चे LS2 इंजिन एवढ्या लहान जागेत बसू शकेल असा विचार करत होता. स्मृतिभ्रंश कदाचित? नाही, कारण जेव्हा माणूस स्वप्न पाहतो तेव्हा कामाचा जन्म होतो. या सुबारू बीआरझेडच्या "स्लीपर" हवेने फसवू नका, कारण हा छोटा सैतान, प्रत्येक छिद्रातून शक्ती बाहेर टाकते.
पण खाली उतरूया, बॉक्सर 4-सिलेंडर इंजिन पॉन्टियाक जीटीओ वरून थेट येत असलेल्या भडक LS2 V8 ला मार्ग देते, 6 लिटरचा “लहान ब्लॉक” अवाढव्य दिसतो, परंतु प्रत्यक्षात, रुंदीमध्ये तो बॉक्सरपेक्षा अधिक कॉम्पॅक्ट आहे. , "लहान ब्लॉक्स्" पासून, प्रत्येक बेंचमध्ये एकमेकांच्या सर्वात जवळ असलेल्या सिलिंडरमधील मोकळी जागा असते, ज्यामुळे सिलिंडरची क्षमता विचारात न घेता त्याचे परिमाण कमी होतात.
जेव्हा डगने GTO च्या LS2 ची निवड केली, तेव्हा त्याला माहित नव्हते की निवडलेल्या इंजिनला क्रँकशाफ्ट बेअरिंगमध्ये समस्या आहे, अर्थातच त्याची दुरुस्ती करावी लागेल आणि ते काम त्याच्यावर सोडले गेले. FPARTS . ज्या कंपनीने चूक केली आणि ती दुरुस्त करण्याऐवजी, तिने त्याच ब्लॉकमधून LS2 ची बनावट इंटर्नल आणि इतर भागांसह पुनर्बांधणी केली जी कॉर्व्हेट Z06 देखील सुसज्ज करते, याचा अर्थ असा की काही वेळा काही चुका होतात ज्या उपयोगी पडतात.
V8 ला BRZ मध्ये बसवण्याच्या या अलौकिक आव्हानाबाबत, त्याने अनेक तांत्रिक प्रश्न उपस्थित केले, जे W.G.P टीमवर एक शाप असल्यासारखे घिरट्या घालत होते.
पहिल्या डोकेदुखीपासून सुरुवात होते, जी LS2 चे इलेक्ट्रिकल वायरिंग उर्वरित BRZ सह समाकलित करण्यासाठी होती. च्या मदतीमुळे साध्य झाले वर्तमान कामगिरी , ज्यांना आठवले की, आधुनिक कारचे मल्टिप्लेक्सिंग पाहता, BRZ च्या बाबतीत सर्व इलेक्ट्रिकल सर्किट्स ABS कनेक्शनद्वारे चालतात. सर्वात वाईट गोष्ट अशी आहे की इलेक्ट्रिकली असिस्टेड स्टीयरिंग आणि रेव्ह काउंटरने ममी असल्यासारखे काम न करण्याचा आग्रह धरला, परंतु योग्य शब्दलेखनाने निराकरण केले जाऊ शकत नाही.
"लहान ब्लॉक" V8 सह हे डेव्हिल शीतकरण, कमी उष्णता विनिमय क्षमता लक्षात घेऊन, त्याच्या क्लोज-सिलेंडर आर्किटेक्चरचा परिणाम, हळू , सुबारू BRZ, नरक होऊ नये म्हणून रेडिएटर आणि उपकरणे सह मदत दिली.
LS2 शी जोडलेला गीअरबॉक्स बोर्ग वॉर्नर T56, 6 स्पीड आहे, जो स्थापित करण्यासाठी, अशा श्वापदाला सामावून घेण्यासाठी ट्रान्समिशन बोगद्यात थोडासा बदल करावा लागेल. खरं तर, अतिरिक्त पॉवरला समर्थन देण्यासाठी, सर्व इंजिन आणि ट्रान्समिशन माउंट्स सुधारित केले गेले आहेत जेणेकरून ते पॅकेजला अधिक टॉर्शनल कडकपणा प्रदान करण्यासाठी X-आकाराच्या स्ट्रट कॉन्फिगरेशनमध्ये विद्यमान सबफ्रेमवर माउंट केले जाऊ शकतात.
प्रत्यारोपणाच्या आकारातील आणखी एक समस्या म्हणजे इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे गंभीर संरेखन, जे बीआरझेडचे गुरुत्व केंद्र राखण्यासाठी, मागील बॉक्सरपेक्षा कमी विमानात बसवले गेले.
पुरुष संप्रेरकांना उडी मारणार्‍या गोष्टींबद्दल बोलताना, डब्ल्यूजीपीने बीआरझेडच्या मागील बाजूस जाणे आणि त्यास चांगले देणे अपेक्षित होते " लूट ” (मार्गांचे रुंदीकरण), पण तसे झाले नाही. बीआरझेड सर्व बाजूंनी मागून बडबडत आहे, ( लूट शेक ), जणू ते मॉडेल, “रॅप” व्हिडिओ आहे. W.G.P च्या प्रलोभनांसाठी सुबारू BRZ चा मागील धुरा व्हर्जिन (मूळचा) राहिला, फक्त मागील विभेदक 3.73:1 चे नवीन अंतिम गुणोत्तर आहे, सर्व काही जेणेकरून ते संपूर्ण आसुरी ताब्‍यात आले आहे.
हे सुबारू बीआरझेड डायनॅमिकली तयार केले आहे जेणेकरून ते भुताटकीच्या चपळाईने, KW च्या सौजन्याने पूर्णपणे समायोजित व्हेरिएंट 3 कॉइलओव्हर्ससह निलंबन, तसेच कडक स्टॅबिलायझर बार आणि प्रबलित पॉलीयुरेथेन रिअर सस्पेंशन बुशिंगसह हलवू शकेल. या सुबारू BRZ ने वस्तू ओलांडण्याचा धोका पत्करू नये म्हणून, ब्रेकिंग किट थेट कॉर्व्हेट ZR1 वरून येते, ज्यामध्ये StopTech च्या कार्बो-सिरेमिक डिस्क आणि जबड्यांचा संच आहे, ज्याने आम्हाला निलंबित वजन 6kg ने कमी करण्याची परवानगी दिली. 215 मिमी रुंदी असलेल्या टायर्सने 285 मिमी रुंदीच्या टायर्सला मार्ग दिला, जे एन्केईपासून 18-इंच चाकांवर बसवले.
या सुबारू बीआरझेडच्या शिल्लक संदर्भात, आमच्याकडे संख्या आहे, इंजिन-ट्रान्समिशन सेटने अंतिम वजन आणि वस्तुमान वितरणात फक्त 90 किलो जोडले आहे, ते आता समोर 56% आणि 44% च्या वितरणासह स्थित आहे. मागील, मानकांच्या तुलनेत समोर फक्त 3% अधिक. परिप्रेक्ष्यमध्ये, ते समोरच्या एक्सलवर 730.24kg आणि मागील एक्सलवर 573.76kg आहे, ज्यामुळे सेटचे एकूण वजन 1310kg होते.
LS2 ची कामगिरी, 6000rpm वर 400 अश्वशक्ती आणि 4400rpm वर 542Nm ने प्रभावित करते, पण लक्षात ठेवा LS2 ने " ब्ल्यू प्रिंट "आणि आता आहे 500 घोडे . कमाल वेग उघड केला जात नाही परंतु काउंटरपेक्षा जास्त आहे, तसेच 0 ते 100km/h पासून सुरू करणे 4s पेक्षा कमी वेळेत पूर्ण होण्याची हमी आहे. उपभोगासाठी, LS2 V8 ची गॅसोलीनची तहान फक्त ड्रॅक्युलाच्या ब्लडलस्टशी जुळते.
W.G.P ने हे परिवर्तन 2 “किट” मध्ये प्रस्तावित केले आहे, दोन्ही इंजिन आणि ट्रान्समिशन शिवाय, मूलभूत एक ज्यामध्ये फक्त €10,190.90 ची तयारी आहे आणि पूर्ण एक €18,196.90 आहे. परंतु जर तुम्हाला इंजिन आणि बॉक्ससह सर्वकाही पूर्ण करायचे असेल, तर W.G.P तुमच्याकडून €25,000 आकारेल. पॉवर आणि टॉर्कने पछाडलेले एक अस्सल यंत्र, रस्त्यावर दहशत पेरण्यास तयार आहे आणि जे त्याच्यापुढे उभे राहू शकतील अशा लहान जीवांना त्रास देण्याचे वचन देते.
