R8 ला उत्तराधिकारी नसल्याच्या अनेक अफवांनंतर, असे दिसते की ऑडी स्पोर्ट केवळ मॉडेलची तिसरी पिढी तयार करण्याचा विचार करत नाही कारण ते V10 सह सुसज्ज होण्याची शक्यता नाकारत नाही ज्याने सध्याची पिढी नाकारली पाहिजे. बाजार.
ऑडी स्पोर्टचे संचालक आणि (कुतूहलाने किंवा नाही) R8 द्वारे वापरलेले वातावरणीय V10 तयार करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या ऑलिव्हर हॉफमन यांनी पुष्टी दिली, नूरबर्गिंग 24 तासांच्या पार्श्‍वभूमीवर ऑटोकार या ब्रिटीश मासिकाला दिलेल्या मुलाखतीत, ज्यामध्ये तो केवळ बोललाच नाही. मॉडेलच्या पुढील पिढीमध्ये V10 ठेवण्याच्या इच्छेनुसार नवीन R8 असण्याची शक्यता आहे.
हॉफमनच्या मते, "V10 हे विभागातील एक आयकॉन (…) आहे" असे सांगून "आम्ही V10 साठी लढत आहोत, परंतु हा कमी-अधिक प्रमाणात ज्वलन इंजिन किंवा विद्युतीकरणाचा प्रश्न आहे आणि त्यासाठी कोणत्या प्रकारचे इंजिन सर्वात योग्य आहे. प्रकल्प".
लॅम्बोर्गिनी मदत करू शकते
R8 च्या तिसऱ्या पिढीमध्ये V10 ठेवण्याची ऑडी स्पोर्टच्या काही अधिका-यांची इच्छा केवळ इंडस्ट्रीमध्ये दिसणार्‍या विद्युतीकरणाच्या ट्रेंडशी विरोधाभासीच नाही तर अलीकडेपर्यंत या मॉडेलच्या निदर्शनास आणलेल्या अफवांचेही खंडन करते. उत्तराधिकारी नसेल.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
त्याच मुलाखतीत, ऑलिव्हर हॉफमनने पुष्टी केली की V10 जिवंत ठेवण्याच्या काही मार्गांपैकी एक म्हणजे फोक्सवॅगन ग्रुपमधील इतर ब्रँड्ससह एकत्र काम करणे, या प्रकरणात लॅम्बोर्गिनी, ज्याला असे वाटते की, ते वापरणे सुरू ठेवावे, बहुधा संकरित प्रणालीशी संबंध.
ऑलिव्हर हॉफमन, ऑडी स्पोर्टचे संचालकआम्ही San'Agata च्या संघांसह जवळून काम करत आहोत. या प्रकारची कार विकसित करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे विकासकामांच्या खर्चाचे विभाजन करणे.
V10 ठेवण्याची ही "इच्छा" असूनही, हॉफमनने आठवण करून दिली की वाढत्या कडक प्रदूषणविरोधी मानके आणि विद्युतीकरणाच्या दिशेने उद्योगाची प्रगती या वैशिष्ट्यांसह इंजिनच्या वापराचे समर्थन करणे कठीण करते, तरीही हे समजून घेणे आवश्यक आहे की कोणते आहे. सर्वात योग्य उपाय आणि कोणते इंजिन विद्युतीकरणासाठी सर्वात योग्य आहेत.
स्रोत: ऑटोकार