2018 मध्ये, द Renault Clio पुन्हा एकदा पोर्तुगालमध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी कार होती , एकूण 13 592 युनिट्स विकल्या गेल्या, यादीतील दुसऱ्या क्रमांकाच्या जवळपास दुप्पट, Nissan Qashqai, सुद्धा Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance चा आहे.
केवळ पोर्तुगालमध्येच नव्हे तर युरोपमधील रेनॉल्टसाठी ही एक मूलभूत कार आहे. जगातील या प्रदेशातील दुसरे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे , फोक्सवॅगन गोल्फ नंतर आणि 2013 पासून बी-सेगमेंटमध्ये वर्चस्व गाजवत आहे, जेव्हा चौथी पिढी लॉन्च केली गेली.
तेव्हापासून आतापर्यंत, क्लिओच्या विक्रीत दरवर्षी वाढ झाली आहे, 2018 मध्ये आतापर्यंतच्या सर्वोत्तम वर्षासह बाजाराचा निरोप घेतला , युरोपमध्ये 365,000 युनिट्स विकल्या जातात. कोणत्याही महत्त्वपूर्ण रीस्टाईल न घेता, सहा वर्षांपासून बाजारात असलेल्या कारसाठी एक उत्कृष्ट परिणाम.
एक नवीन चक्र
चौथी पिढी हे ब्रँडच्या मॉडेल्सच्या प्रतिमेत क्रांती घडवून आणण्यासाठी जबाबदार असलेल्या डिझायनर लॉरेन्स व्हॅन डेन एकरचे कार्य होते. आणि ज्याने मी उपस्थित होतो त्या कार ऑफ द इयर न्यायाधीशांसाठी राखीव असलेल्या कार्यक्रमात त्यांनीच पाचव्या पिढीला दाखवले.
सुरुवातीचा बिंदू मागीलपेक्षा खूप वेगळा आहे, क्लिओ व्ही नवीन प्लॅटफॉर्मवर पदार्पण करत आहे , CMF-B, जे नंतर इतर अनेक अलायन्स मॉडेल्सद्वारे सामायिक केले जाईल, त्यापैकी पुढील Nissan Micra. रेनॉल्टने नवीन क्लिओवर अद्याप जास्त तांत्रिक डेटा जारी केला नसला तरी, त्याची लांबी 14 मिमी कमी असल्याची पुष्टी केली आहे आणि उंची देखील 30 मिमीने कमी झाली आहे.
लॉरेन्स व्हॅन डेन एकर, रेनॉल्ट ग्रुपच्या औद्योगिक डिझाइनचे संचालकसर्व प्लॅटफॉर्म आणि शरीराचे घटक 100% नवीन आहेत (...) ही नवीन पिढी आमच्यासाठी खूप महत्त्वाची आहे. मागील क्लिओ प्रमाणेच ही नवीन चक्राची सुरुवात आहे.
रेनॉल्ट क्लियो आरएस लाइन
उत्क्रांती नाही क्रांती
आताच्या शेवटच्या पिढीची उत्कृष्ट व्यावसायिक कामगिरी लक्षात घेता, ज्याने मागील वर्षी सक्रिय होताच त्याचे सर्वोत्तम विक्री वर्ष गाठले होते, व्हॅन डेन एकरने पुष्टी केल्याप्रमाणे, शैलीमध्ये क्रांतीची अपेक्षा केली जाणार नाही: “क्लिओ IV ने केले आहे. तो एक आयकॉन बनला आहे, लोकांना अजूनही त्याची शैली आवडते, त्यामुळे बाह्य डिझाइनमध्ये क्रांती घडवून आणण्यात काही अर्थ नाही.”
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
पॅरिसजवळील मॉर्टेफॉन्टेन चाचणी संकुलातील एका खोलीत, पत्रकारांच्या एका लहान गटासाठी पहिले दोन प्रोटोटाइप उपलब्ध करून देण्यात आले होते, त्यांच्या लेखकाने मागील पिढीपासून बदललेले तपशील स्पष्ट केले होते.
क्लिओवर दिवसा चालणार्‍या लाइट्सची "C" स्वाक्षरी नवीन आहे, परंतु इतर रेनॉल्टवर आधीपासूनच आहे.
सर्वात स्पष्ट समोर आहे: हेडलॅम्पचा आकार आता "C" मध्ये चमकदार स्वाक्षरीसह समान आहे , 100% LED तंत्रज्ञानाने बनवलेले, ब्रँडच्या इतर सर्व मॉडेल्सप्रमाणे, विशेषतः Mégane च्या जवळ येत आहे. बोनेटला एक नवीन पृष्ठभाग प्राप्त झाला, ज्याच्या फास्या अधिक आक्रमक स्वरूप देतात, तसेच बम्परच्या मध्यभागी ठेवलेल्या मोठ्या फ्रंट लोखंडी जाळीसह.
फ्लँक्सला त्यांच्या खालच्या बाजूने वेगळी वागणूक मिळाली, परंतु मागील मॉडेलला यश मिळवून देणारे आकृत्ये चालू ठेवा. याचे उदाहरण म्हणजे मागील चाकांवर असलेले “खांदे”, जे मॉडेलच्या स्पोर्टी लुकमध्ये योगदान देतात.
क्लिओकडे अद्याप तीन-दरवाजा असलेले बॉडीवर्क नसेल , म्हणूनच मागील दरवाजाचे हँडल अजूनही चकचकीत भागात "लपलेले" आहेत, परंतु आता अधिक काळजीपूर्वक डिझाइनसह. मागील दृश्यात, पूर्वीच्या क्लिओसह कुटुंबाचा अनुभव कायम होता, परंतु आता स्लिम टेललाइट्स आणि त्रिमितीय प्रभावासह.
मागील दारांपुढील खालचे छत, सिल्हूटच्या गतिमान स्वरुपात योगदान देते आणि चाकांचा एक नवीन संग्रह आहे, ज्याचे माप 15″ ते 17″ पर्यंत आहे. समोरील मडगार्ड्सच्या शेजारी असलेले छोटे डिफ्लेक्टर हे एक उत्सुक तपशील आहे, जे वायुगतिकी सुधारण्यास मदत करतात. ब्रँडनुसार, ड्रॅग गुणांक (समोरच्या क्षेत्राद्वारे Cx गुणाकार) 0.64 आहे.
नवीन उपकरणे स्तर
क्लिओ व्ही उपकरणांचे दोन स्तर, R.S लाइन आणि इनिशियल पॅरिसमध्ये पदार्पण करेल. पहिली मागील जीटी लाईनची जागा घेईल आणि हनीकॉम्ब ग्रिल, पुढच्या बंपरच्या बाजूने चालणारे मेटललाइज्ड ब्लेड, 17" चाकांचे विशिष्ट डिझाइन आणि मागील बंपर मेटॅलाइज्ड पुलरसह हायलाइट करून आणखी स्पोर्टियर देखावा देईल. केबिनमध्ये, या आवृत्तीमध्ये कार्बन फायबरचे अनुकरण, छिद्रित लेदर आणि लाल स्टिचिंगसह स्टीयरिंग व्हील, अॅल्युमिनियम कव्हर्ससह पॅडल्स आणि अधिक बाजूकडील सपोर्ट असलेल्या सीटचा देखील समावेश आहे.
1991 पासून जुन्या क्लिओ बॅकाराला चालना देऊन क्लिओ रेंजमध्ये अधिक विलासी आवृत्ती परत येते. नवीन इनिशियल पॅरिस या आवृत्तीसाठी विशिष्ट डिझाइनसह विशिष्ट बाह्य क्रोम आणि 17” चाकांच्या अनुप्रयोगाद्वारे ओळखले जाते. आतमध्ये, ही अधिक "चिक" आवृत्ती R.S लाइन सारखीच उच्च पार्श्व सपोर्ट सीट वापरते, परंतु अनन्य टोनमध्ये लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेली असते. चाकाच्या मागे असेच घडते आणि दोन अतिरिक्त अंतर्गत वातावरण देखील उपलब्ध आहेत: एक काळ्या रंगात आणि एक राखाडी.
एकूण, क्लिओ अकरा वेगवेगळ्या रंगांमध्ये उपलब्ध आहे, व्हॅलेन्सिया ऑरेंज हायलाइट करत आहे , कोणता लाँच रंग असेल आणि ज्याला तुमच्या कल्पनेपेक्षा जास्त स्वीकृती असेल. मागील पिढीमध्ये, विक्री केलेल्या 25% पेक्षा जास्त युनिट्सने मूळ धातूच्या लाल रंगात रंगवलेला कारखाना सोडला, तिसर्‍या पिढीच्या लाल रंगाच्या तुलनेत पाचपट.
अकरा बाह्य रंग उपलब्ध आहेत
लॉरेन्स व्हॅन डेन एकर, रेनॉल्ट ग्रुपच्या औद्योगिक डिझाइनचे संचालकक्लिओची ही नवीन पिढी मागील पिढ्यांमध्ये अस्तित्त्वात असलेले सर्वोत्तम पुनर्प्राप्त करते. Clio 4 च्या बाह्य डिझाइनने ग्राहकांना भुरळ घातली आणि आजही ते करत आहे. म्हणूनच आम्ही जनुकांचे संरक्षण करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्याच वेळी ते अधिक आधुनिक आणि अधिक शोभिवंत बनवले.
इंजिन: काय ज्ञात आहे
लाइव्ह आणि रंगात, क्लिओ व्ही पहिल्या दृष्टीक्षेपात आनंदी आहे, किंचित अधिक परिपक्व मुद्रा दर्शविते, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आता ब्रँडच्या श्रेणीमध्ये अधिक एकसंध आघाडी आहे. हे प्रकल्पाच्या प्राधान्यांपैकी एक होते: दुरून किंवा जवळून पाहिल्यास, नवीन क्लिओला ताबडतोब क्लिओ म्हणून ओळखले जावे, परंतु रेनॉल्ट म्हणून देखील ओळखले जावे.
Renault Clio Intens
Renault ने अद्याप नवीन CMF-B प्लॅटफॉर्म किंवा उपलब्ध असणार्‍या इंजिनांच्या श्रेणीबाबत सर्व तांत्रिक तपशील जारी केलेले नाहीत. परंतु विशेष फ्रेंच प्रेस तीन इंजिन उपलब्ध होण्याची शक्यता पुढे रेटत आहे.
गॅसोलीन युनिट्सची ऑफर द्वारे बनविली जाईल 1.3 टर्बो डेमलरसह सामायिक केले गेले आहे, जे आधीपासून अनेक अलायन्स मॉडेल्समध्ये वापरलेले आहे आणि द्वारे नवीन 1.0l तीन सिलेंडर . बद्दल डिझेल 1.5 dCi , आधीच पुष्टी केलेल्या श्रेणीमध्ये जोडून, देखील उपलब्ध राहिले पाहिजे हायब्रीड ई-टेक . या प्रकरणात, समान स्त्रोतांनुसार, फ्लायव्हील आणि बॅटरीच्या जागी, 1.6 गॅसोलीन इंजिनला एका मोठ्या अल्टरनेटरसह एकत्रित करणारे हायब्रीड असणे आवश्यक आहे, ज्याचा अंदाज लावला जातो.
a चे भविष्य क्लिओ आर.एस. त्याचा अद्याप उल्लेख करण्यात आलेला नाही, परंतु, जर ते अस्तित्वात असेल, तर ते अल्पाइन A110 आणि Mégane RS सारखेच 1.8 टर्बो इंजिन वापरू शकते, कदाचित 220 hp पर्यंत कमी केले जाईल, जे नवीनतम विशेष आवृत्तीचे मूल्य आहे. क्लिओ आरएस 18, मागील पिढीमध्ये. जोपर्यंत रेनॉल्ट संकरित पर्याय निवडत नाही तोपर्यंत, ही संधी असू शकते…
निष्कर्ष
रेनॉल्टने पाचव्या पिढीच्या क्लिओच्या बाह्य शैलीत क्रांती केली नाही आणि चौथ्या पिढीला मिळालेली आणि आनंद देत राहिल्यामुळे ते करू शकले नाही. त्याऐवजी, चार पिढीद्वारे वापरल्या जाणार्‍या प्लॅटफॉर्मपेक्षा पूर्णपणे भिन्न प्लॅटफॉर्मवर स्विच करूनही, व्हिज्युअल दृष्टीने ते श्रेणीतील इतर मॉडेल्सच्या जवळ आले.
जर बाजार पूर्णपणे अभिरुची बदलत नसेल, तर नवीन क्लिओमध्ये युरोपियन लोकांना खूश करण्यासाठी सर्वकाही आहे. मार्चच्या पहिल्या आठवड्यात, पुढील जिनिव्हा मोटर शोसाठी नियोजित केलेल्या पहिल्या सार्वजनिक देखाव्यादरम्यान हेच दिसेल. विशेष म्हणजे, त्यादिवशी या विभागातील त्याच्या प्रमुख प्रतिस्पर्ध्याची नवीन पिढीही दाखवली जाईल, नवीन Peugeot 208 . स्विस इव्हेंटची एक अतिशय जीवंत आवृत्ती अपेक्षित आहे.
वारसा विसरू नका.