Peugeot 308 हे पहिले Groupe PSA मॉडेल आहे ज्यामध्ये भविष्यातील युरो 6.2d उत्सर्जन मानकांचे पालन करण्यास सक्षम इंजिन समाविष्ट केले आहे, जे फक्त 2020 मध्ये लागू होईल. युरो 6.2d मानक आधीच वास्तविक परिस्थितीत उत्सर्जनाचे परिणाम विचारात घेते ( RDE किंवा रिअल ड्रायव्हिंग उत्सर्जन) ज्यासाठी 2020 मध्ये, 1.5 च्या अनुपालन घटकाची आवश्यकता आहे. दुसऱ्या शब्दांत, जेव्हा वास्तविक परिस्थितीत चाचणी केली जाते, तेव्हा मोजलेले उत्सर्जन चाचणी बेंचवर नोंदवलेल्या 1.5 पट पेक्षा जास्त असू शकत नाही.
आत्तापर्यंत, Peugeot 308 मध्ये तीन इंजिन आहेत, जे आता सादर करण्यात आले आहेत, हे परिणाम साध्य करण्यास सक्षम आहेत - एक पेट्रोल आणि दोन डिझेल. गॅसोलीनसाठी आमच्याकडे 1.2 PureTech 130 hp आहे; डिझेल नवीन 1.5 BlueHDi 130 hp आणि 2.0 BlueHDi 180 hp.
1.2 PureTech आणि 1.5 BlueHDi दोन्ही नवीन CVM6 सिक्स-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहेत, जे फिकट आणि पाच-स्पीडसारखे कॉम्पॅक्ट आहे; तर 2.0 BlueHDi ने EAT8 ला पदार्पण केले, एक अभूतपूर्व आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
१.२ प्युअरटेक
या डायरेक्ट इंजेक्शन थ्रस्टरची नवीनतम आवृत्ती त्याच्या पूर्ववर्तीची शक्ती आणि टॉर्क मूल्ये राखते — 5500 rpm वर 130 hp आणि 1750 rpm वर 230 Nm — 9.1s (SW मध्ये 9.4, व्हॅन) मध्ये 100 किमी/ताशी पोहोचू देते आणि मिश्र सर्किटमध्ये वापर 5.1 l/100 किमी (SW मध्ये 5.4) आहे — पूर्ववर्तीच्या तुलनेत लॅपमध्ये 4% वाढ.नवीन गोष्टींपैकी, 1.2 PureTech ला 75% पेक्षा जास्त गाळण्याची क्षमता असलेले गॅसोलीन पार्टिक्युलेट फिल्टर (GPF) मिळते; नवीन ऑक्सिजन सेन्सर्स (लॅम्बडा प्रोब) प्राप्त करतात जे ऑप्टिमाइझ केलेल्या ज्वलनाची हमी देण्यास सक्षम आहेत; आणि उत्प्रेरकातील सामग्रीचा उत्कृष्ट थर्मल प्रतिरोध, एक्झॉस्ट थर्मल कंट्रोलचे ऑप्टिमायझेशन आणि नवीन तंत्रज्ञानामुळे अधिक प्रभावी प्रदूषणविरोधी प्रणाली धन्यवाद.
1.5 BlueHDi
1.6 BlueHDi 120 hp बदलण्याच्या मिशनसह येते, चांगली कामगिरी आणि वापर सुनिश्चित करते. नवीन चार-सिलेंडर ब्लॉक डेबिट 3750 rpm वर 130 hp आणि 1750 rpm वर 300 Nm , 9.8s (SW साठी 10s) मध्ये 100 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी पुरेशी संख्या. 1.6 BlueHDi च्या तुलनेत, नवीन 1.5 4 ते 6% च्या दरम्यान अधिक जतन केले जाते, 3.5 l/100 km (SW साठी 3.7) आणि 100 g/km पेक्षा कमी CO2 उत्सर्जनामध्ये अनुवादित करते.
नवीन डिझेल प्रणोदक त्याच्या उत्सर्जन-विरोधी शस्त्रागारासाठी वेगळे आहे, ज्यामध्ये निवडक घट उत्प्रेरक (SCR) आणि सेकंड जनरेशन पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) समाविष्ट आहे, जे इंजिनच्या जवळ ठेवलेले आहे, अशा प्रकारे पूर्व आणि नंतरच्या क्रिया - जलद प्रक्रिया करण्यास अनुमती देते. SCR ची उपस्थिती म्हणजे AdBlue® चे इंधन भरणे, इंधन नोजलच्या शेजारी इंधन भरणे.
2.0 BlueHDi
हे सर्वात शक्तिशाली Peugeot 308 डिझेल आहे: 3750 rpm वर 180 hp आणि 2000 rpm वर 400 Nm, आणि ते सर्वात वेगवान देखील आहे, 8.2 (SW साठी 8.4) मध्ये 100 किमी/ताशी पोहोचते. मिश्रित सर्किटवर, वापर 4.0 l/100 किमी (s SW साठी 4.3) आहे आणि उत्सर्जन (लहान चाकांसह) CO2 च्या 120 g/km वर किंवा त्यापेक्षा कमी आहे.
जपानच्या आयसिनच्या सहकार्याने विकसित केलेले नवीन आठ-स्पीड EAT8 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य आहे, जे सहा-स्पीड EAT6 पूर्वीच्या तुलनेत 7% पर्यंत इंधन बचत करण्यास अनुमती देते.
उपस्थित वैशिष्ट्यांपैकी, हे स्टॉप आणि स्टार्ट सिस्टमचे ऑपरेशन 20 किमी/ता पर्यंत वाढवण्याची परवानगी देते, इंजिन बंद केल्यावर पार्क मोडचे स्वयंचलित सक्रियकरण आणि स्टॉप फंक्शनसह अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, जे चालते. चालकाकडून कोणतीही कारवाई न करता.
किमती
ही तीन नवीन इंजिने बर्लिना आणि SW दोन्हीवर उपलब्ध आहेत:
| मोटार | उपकरणे | सेडान | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | सक्रिय | €25,060 | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | मोहक | €27,210 | €28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | जीटी लाइन | €28,970 | €30 120 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | सक्रिय | €28,530 | €29,770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | मोहक | €३०,७१० | €31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | जीटी लाइन | €32,550 | €33 700 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | जी.टी | 42 700 € | €43 860 |