"इलेक्ट्रिक टेस्ट व्हेईकल" स्टिकर ते देतो. आम्ही पुढील पिढीच्या चाचणीसाठी प्रोटोटाइप पाहत आहोत मिनी 3 दरवाजे इलेक्ट्रिक, नेहमीपेक्षा खूप लवकर — 2023 पर्यंत नवीन पिढीचे आगमन अपेक्षित नाही.
परंतु प्रोटोटाइपचे इलेक्ट्रिक स्वरूप असूनही, पुढील पिढीचे MINI कॅटलॉगमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन ठेवेल. अलीकडेच पुष्टी केल्याप्रमाणे, हे फक्त 2025 मध्येच आहे की आम्ही शेवटच्या MINI ला हीट इंजिनसह लाँच करणार आहोत. तेव्हापासून, सर्व नवीन रिलीझ 100% इलेक्ट्रिक मॉडेल्स असतील.
नवीन-जनरेशन 3-डोर MINI मॉडेलचे आयकॉनिक सिल्हूट राखते — ते, सर्व हेतू आणि हेतूंसाठी, MINI “911” आहे, म्हणून कोणीही सूत्र खराब करू इच्छित नाही — परंतु त्याचे परिमाण तुलनेत किंचित कमी केले जाणे अपेक्षित आहे सध्याच्या मॉडेलसाठी, 3-दरवाजा मिनी… मिनीकडे थोडेच होते अशी टीका पूर्ण करणे.
बीएमडब्ल्यू ग्रुपमध्ये उपलब्ध असलेले “ऑल अहेड” प्लॅटफॉर्म (इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह) सी-सेगमेंटमध्ये (बीएमडब्ल्यू मालिका 1, उदाहरणार्थ आणि भविष्यातील मिनी कंट्रीमन) मोठ्या मॉडेल्ससाठी आकारमान आहेत हे लक्षात घेऊन, ते सक्तीने केले. पुढील MINI शक्य तितके कॉम्पॅक्ट राहील याची खात्री करण्यासाठी आम्हाला पर्यायी उपाय शोधण्यासाठी.
जगाच्या दुसर्‍या बाजूला, चीनमध्ये अधिक अचूकपणे उपाय सापडला, जिथे BMW चा ग्रेट वॉलसह असलेला संयुक्त उपक्रम दोन उत्पादकांमधील नवीन प्लॅटफॉर्मच्या सामायिकरणाने बळकट केला जाईल. हे चीन-जर्मन संयोजन खर्चावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या स्केलच्या अर्थव्यवस्थेला अनुमती देईल आणि चीनमध्ये MINI ची व्यावसायिक वाढ करण्याची संधी देखील देईल; युरोपमध्ये उत्पादन सुरू ठेवण्याव्यतिरिक्त, ते देखील उत्पादन केले जाईल, प्रथमच, चीनमध्ये, सध्याचे उच्च आयात कर टाळून.
गुप्तचर फोटो काय दर्शवतात?
या क्षणी, नवीन पिढीच्या MINI 3-डोरच्या वैशिष्ट्यांबद्दल किंवा वैशिष्ट्यांबद्दल थोडेसे किंवा काहीही माहित नाही — त्याच प्लॅटफॉर्मवरून पाच-दरवाजा बॉडीवर्क सारख्या इतर व्युत्पत्ती असतील अशी अपेक्षा आहे.
सिल्हूट ताबडतोब ओळखता येत असले तरी, आम्ही त्यावर ठेवलेले काही घटक, म्हणजे हेडलॅम्प रिम्स किंवा टेललाइट्स, जे निश्चित नसतात, तसेच हुडवरील खोट्या हवेचे सेवन गंभीरपणे करू नये. तथापि, या नवीन पिढीमध्ये आणि सध्याच्या पिढीमध्ये स्पष्ट फरक आहेत, जे आपण पुढे पाहू शकतो.
बम्पर आणि इतर बॉडी पॅनेल्सपासून हुड वेगळे करणाऱ्या कट रेषा लक्षात घ्या; वर्तमान मॉडेलच्या शेल-शैलीच्या हुडने अधिक पारंपारिक समाधानास मार्ग दिला पाहिजे.
तसेच मागील बाजूस, ट्रंकमध्ये, एक विलक्षण कट रेषा आहे — त्याच्या अभिमुखतेमध्ये काहीशी झिगझॅग — खोट्या मागील ऑप्टिक्समधून चालत आहे.
शीर्ष MINI व्यवस्थापक Bernd Körber यांनी ऑटोकारला दिलेली विधाने सूचित करतात की पुढील पिढीतील 3-दरवाजा डिझाइन मॉडेलच्या इतिहासातील "गेल्या 20 वर्षांतील सर्वात मोठी पायरी" असेल, परंतु तरीही ते स्पष्टपणे मिनीच राहील.
नवीन इंटीरियरची झलक पाहणे देखील शक्य आहे, जे सध्याच्या मॉडेलपेक्षा बरेच वेगळे असल्याचे वचन देते. आपण जे काही पाहू शकतो त्यावरून आपण पाहू शकतो की डॅशबोर्डवर एक किंवा दोन स्क्रीनचे वर्चस्व असले पाहिजे — एक कॉन्फिगरेशन आजकाल अधिकाधिक प्रचलित आहे — आणि MINI चे वैशिष्ट्य असणारा मध्यवर्ती गोलाकार घटक गमावला आहे असे दिसते.
