तुमचे कॅलेंडर चिन्हांकित करा: 18 ऑगस्ट, कार्मेल, कॅलिफोर्नियामधील क्वेल लॉज आणि गोल्फ क्लब. या वार्षिक कार्यक्रमात बोनहॅम सात ऑटोमोटिव्ह रत्नांचा लिलाव करेल. त्या सर्व विशेष समलिंगी आवृत्त्या. खरे स्पर्धा प्रोटोटाइप ज्यांचा त्यांच्या निर्मात्यांद्वारे उत्पादित इतर मालिका कारशी फारसा किंवा काहीही संबंध नव्हता.
जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपमध्ये इतिहास घडवणार्‍या मशीन्समधून थेट व्युत्पन्न केलेले, ही मॉडेल्स सार्वजनिक रस्त्यावर कायदेशीररित्या प्रवास करण्यास सक्षम होण्यासाठी काटेकोरपणे आवश्यक असलेल्या गोष्टींसाठी "सुसंस्कृत" होती. सात मॉडेल्समध्ये, सहा उदाहरणांसह, ग्रुप बी डेरिव्हेटिव्हचे वर्चस्व आहे: ऑडी स्पोर्ट क्वाट्रो एस1, फोर्ड आरएस200, फोर्ड आरएस200 इव्होल्यूशन, लॅन्सिया-अबार्थ 037 स्ट्रॅडेल, लॅन्सिया डेल्टा एस4 स्ट्रॅडेल आणि प्यूजिओट 205 टर्बो 16. सातवे उदाहरण नाही, , लॅन्सिया स्ट्रॅटोस एचएफ स्ट्रॅडेल आहे, जो ग्रुप बी च्या आधीचा आहे, जो गट 4 च्या नियमांनुसार जन्माला आला होता.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
बर्टोनने डिझाइन केलेले आणि बांधलेले, लॅन्सिया स्ट्रॅटोस हे एक चिन्ह आहे. याची कल्पना सुरवातीपासून आणि फक्त एकाच उद्देशाने केली गेली: जागतिक रॅलीमध्ये बदला घेणे. परंतु नियमांमुळे स्पर्धेत एकसमान होण्यासाठी 500 रोड युनिट्सचे उत्पादन करणे भाग पडले आणि अशा प्रकारे लॅन्सिया स्ट्रॅटोस एचएफ स्ट्रॅडेलचा जन्म झाला. व्यापाऱ्यांच्या मागे 190 अश्वशक्ती असलेले 2.4 लिटर V6 आहे, जे 1000 किलोग्रॅम पेक्षा कमी स्ट्रॅटोस 6.8 सेकंदात 100 किमी/ता पर्यंत ढकलण्यास सक्षम आहे आणि 232 किमी/ताशी उच्च गती गाठू शकते. हे विशिष्ट युनिट फक्त 12,700 किमी आहे.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
जागतिक रॅली चॅम्पियनशिप जिंकणारी शेवटची रियर-व्हील-ड्राइव्ह कार, तंतोतंत त्याच वर्षी हे युनिट लिलावासाठी आहे (1983). फायबरग्लास-प्रबलित केवलर बॉडीवर्क आणि चार सिलिंडरसह 2.0-लिटर इंजिन आणि मध्यवर्ती मागील स्थितीत अनुदैर्ध्यपणे माउंट केलेले सुपरचार्जर हे परिभाषित करते. त्यातून 205 घोडे निर्माण झाले आणि त्यांचे वजन 1170 किलो होते. ओडोमीटरवर फक्त 9400 किमी.
1985 ऑडी स्पोर्ट क्वाट्रो S1
हे मॉडेल ऑडीचे मध्य-श्रेणीच्या मागील इंजिन राक्षसांना लॅन्सिया आणि प्यूजिओटचे उत्तर होते. त्याच्या आधीच्या क्वाट्रोच्या सापेक्ष, S1 त्याच्या सुमारे 32 सेंटीमीटरच्या लहान व्हीलबेससाठी वेगळे होते. याने ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम ठेवली आणि समोर “हँगिंग” केली, फक्त 300 अश्वशक्तीसह इन-लाइन पाच-सिलेंडर 2.1-लिटर टर्बो होता. या युनिटमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर वॉल्टर रोहरलची स्वाक्षरी आहे. जे असे म्हणण्यासारखे आहे: “राजा येथे होता”.
1985 Lancia डेल्टा S4 Stradale
स्ट्रॅडेल आवृत्ती स्पर्धा आवृत्तीइतकीच प्रभावी होती. केवळ 200 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले आणि स्पर्धा कारप्रमाणे, 1.8 लिटर इंजिनने टर्बो लॅगचा सामना करण्यासाठी दुहेरी सुपरचार्जिंग (टर्बो+कंप्रेसर) वापरले. या सुसंस्कृत आवृत्तीमध्ये, याने "फक्त" 250 घोडे दिले, जे 6.0 सेकंदात 100 किमी/ताशी 1200 किलो वजन उचलण्यासाठी पुरेसे आहे. त्यात अलकंटारा-लाइन केलेले इंटीरियर, एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर यांसारख्या लक्झरी आणल्या. हे युनिट फक्त 8900 किमी लांब आहे.
1985 प्यूजिओट 205 टर्बो 16
हे Peugeot 205 सारखे दिसते, परंतु 205 पासून त्यात जवळजवळ काहीही नाही. 205 T16, डेल्टा S4 प्रमाणे मागील मिड-इंजिन आणि फुल-व्हील ड्राइव्हसह एक राक्षस होता. तसेच 200 युनिट्समध्ये उत्पादित, 205 T16 मध्ये 1.8 लीटर असलेल्या चार-सिलेंडर टर्बोमधून 200 अश्वशक्ती काढली गेली. या युनिटमध्ये फक्त 1200 किमी कव्हर आहे.
1986 फोर्ड RS200
डेल्टा आणि 205 च्या विपरीत, फोर्ड RS200 चे कोणत्याही उत्पादन मॉडेलशी कोणतेही संबंध नव्हते, जर फक्त त्याचे नाव किंवा देखावा असेल. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणेच ते कॉसवर्थने विकसित केलेले फोर-व्हील-ड्राइव्ह मॉन्स्टर, मागील मिड-इंजिन, 1.8 लिटर, चार-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड होते. एकूण याने 250 अश्वशक्ती दिली आणि हे युनिट अगदी विशिष्ट टूलबॉक्ससह येते.
1986 फोर्ड RS200 उत्क्रांती
उत्पादित 200 फोर्ड RS200 युनिट्सपैकी, स्पर्धेतील कारच्या उत्क्रांतीनंतर, 24 अधिक विकसित वैशिष्ट्यांमध्ये रूपांतरित करण्यात आली. उदाहरणार्थ, इंजिन 1.8 ते 2.1 लिटरपर्यंत वाढले. 1987 मध्ये स्पर्धेत पदार्पण करायचे होते, परंतु गट B च्या नामशेष झाल्यामुळे असे कधीच घडले नाही. तथापि, काही नमुने युरोपियन रॅलींमध्ये स्पर्धा करत राहिले आणि RS200 उत्क्रांतीपैकी एक 1991 मध्ये युरोपियन रॅलीक्रॉस चॅम्पियन बनला.
