नवीन मॅकलरेन एल्वा 1960 च्या मॅक्लारेन एल्व्हा M1A, M1B आणि M1C यांना श्रद्धांजली आहे, ज्यांनी कॅनेडियन स्पोर्ट्स कार ग्रँड प्रिक्समध्ये यशस्वीपणे भाग घेतला - ही स्पर्धा प्रभावी कॅन-अॅम चॅम्पियनशिपच्या आधी होती.
मॅक्लारेनच्या अल्टिमेट सिरीजचा हा नवीनतम सदस्य देखील आहे, ज्यामधून P1, सेना आणि स्पीडटेल बाहेर आले आणि अशा कंपनीसाठी पात्र होण्यासाठी, त्यात योग्य संख्या आणि वैशिष्ट्ये देखील आहेत.
ही मॅक्लारेनची पहिली ओपन-कॉकपिट रोड कार आहे, अगदी वैचारिकदृष्ट्या एकसारखी आणि प्रतिस्पर्धी फेरारी SP1 मोंझा आणि SP2 मोंझा. यात साइड विंडो, हुड किंवा... विंडशील्ड नाहीत, परंतु पर्यायांच्या सूचीमध्ये दिसणारी एक असणे शक्य आहे.
AAMS
ज्यांना पर्यायांच्या यादीत विंडशील्ड सोडून एल्व्हाचा आनंद लुटायचा आहे त्यांच्यासाठी, मॅक्लारेन हेल्मेट देखील ऑफर करते, परंतु ब्रँड म्हणतो की ते आवश्यक नाहीत — कारचे सावध वायुगतिशास्त्र आजूबाजूला शांत हवेच्या "फुगड्या" ची हमी देते. रहिवासी
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
मॅक्लारेन म्हणतात, ब्रँडने एएएमएस किंवा अॅक्टिव्ह एअर मॅनेजमेंट सिस्टीम असे डब केले आहे, याचे सौजन्य आहे. थोडक्यात, ही प्रणाली तुम्हाला गाडी चालवण्याची परवानगी देऊन रहिवाशांपासून दूर हवेला पुनर्निर्देशित करते — किंवा ते पायलटिंग करत आहे? — मॅक्लारेन एल्वा जणूकाही बंद कॉकपिट आहे.
आवडले? रेनॉल्ट स्पायडर लक्षात ठेवा, विंडशील्डशिवाय? तत्त्व समान आहे, परंतु येथे प्रभावीतेच्या उच्च पातळीवर वाढविले आहे.
मॅक्लारेन एल्व्हाच्या नाकातून हवा बाहेर काढली जाते, समोरच्या कव्हरच्या वरच्या भागातून (जे बोनेट असेल), रहिवाशांच्या समोरून बाहेर काढले जाते आणि प्रवेगक होते आणि कॉकपिटवर 130º च्या कोनात आणि त्याच्या बाजूने पुनर्निर्देशित केले जाते, संरक्षण करते. हलत्या हवेच्या क्रूरतेचे रहिवासी.
सिस्टीम स्वतःच समोरच्या स्प्लिटरच्या वर स्थित एअर इनलेटपासून बनलेली असते, समोरच्या कव्हरच्या शीर्षस्थानी असलेले आउटलेट ज्याच्या काठावर कार्बन फायबर डिफ्लेक्टर असतो जो सक्रियपणे 150 मिमीने वर आणि खाली जाऊ शकतो, कमी दाबाचा झोन तयार करतो. . AAMS फक्त उच्च वेगाने सक्रिय केले जाते, परंतु ड्रायव्हर बटणाद्वारे ते निष्क्रिय करू शकतो.
कार्बन फायबर, डोमेन
सर्व मॅक्लारेन्स कार्बन फायबरमधील मध्यवर्ती पेशी (केबिन) पासून जन्माला येतात, ज्यामध्ये पुढील आणि मागील अॅल्युमिनियम सब-फ्रेम असतात. नवीन मॅकलरेन एल्व्हा काही वेगळे नाही, परंतु ब्रिटिश निर्मात्याने सामग्रीच्या मर्यादा एक्सप्लोर करण्याची संधी गमावली नाही.
एल्वाचे बॉडीवर्क देखील कार्बन फायबरपासून बनलेले आहे. जेव्हा आपण त्याचे घटक भाग पाहतो तेव्हा जे साध्य केले गेले आहे त्याबद्दल उदासीन राहणे अशक्य आहे. लक्षात ठेवा, उदाहरणार्थ, पुढचे कव्हर, एक मोठा एक तुकडा जो संपूर्ण पुढच्या भोवती गुंडाळतो परंतु 1.2 मिमी पेक्षा जास्त जाड नाही, तरीही मॅक्लारेनच्या सर्व संरचनात्मक अखंडतेच्या चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आहेत.
बाजूचे पटल देखील वेगळे दिसतात, कारण तो एकच तुकडा आहे जो समोर आणि मागील भागांना जोडतो, 3 मीटर पेक्षा जास्त लांब आहे ! दरवाजे देखील पूर्णपणे कार्बन फायबरचे बनलेले आहेत, आणि खांब नसतानाही, ते मॅकलॅरेनच्या वैशिष्ट्यपूर्ण डिहेड्रल पद्धतीने उघडतात.
कार्बन, किंवा अधिक चांगले, कार्बन-सिरेमिक, ब्रेकसाठी (डिस्क 390 मि.मी. व्यासाची) निवडीची सामग्री आहे, संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टीम मॅक्लारेन सेन्ना कडून आली आहे, जरी उत्क्रांत झाली - पिस्टन टायटॅनियममध्ये आहेत, ज्यामुळे कमी होऊ शकते. एकूण वजन सुमारे 1 किलो.
मॅक्लारेन एल्व्हा सीट्स देखील कार्बन फायबर शेलच्या बनलेल्या असतात, थोड्याशा लहान आसनांमुळे इतर मॅकलरेन सीट्सपेक्षा वेगळ्या असतात. कारण? हे आपल्याला आपले पाय आपल्या समोर ताबडतोब ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा मिळवू देते, आपण उभे राहण्याचे ठरवले तर, एल्व्हामधून आत जाणे आणि बाहेर जाणे सोपे होईल.
हे सर्व कार्बन आणि विंडशील्ड, बाजूच्या खिडक्या, हुड, ध्वनी प्रणाली (पर्याय म्हणून उपलब्ध), आणि अगदी लेपित मजला (उघड कार्बन फायबर, रग्ज किंवा कार्पेट नाही) यासारख्या घटकांची अनुपस्थिती एल्वाला मॅक्लारेनचा सर्वात हलका रस्ता बनवते. कधी…
फक्त त्याचे वजन किती आहे हे जाणून घेणे बाकी आहे, कारण ते घोषित केले गेले नाही आणि अद्याप प्रमाणीकरण प्रक्रियेत आहे.
"शॉर्ट-ऑफ-एअर" संख्या
या अत्यंत मशीनला पॉवरिंग सुप्रसिद्ध 4.0 l ट्विन-टर्बो V8 आहे जे अनेक मॅक्लारेन्सला सुसज्ज करते. एल्वा येथे, शक्ती 815 hp पर्यंत वाढते आणि सेन्नाच्या तुलनेत टॉर्क 800 Nm वर राहतो.
टायटॅनियम आणि इनकोनेल वापरून, चार आउटलेटसह, दोन खालच्या आणि दोन वरच्या, टायटॅनियममधील एक्झॉस्ट ट्रिमसह, 3D प्रिंटिंग तंत्रज्ञान वापरून त्याचा आकार प्राप्त करण्यासाठी अद्वितीय एक्झॉस्ट सिस्टमसाठी हायलाइट करा.
रीअर-व्हील ड्राइव्ह सात-स्पीड ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्सद्वारे आहे आणि अर्थातच, लॉन्च कंट्रोल फंक्शनसह येते. संख्या "हवेची कमी" आहेत: 100 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी 3s पेक्षा कमी, आणि 200 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी फक्त 6.7 सेकंद, मॅक्लारेन सेन्ना यांनी साध्य केलेल्या सेकंदाच्या दशांश कमी.
टायर हे पिरेली पी झिरो आहेत, पिरेली पी झिरो कोर्सा निवडतात, सर्किटसाठी ऑप्टिमाइझ केलेले, अतिरिक्त खर्चाशिवाय - इतर पर्याय चाकांचा संदर्भ घेतात. जर आम्हाला बनावट अल्ट्रा-लाइटवेट 10-स्पोक व्हील नको असतील, तर आम्ही सुपर-लाइटवेट पाच-स्पोक व्हील निवडू शकतो.
त्याची किंमत किती आहे?
महाग, खूप महाग. किंमत £1,425,000 (ब्रिटिश व्हॅटसह) पासून सुरू होते, म्हणजे €1.66 दशलक्षपेक्षा जास्त . शिवाय, एक अल्टीमेट सिरीज असल्याने, हे या अभिजात आणि अतिरेकी कुटुंबातील इतर सदस्यांप्रमाणेच मर्यादित उत्पादन मॉडेल आहे, ज्यामध्ये केवळ 399 युनिट्सची योजना आहे.
तुम्ही कल्पना करू शकता, सानुकूलित पर्याय अनंत आहेत, जर तुम्ही MSO (McLaren Special Operations) चा अवलंब केलात, तर खर्चावर समान परिणाम होतो.
106 स्पीडटेल युनिट्सचे उत्पादन पूर्ण झाल्यानंतर, 2020 मध्ये पहिले युनिट वितरित केले जाण्याची अपेक्षा आहे.
