टिफ नीडेल आणि जेसन प्लेटो परत आलेल्या फिफ्थ गियरमध्ये “स्मॉल स्क्रीन” वर परत आले आहेत आणि परंपरेनुसार, त्यांनी सर्किटवर एकमेकांचा सामना करण्यात वेळ वाया घालवला नाही. या क्षणी दोन सर्वोत्तम व्हिटॅमिन सलूनच्या चाकांवर, द मर्सिडीज-AMG C 63S ते आहे अल्फा रोमियो जिउलिया क्वाड्रिफोग्लिओ.
परंतु सादरकर्त्यांना ट्रॅकवर सर्वात वेगवान कोणता आहे हे शोधायचे नव्हते, परंतु दोनपैकी कोणती RWD (रीअर व्हील ड्राइव्ह) हॅचबॅक… ड्रिफ्टसाठी सर्वोत्तम आहे!
इटालियन “शुद्ध रक्त” V6 टू फेस V8 Affalterbach मध्ये बनवले
शक्ती हा एक असा युक्तिवाद आहे जो ते साध्य करण्यासाठी दोघांनाही कमतरता नाही. इटालियन बाजूस, 2.9 l ट्विन-टर्बो V6, "बाय" फेरारी, 510 hp पॉवर आणि 600 Nm टॉर्कसह. जर्मन बाजूस, 510 hp देखील, परंतु 1100 cm3 आणि C 63S चे आणखी दोन सिलेंडर — वर्गातील एकमेव V8 — अधिक टॉर्कची हमी देते, सुमारे 100 Nm (700 Nm).
बायनरी विरुद्ध हलकीपणा
ट्रान्समिशन चॅप्टरमध्ये, तांत्रिक टाय हा पुन्हा एक वॉचवर्ड आहे, दोन्ही प्रस्तावांना स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा फायदा होतो (इटालियनमध्ये आठ-स्पीड, जर्मनमध्ये नऊ), परंतु वजनात, जिउलिया फायदा घेते, घोषणा करताना, C 63S पेक्षा उणे 60 किलो (1755 किलो).या वास्तविकतेबद्दल धन्यवाद, इटालियन मॉडेलसाठी 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग क्षमता, 3.9s मध्ये, दुसऱ्या शब्दांत, जर्मन स्पोर्ट्स कारपेक्षा फक्त 0.1s कमी. परंतु ड्रिफ्ट टायर्स वितळण्यासाठी सर्वोत्तम मशीन जाणून घेण्याचा प्रश्न येतो तेव्हा येथे परफॉर्मन्समध्ये फारसा रस नाही.
आणि प्रवाहाचा राजा आहे...
C 63S त्याच्या स्वतःच्या बुद्धीच्या शेपटीसाठी ओळखले जाते, परंतु सर्वोत्तम ड्रिफ्ट्सची हमी देण्यासाठी ते पुरेसे आटोपशीर असेल का? किंवा फिकट जिउलिया क्वाड्रिफोग्लिओमध्ये चांगले अॅक्रोबॅटिक युक्तिवाद असतील? व्हिडिओमधील सर्व प्रतिसाद...