ड्युअल क्लच गिअरबॉक्सेसची ब्रँडनुसार वेगवेगळी नावे आहेत. फोक्सवॅगनमध्ये त्यांना डीएसजी म्हणतात; Hyundai DCT येथे; पोर्श पीडीके येथे; आणि मर्सिडीज-बेंझ जी-डीसीटी, इतर उदाहरणांसह.
ब्रँड ते ब्रँड वेगवेगळी नावे असूनही, दुहेरी क्लच गिअरबॉक्सेसचे कार्य तत्त्व नेहमीच समान असते. नावाप्रमाणेच, आमच्याकडे दोन क्लचेस आहेत.
पहिला क्लच विषम गीअर्सच्या प्रभारी असतो आणि दुसरा क्लच सम गीअर्सच्या प्रभारी असतो. गीअरमध्ये नेहमी दोन गीअर्स असतात यावरून त्याची गती येते. जेव्हा गीअर्स बदलणे आवश्यक असते, तेव्हा एक क्लच सीनमध्ये प्रवेश करतो आणि दुसरा जोडलेला नसतो. साधे आणि कार्यक्षम, संबंधांमधील बदलाचा वेळ व्यावहारिकरित्या "शून्य" पर्यंत कमी करणे.
ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स अधिकाधिक मजबूत होत आहेत — पहिल्या पिढ्यांना काही मर्यादा होत्या. आणि म्हणून तुमच्या दुहेरी क्लच गिअरबॉक्समुळे तुम्हाला डोकेदुखी होत नाही, आम्ही सूचीबद्ध केले आहे पाच काळजी जे तुम्हाला त्याची विश्वसनीयता टिकवून ठेवण्यास मदत करेल.
1. चढावर जाताना ब्रेकवरून पाय काढू नका
जेव्हा तुम्ही उतारावर थांबता, तेव्हा तो टेक ऑफ केल्याशिवाय तुमचा पाय ब्रेकवरून काढू नका. व्यावहारिक परिणाम कारवर "क्लच पॉईंट" बनविण्यासारखेच आहे जेणेकरुन मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारला टपिंग होऊ नये.तुमच्या कारमध्ये चढ-उताराचा सहाय्यक असल्यास (उर्फ हिल होल्ड असिस्टंट, ऑटोहोल्ड इ.), ती काही सेकंदांसाठी स्थिर राहील. परंतु जर तुम्ही तसे केले नाही तर, क्लच गाडीला धरून ठेवण्याचा प्रयत्न करेल. क्लच डिस्कचा परिणाम, अतिउष्णता आणि परिधान.
2. जास्त वेळ कमी वेगाने गाडी चालवू नका
कमी वेगाने गाडी चालवणे किंवा खूप हळू चढणे यामुळे क्लच संपतो. अशा दोन परिस्थिती आहेत ज्यामध्ये क्लच स्टीयरिंग व्हीलला पूर्णपणे जोडत नाही. क्लच पूर्णपणे गुंतण्यासाठी पुरेसा वेग गाठणे हा आदर्श आहे.
3. एकाच वेळी प्रवेग आणि ब्रेकिंग नाही
ड्युअल क्लच गिअरबॉक्स असलेल्या तुमच्या कारमध्ये “लाँच कंट्रोल” फंक्शन नसेल आणि तुम्हाला तोफांच्या वेळेत 0-100 किमी/ताशी वेग घ्यायचा असेल, तर तुम्हाला एकाच वेळी वेग वाढवण्याची आणि ब्रेक लावण्याची गरज नाही. पुन्हा, ते जास्त गरम होईल आणि क्लच बाहेर पडेल.काही मॉडेल्स, क्लचच्या अखंडतेचे रक्षण करण्यासाठी, कार स्थिर असताना इंजिनचा वेग मर्यादित करतात.
4. बॉक्स N (तटस्थ) मध्ये ठेवू नका
जेव्हा तुम्ही स्थिर असता तेव्हा तुम्हाला बॉक्स N (न्यूट्रल) मध्ये ठेवण्याची गरज नाही. गीअरबॉक्स कंट्रोल युनिट तुमच्यासाठी हे करते, क्लच डिस्कवर पोशाख होण्यापासून प्रतिबंधित करते.
5. प्रवेग किंवा ब्रेकिंग अंतर्गत गीअर्स बदलणे
ब्रेकिंग करताना गीअर रेशो वाढवणे किंवा प्रवेगाखाली कमी केल्याने ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्सला हानी पोहोचते, कारण ते त्यांच्या ऑपरेटिंग तत्त्वांच्या विरोधात जाते. ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्सेस प्रवेग वेळेनुसार गीअरशिफ्टची अपेक्षा करतात, गिअरबॉक्सची अपेक्षा असताना गिअर वाढवण्याची अपेक्षा असताना तुम्ही आकार कमी केल्यास, गीअर शिफ्टिंग कमी होईल आणि क्लचचा पोशाख जास्त असेल.
या विशिष्ट प्रकरणात, मॅन्युअल मोड वापरणे तावडीच्या दीर्घायुष्यासाठी हानिकारक आहे.