Audi RS5 TDi संकल्पना सादर करून TDI इंजिन आपल्या श्रेणीमध्ये आणल्यापासून 25 वर्षे साजरी करत आहेत. डिझेल ब्लॉक्समध्ये स्पोर्टी वर्ण देखील असू शकतो हे दाखवण्यासाठी रिंग्स ब्रँडची आणखी एक पैज.
TDI हे संक्षिप्त रूप ऑडीसाठी खूप महत्वाचे आहे. बर्‍याच वर्षांपासून, फॉक्सवॅगन ग्रुपचे TDI तंत्रज्ञान जर्मन ब्रँडमध्ये त्याच्या तांत्रिक नवकल्पनांसाठी आदर्श शोकेस आहे. आम्हाला आठवते, उदाहरणार्थ, R18 TDI सह सहनशक्ती चाचण्यांमध्ये ऑडीचे विजय; ऑडी R8 V12 संकल्पना, जी जगातील पहिली (आणि आतापर्यंत फक्त...) डिझेल इंजिनने सुसज्ज सुपर स्पोर्ट्स कार होती; किंवा ऑडी Q7 V12 TDI, जे जगातील सर्वात मोठ्या आणि सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिनसह सुसज्ज दिसले.
स्पर्धा, विपणन आणि TDI इंजिनच्या विकासाच्या या सर्व वर्षांच्या उत्क्रांतीचा परिणाम नवीन मॉडेलमध्ये झाला आहे: Audi RS5 TDI संकल्पना. डिझेल इंजिनच्या विकासातील आणखी एक फ्लॅगशिप जे ऑडी उच्च वाढवण्याचा मानस आहे.
या कारणास्तव, ऑडी RS5 TDI संकल्पनेमध्ये ब्रँडच्या क्रीडा विभागाकडून थेट घेतलेल्या नवकल्पनांचा समावेश आहे. या RS5 TDI ला आजचे सर्वात आधुनिक आणि स्पोर्टी डिझेल बनवण्याचा ब्रँडचा हेतू आहे. ट्रिपल सुपरचार्जिंगच्या वापरावर स्पष्टपणे जोर देण्यात आला आहे. एकंदरीत, 3.0 TDI इंजिनला उर्जा देण्यासाठी दोन टर्बो आणि व्हॉल्यूमेट्रिक कॉम्प्रेसर आहेत जे आम्हाला ब्रँडच्या इतर मॉडेल्स (A6, A5, Q7, Q5) पासून आधीच माहित आहेत.
RS5 TDi संकल्पनेवर, 3.0 TDI ब्लॉक आता प्रभावी 385hp पॉवर आणि कमाल 750Nm टॉर्क वितरीत करतो. त्याच्या पेट्रोल भावाच्या तुलनेत, ते 65hp कमी पॉवर आहे, परंतु ते जास्तीत जास्त 320Nm टॉर्क आहे. 8-स्पीड आर-ट्रॉनिक गिअरबॉक्स आणि क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमला सामोरे जावे लागेल अशा प्रभावी संख्या.
परंतु स्पोर्ट्स कारमध्ये केवळ शक्ती मोजली जात नसल्यामुळे, ऑडीने V6 ब्लॉकवर कठोर आहार चालवला, क्रँकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड्स आणि पिस्टन सारख्या हलक्या अंतर्गत घटकांसह इंजिनच्या वजनात 20kg बचत केली. या RS5 TDi संकल्पनेची कामगिरी कोणालाही निराश न करण्याचे वचन देते. फक्त 4s मध्ये 0 ते 100km/h पर्यंतचा प्रवेग, त्याच्या पेट्रोल भाऊ RS5 पेक्षा 0.6s कमी आणि 280km/ता च्या टॉप स्पीडसह, फुफ्फुस अशी गोष्ट आहे जी या ऑडीमध्ये नाही.
ऑडीने वेगळा दृष्टिकोन घेण्याचे ठरवले. आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, Audi RS5 TDi हे सुपरचार्ज्ड केसिंगमध्ये पदार्पण करणारे ब्रँडचे पहिले मॉडेल आहे, 3.0 Bi-TDI आवृत्तीच्या दोन टर्बोसह, पार्टीला पूर्णपणे इलेक्ट्रिक ऑपरेशनसह लहान व्हॉल्यूमेट्रिक कॉम्प्रेसरने जोडले आहे, 48-व्होल्ट प्रणाली आणि एक बॅटरी/कॅपेसिटर.
या कंप्रेसरचे कार्य सोपे आहे: जेव्हा एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर तसे करू शकत नाही तेव्हा कमी जडत्व टर्बोसाठी सुपरचार्ज दाब निर्माण करणे. निकाल? या इंजिनचा कमाल टॉर्क (750Nm) 1250rpm लवकर उपलब्ध आहे. थ्रॉटल प्रतिसादामध्ये कोणताही अंतर न ठेवता, सर्व फायरपॉवर त्वरित उपलब्ध आहे.
पूर्ण शक्ती 4200rpm पर्यंत पोहोचल्याने, ही RS5 TDi संकल्पना, त्याच्या पेट्रोल भावाला लाजवेल असे वचन देते, मग ते त्याच्या प्रचंड शक्तीच्या साठ्यात असो, प्रवेग आणि वेग रिकव्हरी असो, कोणत्याही संकोच न करता, क्वाट्रो सिस्टमवर लागू केलेल्या व्हिसरल टॉर्क डिस्चार्जसह असो. त्याच्या गॅसोलीन भावासाठी बिले आणखी क्लिष्ट करण्यासाठी, ऑडी प्रति 100 किमी 5L पेक्षा कमी वापराची घोषणा करते.
आणि ऑडीच्या या प्रस्तावाबद्दल तुमचे काय मत आहे, तुम्ही या RS5 TDi संकल्पनेचा किंवा V8 ब्लॉक असलेल्या त्याच्या गॅसोलीन भावाचा नंबर देण्यास सक्षम आहात का, तरीही त्यात विशेष आकर्षण आहे का?
