लीड गॅसोलीन आठवते?
आमच्या आरोग्यासाठी आणि उत्प्रेरक कन्व्हर्टरमुळे, जे 1993 पासून सर्व नवीन वाहनांमध्ये अनिवार्य झाले होते, या इंधनाचा वापर आणि विक्री प्रतिबंधित होती.
तथापि, हे वापरणार्‍या कारना यापुढे काम करण्यापासून प्रतिबंधित केले नाही, कारण समान प्रभाव सुनिश्चित करण्यासाठी हे ऍडिटीव्ह इतर ऍडिटीव्हच्या समावेशाने बदलले गेले.
लुइस सेरानो, ADAI येथील संशोधक, असोसिएशन फॉर द डेव्हलपमेंट ऑफ इंडस्ट्रियल एरोडायनॅमिक्सइंधन उत्पादकांना दुसर्‍या प्रकारचे सिंथेटिक ऍडिटीव्ह विकसित करण्यास 'सक्त' करण्यात आले, ज्यामुळे लीडचा अवलंब न करता उच्च ऑक्टेन नंबरची देखभाल सुनिश्चित करणे शक्य झाले. हे उत्प्रेरकांचा वापर करण्यास सक्षम करते, उच्च कॉम्प्रेशन दर वापरण्याची क्षमता राखते, इंजिनची कार्यक्षमता टिकवून ठेवण्यासाठी आवश्यक असते आणि परिणामी, वापर कमी होतो. हे ठोस उदाहरण अंतर्गत ज्वलन इंजिनांसाठी उत्सर्जन लक्ष्ये पूर्ण करण्यात इंधन आणि अॅडिटिव्ह्जचे संशोधन आणि विकास - आणि खेळत राहणे - ही महत्त्वाची भूमिका दर्शवते.
म्हणून, उत्सर्जन कमी करण्यास प्रोत्साहन देणारा पहिला महत्त्वाचा घटक म्हणजे इंजिनची नफा वाढवणे. ज्वलन इंजिनचा सरासरी कार्यक्षमतेचा दर सुमारे 25% आहे हे जाणून घेतल्यास, याचा अर्थ असा की इंधनाची गुणवत्ता जितकी कमी असेल, इंजिन ऑफर करते तितकी कमी कार्यक्षमता आणि कार्बोरेशनमुळे होणारे वायूंचे उत्सर्जन जास्त. याउलट, चांगले इंधन अधिक कार्यक्षमतेसाठी परवानगी देते, कारण कार्यक्षमतेत वाढ कमी प्रमाणात इंधनाने मिळते, जे अधिक कार्यक्षम दहन टप्प्यामुळे उत्सर्जन कमी करण्यास प्रोत्साहन देते.
बीएएसएफ (“डिझेल ऍडिटीव्ह्जसाठी इको-एफिशिअन्सी स्टडी, नोव्हेंबर 2009) च्या केमिकल डिव्हिजनने केलेला अभ्यास हे दर्शवितो: इंधनामध्ये असलेले ऍडिटीव्ह हे इंजिनची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी एक महत्त्वाचा भाग आहेत, ज्यांना मोठ्या प्रमाणात अतिरिक्त पदार्थांची आवश्यकता नसते. वाहन वापरादरम्यान शाश्वत आणि चिरस्थायी परिणाम मिळवा.
उत्पादकांमधील सहजीवन
अॅडिटीव्ह आणि नॉन-अॅडिटिव्ह डिझेलच्या कामगिरीची तुलना करताना, जर्मन गटाच्या या कार्यात असे नमूद केले आहे की तथाकथित "साधे डिझेल" थर्मोडायनामिक कार्यक्षमतेस मदत करू शकत नाही, तसेच घटकांच्या दीर्घायुष्यावर नकारात्मक प्रभाव पडतो.लुइस सेरानो, ADAI येथील संशोधक, असोसिएशन फॉर द डेव्हलपमेंट ऑफ इंडस्ट्रियल एरोडायनॅमिक्ससध्याची इंजिने अत्यंत घट्ट उत्पादन सहनशीलतेसह घटकांपासून बनलेली आहेत, त्यामुळे हे आवश्यक आहे की इंधन संबंधित स्वच्छता सुनिश्चित करते आणि इंजेक्शन सिस्टमच्या विविध घटकांना आवश्यक थंड होण्यास प्रोत्साहन देते, तसेच ऑक्सिडेशन आणि सामग्रीच्या ऱ्हासापासून संरक्षण सुनिश्चित करते आणि हे सुनिश्चित करते. घटकांचे स्नेहन.
म्हणूनच, "इंजिन आणि संबंधित इग्निशन सिस्टमच्या विकासामुळे या प्रणाली आणि संबंधित इंजिनांच्या योग्य कार्याची हमी देण्यास सक्षम असलेल्या चांगल्या वैशिष्ट्यांसह इंधनाचा विकास करण्यास भाग पाडले", हे संशोधक पुढे सांगतात.
सध्याची डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिने, जिथे इंधन खूप उच्च दाब आणि तापमान पातळी सहन करते, त्यांना खूप कार्यक्षम इंजेक्टर आणि पंप आवश्यक असतात, परंतु वापरल्या जाणार्‍या इंधनाची वैशिष्ट्ये आणि गुणधर्मांबद्दल ते अधिक संवेदनशील असतात.
हे घटक आणि इंजिनांचा विकास आणि वाढत्या गुंतागुंतीच्या इंधन उत्पादन प्रक्रियांमधील सहजीवनाची गरज समायोजित करते, इंजिन उत्पादकांनी ठेवलेल्या मागण्यांना प्रतिसाद देण्यास सक्षम असलेल्या ऍडिटीव्हची तपासणी मजबूत करते.
लुइस सेरानो, ADAI येथील संशोधक, असोसिएशन फॉर द डेव्हलपमेंट ऑफ इंडस्ट्रियल एरोडायनॅमिक्सजर 15 किंवा 20 वर्षांपूर्वीचे इंधन सध्याच्या इंजिनमध्ये वापरले गेले असेल तर, इंधन आणि त्यांच्या जोडण्यांचा विकास आणि इंजिनच्या विश्वासार्हतेसाठी त्यांचे महत्त्व (...) याबद्दल एक अतिशय ठोस कल्पना मिळविण्यासाठी वापरा, त्या इंजिनला गंभीर ऑपरेटिंग समस्या असतील.
पर्यावरण कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करा
कार उत्पादकांच्या बाजूने उत्सर्जन लक्ष्ये अधिकाधिक घट्ट होत आहेत - 2021 पर्यंत, ब्रॅण्ड्सना जबरदस्त दंडाच्या शिक्षेखाली - 2021 पर्यंत, फ्लीटच्या CO2 उत्सर्जनाची सरासरी पातळी 95 ग्रॅम/किमी पर्यंत कमी करणे बंधनकारक आहे - कचरा आणि कण धारणा आणि उपचार प्रणाली अधिकाधिक जटिल आणि संवेदनशील होत आहेत.
आणि अधिक महाग.
या तंत्रज्ञानाच्या योग्य कार्याची हमी देण्यासाठी (जे कार उत्पादकांनी युरोपियन शिफारसीनुसार 160 हजार किलोमीटरपर्यंत सुनिश्चित केले पाहिजे) म्हणजे इंधन वाढत्या प्रमाणात महत्त्वपूर्ण भूमिका घेते आणि त्यांच्या कार्यासाठी सतत विकसित आणि चालना दिली जाते.
यूट्यूबवर आम्हाला फॉलो करा आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या
BASF च्या या कार्यात, मिश्रित इंधन उर्जेच्या बाबतीत आणि परिणामी, उत्सर्जनाच्या बाबतीत देखील चांगले परिणाम प्राप्त करते.
परंतु, या निष्कर्षापेक्षा अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, इंजिनवर जास्त भार पडत असल्याने अॅडिटीव्ह इंधनाची कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता कशी अधिक आहे हे दाखवणे. जे व्यावसायिक वाहने किंवा उच्च गतिमान कार्यक्षमतेसाठी सक्षम असलेल्या मॉडेलमध्ये विश्वसनीय इंधनाचे महत्त्व अधिक दृढ करते.
लुइस सेरानो, ADAI येथील संशोधक, असोसिएशन फॉर द डेव्हलपमेंट ऑफ इंडस्ट्रियल एरोडायनॅमिक्सअंतर्गत ज्वलन इंजिनांसाठी उत्सर्जन लक्ष्य पूर्ण करण्यासाठी इंधन आणि अॅडिटिव्ह्जचे संशोधन आणि विकास अत्यंत महत्त्वाची भूमिका बजावत आहे. उदाहरणार्थ, डिझेलच्या बाबतीत, सल्फरची घट दिसून येते, जे सल्फर संयुगेचे उत्सर्जन व्यावहारिकरित्या काढून टाकते, जे अत्यंत प्रदूषित आहेत आणि जे पूर्णपणे इंधन उत्पादकांनी साध्य केले होते. बेस ऑइल (क्रूड) च्या रचनेत सल्फर हा एक सामान्य घटक आहे आणि तो डिझेलमध्ये वारंवार दिसून येतो, म्हणून शुद्धीकरण प्रक्रियेत हा घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, सल्फर संयुगेच्या पातळीवर प्रदूषक उत्सर्जन आता पूर्णपणे अवशिष्ट आहेत याची खात्री करून या पदार्थाचे उच्चाटन करणे शक्य झाले. सध्या, या प्रकारचे उत्सर्जन व्यावहारिकदृष्ट्या यापुढे समस्या नाही.
ऑटोमोटिव्ह मार्केटवरील अधिक लेखांसाठी फ्लीट मॅगझिनचा सल्ला घ्या.